[工學(xué)]汽車?yán)碚撆c構(gòu)造--十二章離合器-資料下載頁
2025-03-21 22:27本頁面
【正文】 縱機(jī)構(gòu)有人力式（包括機(jī)械式和液壓式）、氣壓式和助力式。前者是以駕駛員的肌體作為唯一的操縱能源。后者則是以發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的空氣壓縮機(jī)或其他形式能量作為主要操縱能源，而以人體作為輔助和后備的操縱能源。目前汽車離合器廣泛采用的是由機(jī)械式或液壓式操縱機(jī)構(gòu)。 圖 1 4四沖程柴油機(jī)示意圖 第十二章 離合器 （ 1）人力機(jī)械式操縱機(jī)構(gòu) 人力機(jī)械式操縱機(jī)構(gòu)可分為桿系傳動(dòng)式和繩索傳動(dòng)式。桿系式結(jié)構(gòu)簡單，壽命長，可靠性高，宜于近距離操縱。繩索式成本低，壽命短，拉伸剛度小，可遠(yuǎn)距離操縱。 圖 1 4四沖程柴油機(jī)示意圖 第十二章 離合器 （ 1）人力機(jī)械式操縱機(jī)構(gòu) 人力機(jī)械式操縱機(jī)構(gòu)可分為桿系傳動(dòng)式和繩索傳動(dòng)式。桿系式結(jié)構(gòu)簡單，壽命長，可靠性高，宜于近距離操縱。繩索式成本低，壽命短，拉伸剛度小，可遠(yuǎn)距離操縱。 圖 1 4四沖程柴油機(jī)示意圖 第十二章 離合器 （ 2）人力液壓式操縱機(jī)構(gòu) 人力液壓式操縱機(jī)構(gòu)主要由主缸、工作液壓缸及管路系統(tǒng)組成，如圖所示。 圖 1 4四沖程柴油機(jī)示意圖 第十二章 離合器 （ 2）人力液壓式操縱機(jī)構(gòu) 人力液壓式操縱機(jī)構(gòu)主要由主缸、工作液壓缸及管路系統(tǒng)組成，如圖所示。 圖 1 4四沖程柴油機(jī)示意圖 第十二章 離合器 離合器主缸構(gòu)造如圖 1218 所示。主缸體 1借助補(bǔ)償孔 B、進(jìn)油孔 C與主缸體上部的儲(chǔ)液室相通。 圖 813 汽車離合器主缸構(gòu)造示意圖 1主缸體 2活塞回位彈簧 3皮碗 4活塞墊片（彈簧片） 5活塞 6皮圈 7推桿 8防塵罩 A出油孔 B補(bǔ)償孔 C進(jìn)油孔 圖 1 4四沖程柴油機(jī)示意圖 第二章 離合器 工作液壓缸通過兩個(gè)螺釘固定在離合器殼側(cè)，具體結(jié)構(gòu)如圖 1219所示。工作液壓缸內(nèi)裝有活塞 皮碗 活塞限位塊 4，前端用鎖止環(huán)限位。 圖 814 汽車離合器工作液壓缸 1進(jìn)油管接頭 2放氣螺釘 3工作缸體 4活塞限位塊 5皮碗 6活塞 7擋環(huán) 8護(hù)罩 9分離叉推桿總成 圖 1 4四沖程柴油機(jī)示意圖 第十二章 離合器 （ 3）彈簧助力式操縱機(jī)構(gòu)：在中型和重型貨車上，離合器壓緊彈簧的預(yù)緊力很大，為了既減小所需踏板力，又不至于因傳動(dòng)裝置的傳動(dòng)比大而加大離合器踏板行程，可在機(jī)械或液壓式操縱機(jī)構(gòu)中采用彈簧助力裝置。彈簧助力式操縱機(jī)構(gòu)如圖1220 所示。 圖 1 4四沖程柴油機(jī)示意圖 第十二章 離合器 （ 4）氣壓助力式操縱機(jī)構(gòu)：在大型和重型貨車上，離合器操縱所需踏板力很大，常采用氣壓助力式操縱機(jī)構(gòu)。如圖1221 所示。
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