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汽車(chē)?yán)碚?--第六章汽車(chē)的平順性61-62-資料下載頁(yè)

2025-02-21 14:26本頁(yè)面
  

【正文】 頻率 n 或帶寬 Δn 一定時(shí),時(shí)間頻率 f 與帶寬 Δf 隨車(chē)速成正比變化。第二節(jié) 路面不平度的統(tǒng)計(jì)特性車(chē)速34將 代入單位頻帶內(nèi)的 “ 功率 ” (均方值)即為功率譜密度??臻g頻率的功率譜密度— 路面功率譜密度在頻帶 Δ n內(nèi)包含的 “ 功率 ” 。第二節(jié) 路面不平度的統(tǒng)計(jì)特性35空間頻率和時(shí)間頻率譜密度的關(guān)系時(shí)間頻率譜密度 Gq(f)空間頻率譜密度 Gq(n)第二節(jié) 路面不平度的統(tǒng)計(jì)特性nfu=1/2 u=1u=2112Gq(f)Δn速度 u不同時(shí),空間頻率與時(shí)間頻率的關(guān)系36第二節(jié) 路面不平度的統(tǒng)計(jì)特性37uGq(n0)第二節(jié) 路面不平度的統(tǒng)計(jì)特性 對(duì)上式的等式兩邊取對(duì)數(shù)后作圖,得到 位移功率譜密度。38u Gq(n0)第二節(jié) 路面不平度的統(tǒng)計(jì)特性 對(duì)上式的等式兩邊取對(duì)數(shù)后作圖,得到速度 功率譜密度。39uGq(n0)第二節(jié) 路面不平度的統(tǒng)計(jì)特性 對(duì)上式的等式兩邊取對(duì)數(shù)后作圖,得到加速度 功率譜密度。40三、路面對(duì)四輪汽車(chē)輸入的功率譜密度第二節(jié) 路面不平度的統(tǒng)計(jì)特性41 ?汽車(chē)有四個(gè)輸入的振動(dòng)傳遞時(shí),要掌握四個(gè)車(chē)輪輸入的自譜和四個(gè)車(chē)輪彼此間的互譜,共 16個(gè)譜量 2, 3, 4),其中 12個(gè)譜量?jī)蓛晒曹棥K膫€(gè)車(chē)輪不平度函數(shù)的傅里葉變換為第二節(jié) 路面不平度的統(tǒng)計(jì)特性42左、右輪跡間的互譜可以表示為兩個(gè)輪跡的相關(guān)函數(shù)為第二節(jié) 路面不平度的統(tǒng)計(jì)特性 側(cè)傾角位移功率譜密度 Gθ(n)與垂直位移功率譜密度 的比值與相干函數(shù) 的關(guān)系為43 與 Gθ(n)/ 曲線第二節(jié) 路面不平度的統(tǒng)計(jì)特性44當(dāng)兩個(gè)輪跡 x( I)、 y( I)的統(tǒng)計(jì)特性相同,即且相位譜 時(shí)路面對(duì)四輪汽車(chē)輸入的譜矩陣最后可以表示為第二節(jié) 路面不平度的統(tǒng)計(jì)特性
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