(赤幾項目部-郭奇超高壓氣囊出運沉箱施工工藝總結(jié)建筑論文-資料下載頁
2025-03-23 00:02本頁面
【正文】 時氣囊操作的具體方法同沉箱橫移。在縱移過程中沉箱中線需要始終對準(zhǔn)縱移道軸線行進，防止沉箱行進過程中發(fā)生偏移。縱移道縱深長250m，卷揚機受卷筒鋼絲繩長度的限制，難以一次將沉箱縱移到指定位置，因此需要縱移道上的卷揚機接力將沉箱縱移到位。%坡度的縱移道過渡段時，沉箱有向前滑動的傾向。此時，后側(cè)負(fù)責(zé)防滑的卷揚機必須拉緊繩索控制沉箱緩慢行進，確保沉箱平穩(wěn)移動。沉箱行進時，后拉鋼絲繩的緊張程度在斜坡道段要大于在水平路段上。沉箱縱移到出運碼頭后方時停止?fàn)恳?，沉箱臨時支墊等待出運上浮塢。沉箱海上出運采用6000t浮船塢，尺寸為：58m40m，最大下潛深度20m。沉箱出運碼頭前沿水下基床安裝有專供浮船塢下潛座底的鋼筋砼座底梁。浮塢依據(jù)岸上定位標(biāo)志靠岸，利用錨機絞船，使浮塢上定位裝置與碼頭上的定位裝置逐漸靠攏、吻合。浮塢到達座底梁上方后開始注水，整體下沉，當(dāng)浮塢船底距座底平臺20cm左右時，準(zhǔn)確調(diào)整船位，注意保持定位裝置的吻合，然后繼續(xù)壓水使浮塢平穩(wěn)坐于座底平臺上。浮船塢甲板與出運碼頭前沿間寬30cm的空隙采用鋼板搭接過渡，鋼板厚20mm，寬70cm，長18m。浮塢座底完成后，沉箱何時上塢基本不受潮位影響，沉箱上塢過程中也不需調(diào)整浮塢的各倉格壓艙水。浮塢端頭甲板上設(shè)有地牛，地牛拉環(huán)與浮塢鋼結(jié)構(gòu)龍骨焊接固定。臨時支墊停放在碼頭后方的沉箱，利用連接于浮塢地牛上的滑車將其倒拉上塢，前牽和后拉卷揚機均在岸上進行操作。卷揚機及氣囊配合操作牽引沉箱上塢移動程序等同于岸上沉箱縱移。沉箱沿浮塢中線移動，沉箱上塢后應(yīng)保證其重心位置與浮塢軸線位置相一致，沉箱重心位置與浮塢軸線位置相對偏差應(yīng)符合下述要求：橫向50mm，縱向400mm。沉箱移到浮塢裝載區(qū)就位后，在沉箱底部四周墊上30cm高的支承枕木（支墊位置同縱移）。浮船塢上的沉箱支承枕木外側(cè)端設(shè)有小拉環(huán)，用鋼絲繩穿過小拉環(huán)對支承枕木進行連接固定，防止沉箱海上安裝結(jié)束后，木方浮起后散落丟失。抽出氣囊，解除沉箱牽引索具，回收各類工具，至此沉箱出運上塢完成。．超高壓氣囊使用過程中的注意事項氣囊所經(jīng)接觸面不得有尖銳突出的硬物，防止刺破氣囊?？諌簷C吹出的空氣中含有水分，可在氣囊中灌入適量滑石粉對氣囊進行干燥保養(yǎng)，防止氣囊內(nèi)側(cè)膠皮老化粘結(jié)。 利用導(dǎo)向滑輪穿抽氣囊時，作業(yè)人員不得站在鋼絲繩的轉(zhuǎn)角內(nèi)側(cè)，防止鋼絲繩溜出滑輪槽或斷裂傷人。充氣人員應(yīng)站在充氣嘴的側(cè)面進行操作。其他人員不得處于氣嘴正方向位置，防止氣嘴崩出傷人。氣囊端頭的進、排氣孔在工作和存放時應(yīng)采取保護措施，不使用時用絲堵將其封上，防止異物進入氣囊。氣囊使用完畢，應(yīng)及時收回，清理表面污垢，檢查損傷情況，若有損傷要及時修補。破損修補后的氣囊，盡量避免使用，若需使用應(yīng)降低使用壓力。氣囊不得與酸、堿、油脂和有機溶劑接觸，不得在氣囊上堆壓重物，氣囊嚴(yán)禁在露天暴曬，應(yīng)在陰涼通風(fēng)處存放以防止脫膠老化或者粘結(jié)。結(jié)束語采用超高壓氣囊出運沉箱的施工工藝對預(yù)制場地基處理方式要求簡單，出運無需使用大型起重機械設(shè)備且各工序施工操作簡便。在工程實際施工運用中，取得了較好的效果，并形成了一整套完整的施工工藝，為預(yù)制場出運沉箱施工積累了寶貴的經(jīng)驗，對出運類似大型構(gòu)件的施工具有較高的借鑒意義。參考文獻 [1] 江正榮，建筑施工計算手冊， 北京：中國建筑工業(yè)出版社， 。13
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