(赤幾項(xiàng)目部-郭奇超高壓氣囊出運(yùn)沉箱施工工藝總結(jié)建筑論文(已修改)
2025-04-04 00:02 本頁(yè)面
【正文】 赤道幾內(nèi)亞巴塔港擴(kuò)改建工程超高壓氣囊出運(yùn)沉箱施工工藝總結(jié)赤幾項(xiàng)目部 郭奇 張立柱 李長(zhǎng)鎖摘要：本文介紹了赤道幾內(nèi)亞巴塔港擴(kuò)改建工程20000DWT雜貨碼頭及50000噸通用泊位碼頭墻身沉箱預(yù)制后利用超高壓氣囊出運(yùn)沉箱的工藝要點(diǎn)及主要難點(diǎn)的操作方法。關(guān)鍵詞：沉箱出運(yùn) 頂升 橫移 縱移 超高壓氣囊 引言重力式沉箱碼頭是碼頭常用結(jié)構(gòu)型式之一，重力式沉箱碼頭的墻體為實(shí)體結(jié)構(gòu)，因此耐久性好；同時(shí)采用預(yù)制安裝結(jié)構(gòu)，故施工簡(jiǎn)單而被廣泛采用。如今，受重力式沉箱碼頭泊位水深的加大，沉箱體積及重量有逐步增大的趨勢(shì)，因此特大型沉箱的出運(yùn)成為碼頭順利施工的關(guān)鍵因素。本文結(jié)合工程實(shí)際，認(rèn)真總結(jié)此類特大型沉箱利用超高壓氣囊出運(yùn)的施工工藝，為今后重型預(yù)制構(gòu)件等的出運(yùn)提供一種思路。赤道幾內(nèi)亞巴塔港擴(kuò)改建工程20000DWT雜貨碼頭及50000噸通用泊位碼頭共預(yù)制矩形沉箱66件，矩形沉箱規(guī)格如表1所示：所屬碼頭沉箱 型號(hào)尺寸（長(zhǎng)寬高）（單位：m）數(shù)量（件）倉(cāng)格數(shù)（個(gè)）單件砼方量( m3)重量（t）20000DWT雜貨碼頭CX414181284CX549742CX64181267CX7291815CX816520127450000噸通用泊位碼頭CX14018CX21181410 矩形沉箱規(guī)格 表1最大矩形沉箱型號(hào)CX1,。該預(yù)制場(chǎng)位于赤道幾內(nèi)亞巴塔港港區(qū)堆場(chǎng)內(nèi)，寬31m、縱深長(zhǎng)250m的縱移道布置在預(yù)制場(chǎng)中部，縱移道兩側(cè)各設(shè)5個(gè)底胎作為沉箱預(yù)制區(qū)。沉箱底胎及縱移道標(biāo)高一致，為+；沉箱出運(yùn)碼頭面層標(biāo)高為+。沉箱出運(yùn)碼頭后方有長(zhǎng)70m，%的斜坡道，將沉箱預(yù)制區(qū)與沉箱出運(yùn)碼頭標(biāo)高過(guò)渡。沉箱底胎及縱移道表面均為砼面層，平整度控制在5mm以內(nèi)，砼面層便于打掃清理，確保沉箱出運(yùn)時(shí)，氣囊所經(jīng)之處無(wú)堅(jiān)硬外露物，避免劃傷氣囊。在平穩(wěn)縱移道轉(zhuǎn)斜坡道交界處設(shè)圓角，以便氣囊在此處滾動(dòng)時(shí)圓滑過(guò)渡。根據(jù)所需預(yù)制最大沉箱（CX1）的底面積及重量，結(jié)合所選用頂升氣囊的工作性能設(shè)計(jì)頂升槽的個(gè)數(shù)及尺寸——以頂升氣囊在工作壓力下能將沉箱平穩(wěn)頂起，箱體不發(fā)生滑移，并考慮足夠的安全系數(shù)為原則（：氣囊承載力計(jì)算）。頂升槽深度為28cm，，便于氣囊抽放順暢；蓋板槽尺寸上大下小，使頂升結(jié)束后蓋板復(fù)位時(shí)順暢回到原位置。蓋板厚度為30cm，頂升槽與蓋板槽總深度為58cm，頂升氣囊在工作壓力下設(shè)計(jì)頂升高度為55cm時(shí)，蓋板下口仍有3cm未脫出蓋板槽。頂升槽蓋板選用赤幾當(dāng)?shù)丶t鐵木加工制作。頂升槽蓋板使用鋼筋砼蓋板或鋼蓋板均可，可根據(jù)實(shí)際情況選擇使用。（錨碇）布置依據(jù)沉箱規(guī)格尺寸及出運(yùn)要求，在縱移道兩側(cè)、底胎后方及出運(yùn)碼頭前沿分別設(shè)置出運(yùn)沉箱的前牽、后拉地牛，以滿足沉箱橫移、縱移及上船等要求。地牛拉力根據(jù)出運(yùn)沉箱時(shí)卷?yè)P(yáng)機(jī)所受最大拉力考慮。Q235φ90圓鋼拉環(huán)配置的砼地牛（錨碇）。 已知：沉箱CX1重量Q = 3608t ，181。摩擦系數(shù) = （經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試，在混凝
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