船體裝配工藝指導(dǎo)書(shū)-資料下載頁(yè)
2024-10-21 13:03本頁(yè)面
【導(dǎo)讀】適用于所有鋼質(zhì)船舶的分段制作。制作分段的胎架主要采用支柱形式。胎架要建在有足夠承載能力的平臺(tái)基礎(chǔ)上,平臺(tái)不能有下沉變形現(xiàn)象。平臺(tái)基礎(chǔ)鋼條面上的舊焊腳疤,必須要刨平以后方能施工。根據(jù)胎架草圖用L75x75x8角鋼設(shè)置支柱，角鋼應(yīng)與地面的基礎(chǔ)面焊牢，設(shè)有斜撐和縱向牽條，角鋼頂部用模板與船體連接。胎架應(yīng)焊牢，確保安全。胎架劃線時(shí)應(yīng)注意貼胎面高度的不同。準(zhǔn)備好劃線前所需的一切工具，包括：墨盒，卷尺，水平管，水平尺等。.支柱間距應(yīng)按1米間方設(shè)置,分段的大接頭處應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況另設(shè)加強(qiáng)材料。.胎架結(jié)構(gòu)中角鋼的平直度要求3/1000。同時(shí)檢查鋼板正反面，直線邊緣平直度，邊緣坡口。.肋骨框架裝配前應(yīng)在平臺(tái)上畫(huà)出左右對(duì)稱的全寬肋骨型線圖，其型值由放樣提供。平臺(tái)上的型線作為裝焊接時(shí)對(duì)線定位和檢驗(yàn)的依據(jù)。
【正文】 割。8. 分段(或艙口蓋)在建造中，各工序應(yīng)按檢驗(yàn)項(xiàng)目表所規(guī)定的報(bào)檢項(xiàng)目，要求進(jìn)行各階段的報(bào)檢，取得認(rèn)可后，方可進(jìn)行下道工序的施工。9. 分段脫胎前，必須清渣、批瘤、打磨。脫胎后，批馬腳，打磨(翻身分段)。10. 分段建造完工后，必須用洋沖打上檢驗(yàn)線(中心線，水平檢驗(yàn)線，定位肋骨線)。六、 臨時(shí)性加強(qiáng)1. 結(jié)構(gòu)臨時(shí)性加強(qiáng)應(yīng)能有效地防止焊接變形，防止分段、部件在吊運(yùn)、翻身、擱置等情況下的變形和損壞，且能作為船臺(tái)(或總段)裝配時(shí)保證型線的有效措施。2. 臨時(shí)性加強(qiáng)材料盡量利用廢舊料和邊余料。3. 組件和部件的臨時(shí)性加強(qiáng). 組合T型材的加強(qiáng)撐材間距應(yīng)在500~800mm，必要時(shí)可放角度反變形。. 肋骨框架的臨時(shí)加強(qiáng)材的設(shè)置應(yīng)考慮縱向構(gòu)件吊裝時(shí)的方便。4. 分段的臨時(shí)性加強(qiáng). 底部分段若兩端無(wú)肋板應(yīng)設(shè)置加強(qiáng)撐材(或假肋板)，護(hù)邊角鋼在分段翻身后拆除。. 舷側(cè)分段上下口應(yīng)設(shè)置加強(qiáng)型鋼，待分段對(duì)接后拆除。. 具有大開(kāi)口的甲板分段或艙口呈“凹”形的甲板分段，開(kāi)口處必須設(shè)置臨時(shí)加強(qiáng)材，合攏后拆除。. 上層建筑分段下口，門框圍壁應(yīng)設(shè)置臨時(shí)加強(qiáng)材，其加強(qiáng)材合攏后拆除。5. 假隔壁. 假隔壁作為分段安裝的支撐和依托，并保持相鄰分段連接部分線型的光順。. 假隔壁的線型由放樣提供。. 假隔壁結(jié)構(gòu)應(yīng)當(dāng)簡(jiǎn)單，便于裝、拆。同時(shí)，還應(yīng)預(yù)先開(kāi)出各種構(gòu)架貫穿的切口，以不妨礙舷側(cè)和甲板分段的吊裝(注意避免與舷側(cè)縱桁、縱骨和甲板縱桁等相碰)。. 假隔壁的安裝位置離分段大接頭不大于300mm，在總段內(nèi)的假隔壁也可設(shè)在兩端肋骨位置上。. 假隔壁材料應(yīng)盡可能利用廢舊鋼材或邊余料。七、 其它1. 嚴(yán)格遵守一步一校，未經(jīng)校正的零、部件不得轉(zhuǎn)入下道工序安裝。2. 嚴(yán)格控制裝配間隙≤3mm，不能隨意切割，測(cè)量尺寸劃線后再行切割。3. 為了提高外觀質(zhì)量，吊環(huán)原則上不能裝在舷側(cè)板外表面(特別是水平線以上部分)，和上層建筑外圍壁外表面上，其余結(jié)構(gòu)上亦不能隨意點(diǎn)馬，特別是影響外觀質(zhì)量處。4. 校正錘擊時(shí)，榔頭要平擊，不能在產(chǎn)品上留下明顯的榔頭印跡。注：本通用工藝若與特定產(chǎn)品的施工工藝矛盾，以特定產(chǎn)品的施工工藝為準(zhǔn)。
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