(赤幾項目部-郭奇超高壓氣囊出運沉箱施工工藝總結(jié)建筑論文-wenkub
2023-04-07 00:02:09 本頁面
【正文】 ，縱移氣囊尺寸為直徑φ1m，L= ，氣囊承載力計算1）頂升氣囊承載力復(fù)核：沉箱頂升時采用n1=5根有效長度L1=，直徑D1=1m的氣囊，氣囊布置于沉箱底胎頂升槽內(nèi)，設(shè)計頂升高度h1= ，安全系數(shù)K1 = 。摩擦系數(shù) = （經(jīng)現(xiàn)場測試，在混凝土地面上，），牽引鋼絲扣數(shù)量n = 2，沉箱出運時前后高差為△H = 。（錨碇）布置依據(jù)沉箱規(guī)格尺寸及出運要求，在縱移道兩側(cè)、底胎后方及出運碼頭前沿分別設(shè)置出運沉箱的前牽、后拉地牛，以滿足沉箱橫移、縱移及上船等要求。頂升槽深度為28cm，便于氣囊抽放順暢；蓋板槽尺寸上大下小，使頂升結(jié)束后蓋板復(fù)位時順暢回到原位置。沉箱出運碼頭后方有長70m，%的斜坡道，將沉箱預(yù)制區(qū)與沉箱出運碼頭標(biāo)高過渡。本文結(jié)合工程實際，認(rèn)真總結(jié)此類特大型沉箱利用超高壓氣囊出運的施工工藝，為今后重型預(yù)制構(gòu)件等的出運提供一種思路。赤道幾內(nèi)亞巴塔港擴(kuò)改建工程超高壓氣囊出運沉箱施工工藝總結(jié)赤幾項目部 郭奇 張立柱 李長鎖摘要：本文介紹了赤道幾內(nèi)亞巴塔港擴(kuò)改建工程20000DWT雜貨碼頭及50000噸通用泊位碼頭墻身沉箱預(yù)制后利用超高壓氣囊出運沉箱的工藝要點及主要難點的操作方法。赤道幾內(nèi)亞巴塔港擴(kuò)改建工程20000DWT雜貨碼頭及50000噸通用泊位碼頭共預(yù)制矩形沉箱66件，矩形沉箱規(guī)格如表1所示：所屬碼頭沉箱 型號尺寸（長寬高）（單位：m）數(shù)量（件）倉格數(shù)（個）單件砼方量( m3)重量（t）20000DWT雜貨碼頭CX414181284CX549742CX64181267CX7291815CX816520127450000噸通用泊位碼頭CX14018CX21181410 矩形沉箱規(guī)格 表1最大矩形沉箱型號CX1,。沉箱底胎及縱移道表面均為砼面層，平整度控制在5mm以內(nèi)，砼面層便于打掃清理，確保沉箱出運時，氣囊所經(jīng)之處無堅硬外露物，避免劃傷氣囊。蓋板厚度為30cm，頂升槽與蓋板槽總深度為58cm，頂升氣囊在工作壓力下設(shè)計頂升高度為55cm時，蓋板下口仍有3cm未脫出蓋板槽。地牛拉力根據(jù)出運沉箱時卷揚機(jī)所受最大拉力考慮。額定載荷15t卷揚機(jī)速度為15m/min，配5輪10傳滑輪組產(chǎn)生的最大拉力為121t。 單條氣囊承壓寬度：B1 = π（D1h1）/2 =()/2 = m 單條氣囊承壓面積：S1 = B1L1 = = 總承壓面積：S = n1S1 = 5= m2氣囊壓力：P1 = K1G/S = 3608/ = ＜2）橫移氣囊承載力復(fù)核：沉箱橫移時采用n2=7根有效長度L2=25m，直徑D2=1m的氣囊，間距2000mm,氣囊之間凈距500mm，氣囊承壓后高度h2=，沉箱前后高差控制在200mm以內(nèi)，安全系數(shù)K2 = 。出運前須檢查氣囊是否有破皮、拉線、壓扎等破損痕跡。在沉箱上劃出中線位置，縱移道沿著出運碼頭中心標(biāo)示出中軸線，沉箱橫移牽引時，至其中線與縱移道中軸線重合為止。因此，沉箱頂升前，
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