【導(dǎo)讀】鄭州市南三環(huán)跨京廣鐵路立交工程鄰近營(yíng)業(yè)線施工專項(xiàng)方案

　　

【正文】 鄰近 營(yíng) 業(yè)線施工專項(xiàng)方案 15 4 焊縫厚度 mm + 5 焊縫寬度 mm + 6 焊縫長(zhǎng)度 mm 7 咬肉深度 mm mm 8 在長(zhǎng) 2d 的焊縫表面上，焊縫氣孔及夾渣的數(shù)量和大小 個(gè) 2 mm2 6 注： d 為鋼筋的直徑（ mm） 2. 籠體成型在支架上進(jìn)行。首先在平臺(tái)上固定加強(qiáng)鋼筋，加強(qiáng)鋼筋四周劃出標(biāo)記，標(biāo)記出主筋位置，焊接主筋，然后將螺旋筋點(diǎn)焊，點(diǎn)焊總數(shù)不小于 25%。 架的保護(hù)層厚度按照設(shè)計(jì)要求焊接鋼筋“耳朵”?！岸洹泵扛?2m 設(shè)置一組，每組 4根均勻設(shè)于加強(qiáng)箍筋周圍。 ，檢測(cè)管接頭順直牢靠，與鋼筋籠的主筋牢固連接。為確?；炷凉嘧⒑蠊艿罆惩?，檢測(cè)管安裝后，在檢測(cè)管內(nèi)注水，其上、下端口用鋼板密封，嚴(yán)禁泥漿或水泥漿進(jìn)入管內(nèi)。 5. 鋼筋籠制成后必須滿足規(guī)范要求。鋼筋骨架的允許偏差及檢驗(yàn)方法見(jiàn) 下 表 鉆孔樁鋼筋骨架的允許偏差及檢驗(yàn)方法 序號(hào) 項(xiàng)目 允許偏差 檢驗(yàn)方法 1 鋼筋骨架在承臺(tái)底以下長(zhǎng)度 177。 100mm 尺量檢查 2 鋼筋骨架直徑 177。 20mm 3 主鋼筋間距 177。 尺量檢查不少于 5 處 4 加強(qiáng)筋間距 177。 20mm 5 箍筋間距或螺旋筋間距 177。 20mm 6 鋼筋骨架垂直度 1% 吊線尺量檢查 注： d 為鋼筋直徑 (mm)。 6. 制好的鋼筋籠必須放在平整、干燥的場(chǎng)地上。存放時(shí)，每個(gè)加強(qiáng)筋與地面接觸處都?jí)|上等高的木方，以免粘上泥土。 為防止鋼筋籠吊安運(yùn)輸過(guò)程中變形，每節(jié)端頭、鋼筋籠內(nèi)環(huán)加強(qiáng)圈處用鋼筋加焊防變形支撐，待鋼筋籠起吊至孔口時(shí)，將支撐割除。 鋼筋籠安裝 鋼筋籠制作 好后， 用 汽車吊吊 至各樁位， 骨架安裝采用汽車吊，為保證骨架不變鄭州市南三環(huán)跨京廣鐵路立交工程 鄰近 營(yíng) 業(yè)線施工專項(xiàng)方案 16 形，須用兩點(diǎn)吊：第一吊點(diǎn)設(shè)在骨架的下部，第二吊點(diǎn)設(shè)在骨架長(zhǎng)度的中點(diǎn)到三分點(diǎn)之間。起吊時(shí)先提第一吊點(diǎn)，使骨架稍稍提起，再與第二吊點(diǎn)同時(shí)起吊，待骨架離開(kāi)地面后，第一吊點(diǎn)停止起吊，繼續(xù)提升第二吊點(diǎn)。隨著第二吊點(diǎn)不斷提升，慢慢放松第一吊點(diǎn)，直到骨架同地面垂直，停止起吊。檢查骨架是否順直。骨架入孔時(shí)應(yīng)慢慢下放，嚴(yán)禁擺動(dòng)碰撞孔壁。將骨架臨時(shí)支撐于護(hù)筒口，再起吊第二節(jié)骨架，使上下兩節(jié)骨架位于同直線上進(jìn)行焊接，焊接時(shí)應(yīng)先焊順橋方向的接頭，最后一個(gè)接頭焊好后，全部接頭就可以下沉入 孔，直至所有骨架安裝完畢。并在孔口牢固定位，以免在灌注混凝土過(guò)程中發(fā)生浮籠現(xiàn)象。 鋼筋籠吊裝時(shí)，入孔后要準(zhǔn)確、牢固定位。為防止鋼筋骨架在澆筑混凝土?xí)r上浮，在鋼筋籠上端均勻設(shè)置吊環(huán)或固定桿，支撐系統(tǒng)應(yīng)對(duì)準(zhǔn)中線，防止鋼筋骨架的傾斜和移動(dòng)。同時(shí)當(dāng)灌注混凝土頂面距鋼筋籠底部 1米左右時(shí)應(yīng)降低混凝土灌注速度。當(dāng)混凝土拌合物上升到距鋼筋籠底口 4米以上時(shí)提升導(dǎo)管，使 導(dǎo)管 底口高于骨架底口 2米以上，即可恢復(fù)正常灌注速度。 混凝土工程 混凝土原材料及配合比 在一般配制強(qiáng)度的基礎(chǔ)上再 提高 10～ 20%。 ，應(yīng)同時(shí)按數(shù)種不同流動(dòng)度的要求選定。 用量不應(yīng)小于 350kg/m3， 水泥 或膠凝材料 的初凝時(shí)間不應(yīng)小于 2h。 1/4 且不應(yīng)大于 60mm。 180～ 220mm。 導(dǎo)管安裝及要求 鋼導(dǎo)管內(nèi)壁光滑、圓順，內(nèi)徑一致，接口嚴(yán)密。導(dǎo)管直徑與樁徑及混凝土澆筑速度相適應(yīng)。使用前進(jìn)行試拼和水密、承壓和接頭抗拉試驗(yàn)，按自下而上順序編號(hào)和標(biāo)示尺度。導(dǎo)管組裝后軸線偏差，不超過(guò)鉆孔深的 %并不大于 10cm。導(dǎo)管進(jìn)行水密 試驗(yàn)的水壓不應(yīng)小于孔內(nèi)水深 倍的壓力，也不應(yīng)小于導(dǎo)管壁和焊縫可能承受灌注砼時(shí)最大內(nèi)壓力的 倍， 導(dǎo)管長(zhǎng)度按孔深和工作平臺(tái)高度決定。漏斗底距鉆孔上口，大于一節(jié)中間導(dǎo)管長(zhǎng)度。導(dǎo)管接頭法蘭盤(pán)加錐形活套，底節(jié)導(dǎo)管下端不得有法蘭盤(pán)。采用螺旋絲扣型接頭，設(shè)防松裝置。 鄭州市南三環(huán)跨京廣鐵路立交工程 鄰近 營(yíng) 業(yè)線施工專項(xiàng)方案 17 導(dǎo)管位于鉆孔中央，在澆筑混凝土前，進(jìn)行升降試驗(yàn)。導(dǎo)管吊裝升降設(shè)備能力，與全部導(dǎo)管充滿混凝土后的總重量和摩阻力相適應(yīng)，并有一定的安全儲(chǔ)備。 混凝土澆筑支架用型鋼制作，用于支撐懸吊導(dǎo)管，吊掛鋼筋籠，上部放置混凝土漏斗。導(dǎo)管安裝后，其底部距孔底有 300 ～ 400mm 的空間。 水下混凝土澆筑 灌注水下砼時(shí)，應(yīng)探測(cè) 護(hù)筒頂面到澆筑的 砼面 深度 ，以控制導(dǎo)管埋深。如探測(cè)不準(zhǔn)確，將造成導(dǎo)管提漏，埋管過(guò)深拔不出或 斷 樁事故。因此，在鉆孔灌注樁中是一項(xiàng)非常重要的工作，一定要由具有高度責(zé)任心的人來(lái)操作。 目前測(cè)深多用重錘法， 重錘的形狀是錐形，底面直徑不小于 10cm，重量不小于 5kg。用繩系錘吊入孔內(nèi)，使之停留在砼表面（或表面下 10－ 20 厘米）根據(jù)測(cè)繩所示錘的沉入深度作為砼灌注深度。本方法完全憑探測(cè)者手中所提測(cè)錘在接觸頂面以前與接觸頂 面以后不同重量的感覺(jué)而判別。測(cè)錘不能太輕，而測(cè)繩又不能太重，否則，探測(cè)者手感會(huì)不明顯，在測(cè)深樁，測(cè)錘快接近樁頂面時(shí)，由于沉淀增加和泥漿變稠的原因，就容易發(fā)生誤測(cè)。探測(cè)時(shí)必須要仔細(xì)，并以灌注砼的數(shù)量校對(duì)以防誤測(cè)。 在澆筑水下混凝土前，填寫(xiě)檢查鉆孔樁樁孔和鋼筋籠情況的 “檢驗(yàn)批質(zhì)量驗(yàn)收記錄 ”，在澆筑水下混凝土過(guò)程中，填寫(xiě) “水下混凝土澆筑記錄 ”。 指定專人進(jìn)行記錄有關(guān)混凝土灌注情況、各灌注時(shí)間、混凝土面的深度、導(dǎo)管埋深、導(dǎo)管拆除以及發(fā)生的異?，F(xiàn)象等。 混凝土的初存量滿足首批混凝土入孔后，導(dǎo)管埋入混凝土的深度不得小于 1m 并不大于 3m。 水下混凝土要連續(xù)澆筑，中途不得停頓，每根樁在 8 小時(shí)內(nèi)澆筑完成?；炷凉嘧⑦^(guò)程中，隨時(shí)測(cè)量混凝土面的高度，正確計(jì)算導(dǎo)管埋入混凝土的深度，導(dǎo)管埋深保持在2～ 6m范圍內(nèi)?；炷翝仓戤叡ＷC混凝土頂面澆筑到樁頂設(shè)計(jì)高程以上 。 灌注 砼時(shí) ，導(dǎo)管埋入砼的深度，一般應(yīng)控制在 2～ 6m 較好。大于 6m 以上時(shí)，易發(fā)生埋管事故。因此控制導(dǎo)管埋深，直接影響成樁質(zhì)量， 所以 拔管前須仔細(xì)測(cè)探砼面深度 ，用測(cè)深錘測(cè) 孔 時(shí)， 采用三點(diǎn)測(cè)法， 防止誤測(cè)。 鄭州市南三環(huán)跨京廣鐵路立交工程 鄰近 營(yíng) 業(yè)線施工專項(xiàng)方案 18 (1)灌注水下砼是鉆孔樁 施工的重要工序，應(yīng)特別注意。鉆孔應(yīng)經(jīng) 驗(yàn) 孔質(zhì)量檢驗(yàn)合格后，方可開(kāi)始灌注工作。 (2)首批灌注砼的數(shù)量公式： V≥π D2/4(H1+H2)+π d2/4h1； h1=Hwrw/rC；導(dǎo)管底口與孔底的距離為 30～ 40cm，H1 表示砼樁底到導(dǎo)管底口的高度， H2 表示首批灌注砼的最小深度（導(dǎo)管底口到砼面的高度） 1m， h1 表示泥漿底部到砼面的高度，保證導(dǎo)管埋入砼中的深度不小于 1m。 灌注前 對(duì)孔底沉淀層厚度應(yīng)再次測(cè)定。如厚度超過(guò)規(guī)定，可用前述的噴射法向孔底噴射 3－ 5分鐘，使沉渣懸浮，然后立即灌注首批砼。 (3)打開(kāi)漏斗閥門(mén)，放 下封 底 砼，首批砼灌入孔底后，立即探測(cè)孔內(nèi)砼面高度，計(jì)算出導(dǎo)管內(nèi)埋置深度，如符合要求，即可正常灌注。 (4)灌注開(kāi)始后，應(yīng)緊湊地， 連續(xù) 地進(jìn)行，嚴(yán)禁中途停工，在灌注過(guò)程中要防止砼拌合物從漏斗頂溢出或從漏斗外掉入孔底。使泥漿內(nèi)含有水泥而變稠凝結(jié)。 致使 測(cè)深不準(zhǔn)確。灌注過(guò)程中，應(yīng)注意觀察管內(nèi)砼下降和孔內(nèi)水位升降情況，及時(shí)測(cè)量孔內(nèi)砼面高度，正確指揮導(dǎo)管的提升和拆除。拆除導(dǎo)管動(dòng)作要快，時(shí)間一般不應(yīng)超過(guò) 15 分鐘，要防止螺栓，橡膠和各種工具等掉入孔中。 (5)在灌注砼過(guò)程中，當(dāng)導(dǎo)管內(nèi)砼不滿，含有空氣時(shí)，后續(xù)砼要徐徐灌入 漏斗和 導(dǎo)管 ，以 免 在導(dǎo)管內(nèi)形成高壓氣囊 ， 擠出管節(jié)間的橡皮墊，而使導(dǎo)管漏水。 (6)為確保樁頂質(zhì)量，在樁頂設(shè)計(jì)標(biāo)高以上加灌一定高度。 設(shè)計(jì)超灌高度按 左右控制 。 安全防護(hù)措施 鉆機(jī)、吊車等大型設(shè)備的安全防護(hù) 大型機(jī)械進(jìn)場(chǎng)前，操作手必須經(jīng)安全培訓(xùn)考試合格， 機(jī)械性能調(diào)試、運(yùn)轉(zhuǎn)正常 方可進(jìn)場(chǎng)作業(yè)。 大型機(jī)械調(diào)頭及 轉(zhuǎn)臂 時(shí)，防止侵入限界。防護(hù)人員經(jīng)常檢查隔離警戒、限界標(biāo)志的設(shè)置情況，對(duì)作業(yè)中損壞的標(biāo)志及時(shí)修復(fù)或補(bǔ)齊。 鄰近 營(yíng)業(yè)線大型機(jī)械（吊車、 鉆機(jī) ）施工作業(yè)，執(zhí)行“一機(jī)一人、人隨機(jī)動(dòng)”的防護(hù)制度。在 鄰近營(yíng)業(yè)線 施工的大型設(shè) 備，現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員要與駐站聯(lián)絡(luò)員保持聯(lián)系， 至少每 3~5min 向施工負(fù)責(zé)人、駐站聯(lián)絡(luò)員通報(bào)一次現(xiàn)場(chǎng)施工情況，掌握列車運(yùn)行情況， 在列車 鄰近施工地點(diǎn)時(shí) ，所有施工機(jī)械必須停鄭州市南三環(huán)跨京廣鐵路立交工程 鄰近 營(yíng) 業(yè)線施工專項(xiàng)方案 19 止作業(yè)。 用φ 的鋼絲繩作纜風(fēng)索錨固在附近已經(jīng)澆注的樁基上，錨固筋沿用該樁基的吊筋，當(dāng)附近沒(méi)有無(wú)可利用的樁基時(shí)，在水平距離 10m 澆注φ 長(zhǎng) 的錨固樁，并用φ 20 鋼筋做錨固筋，錨固長(zhǎng)度不小于 70cm。 通過(guò)攬風(fēng)繩控制機(jī)械作業(yè)半徑最外側(cè)距離鐵路框架橋 3m 以上，具體 見(jiàn)示意圖。 大型機(jī)械安全防護(hù)示意圖 承臺(tái)施工工藝及安全防護(hù)措施 施工準(zhǔn)備及工藝流程 由于承臺(tái)距離鐵路線路較近，地下管線較多，為避免開(kāi)挖基坑對(duì)鐵路及管線的影響，基坑開(kāi)挖前在靠近鐵路兩側(cè)先挖設(shè)探溝，探明承臺(tái)開(kāi)挖范圍內(nèi)有無(wú)鐵路管線。 待樁基礎(chǔ)施工完成后盡快進(jìn)行樁基聲波檢測(cè)，合格后，將集中力量開(kāi)挖基坑鑿除樁頭，力爭(zhēng)在最短的時(shí)間內(nèi)完成承臺(tái)鋼筋、砼施工前的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作?；油练讲捎猛诰驒C(jī)開(kāi)挖，人工配合修整?；娱_(kāi)挖完及時(shí)排除基坑內(nèi)積水。用全站儀進(jìn)行精確定位，用墨線彈出承臺(tái)輪廓線，以便于綁扎鋼筋。承臺(tái)鋼筋在鋼筋加工場(chǎng)地集中加工，平板車運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)焊接，然后立模澆筑砼。 承臺(tái)利用 泵車進(jìn)行一次澆注，達(dá)到 非承重模板的拆除條件后拆模 ，并及時(shí)進(jìn)行回填，靠近鐵路側(cè)基坑用石灰土分層回填并夯實(shí)，確保 營(yíng)業(yè)線 涵洞基礎(chǔ)的穩(wěn)定。承臺(tái)施工步驟為：基坑開(kāi)挖→鑿除樁頭→樁基檢測(cè)→測(cè)量放樣→基底處理→綁鋼筋→立?！艥沧ⅰ靥?。承臺(tái)施工工藝框圖如下所示： 基坑開(kāi)挖及防護(hù) 鄭州市南三環(huán)跨京廣鐵路立交工程 鄰近 營(yíng) 業(yè)線施工專項(xiàng)方案 20 由于基坑深度 達(dá)到 4m，且承臺(tái)開(kāi)挖位置貼近頂推涵洞基礎(chǔ)，為保證 營(yíng)業(yè)線 運(yùn)營(yíng)安全，按設(shè)計(jì)要求需對(duì)現(xiàn)場(chǎng) 鄰近 鐵路一側(cè)防護(hù)后方可開(kāi)挖， 采用錨索加掛網(wǎng)噴射混凝土方式 以保護(hù)土的穩(wěn)定性。為了不破壞基底土的結(jié)構(gòu)，在設(shè)計(jì)高程以上保留 ～ 米厚度由人工開(kāi) 挖。 承臺(tái)施工工藝流程圖 基坑開(kāi)挖要連續(xù)進(jìn)行，達(dá)到設(shè)計(jì)高程并經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗(yàn)合格后，可 進(jìn)行下一道工序施工 ?；拥酌骓殱M足四周排水溝與匯水井的設(shè)置需要，每邊放寬不宜小于 100cm。為保證邊坡的穩(wěn)定，坑頂一米范圍內(nèi)不得堆載。 鑿除樁頭 首先鑿除樁頭至設(shè)計(jì)樁頂標(biāo)高以上 18cm 處，然后改用人工鑿至設(shè)計(jì)樁頂標(biāo)高 15cm處即可；樁直徑范圍內(nèi)避免樁邊被破壞現(xiàn)象；樁頂應(yīng)磨平、清理干凈。 施工前對(duì)樁基與承臺(tái)交接處做好鑿毛處理，并把接茬筋表面的雜物清理干凈，不得有松散砼。 鑿除樁頭后對(duì)設(shè)有聲測(cè)管的樁基提前在聲測(cè)管中灌 滿氺，檢測(cè)單位對(duì)樁身超聲波檢基坑開(kāi)挖 測(cè)量放樣 支立模板 鋼筋綁扎 砼灌注 砼養(yǎng)生 拆模 修整 、 成品檢查 基坑回填 鋼筋 、 模板檢查 模板整修 模型檢查 鋼筋除銹 、 加工 砼試件制作 砼 強(qiáng)度檢驗(yàn) 否 是 鄭州市南三環(huán)跨京廣鐵路立交工程 鄰近 營(yíng) 業(yè)線施工專項(xiàng)方案 21 測(cè)，合格后方可進(jìn)入下道工序施工 。 施工放樣 1）放樣采用全站儀放樣并用鋼尺量測(cè)承臺(tái)尺寸，保證樁位的準(zhǔn)確。定出基準(zhǔn)點(diǎn)，基準(zhǔn)點(diǎn)用混凝土澆筑固定牢固，并做好防護(hù)。 2）從設(shè)計(jì)院提供的標(biāo)高引入臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)，測(cè)出承臺(tái)模板底面標(biāo)高，并作好測(cè)量記錄。 承臺(tái)鋼筋制作、安裝 （ 1）鋼筋加工 ①鋼筋的表面應(yīng)潔凈，使用前應(yīng)將表面油漬、漆皮、鱗銹等清 除 干凈。 ②鋼筋應(yīng)平直，無(wú)局部彎折，成盤(pán)的鋼筋和彎曲的鋼筋均應(yīng)調(diào)直。 （ 2）鋼筋連接 ①在鋼筋綁扎時(shí)認(rèn)真校對(duì)圖紙，根據(jù)圖紙校核鋼筋品種、規(guī)格、數(shù)量 。 ②受力鋼筋焊接或綁扎接頭應(yīng)設(shè)置在內(nèi)力較小處，并錯(cuò)開(kāi)布置，對(duì)于綁扎接頭，兩接頭間距離不小于 倍搭接長(zhǎng)度。對(duì)于焊接接頭，在接頭長(zhǎng)度區(qū)段內(nèi)，同一根鋼筋不得有兩個(gè)接頭，配置在接頭長(zhǎng)度區(qū)段內(nèi)的受力鋼筋，其接頭的截面面積占總截面面積的百分率應(yīng)符合下表的規(guī)定。對(duì)于綁扎接頭，其接頭的截面面積占總截面面積的百分率，亦應(yīng)符合下表的規(guī)定。 接頭長(zhǎng)度區(qū)段內(nèi)受力鋼筋接頭面積的最大百分率 接頭形式 接頭面積最大百分率（ %） 受 拉 區(qū) 受 壓 區(qū) 主鋼筋綁扎接頭 25 50 主鋼筋焊接接頭 50 不限制 注：焊接接頭 長(zhǎng)度區(qū)段內(nèi)是指 35d（ d為鋼筋直徑）長(zhǎng)度范圍內(nèi)，但不得小于 500mm，綁扎接頭長(zhǎng)度區(qū)段是指 倍搭接長(zhǎng)度；在同一根鋼筋上應(yīng)盡量少設(shè)接頭。 ③承臺(tái)主筋采用雙面搭接焊連接，搭接端鋼筋應(yīng)預(yù)彎，并應(yīng)使兩鋼筋的軸線在同一直線上。焊縫要飽滿，嚴(yán)禁有夾砂和空心現(xiàn)象，焊接完成后將焊渣磨平。 ④鋼筋綁扎完后須加 同強(qiáng)度 混凝土墊塊，防止因保護(hù)層厚度不夠而影響質(zhì)量 ，混凝土墊塊采用每平米四塊梅花形布置 。 ⑤綁扎鋼筋時(shí)，嚴(yán)格控制主筋和箍筋的間距，誤差小于規(guī)范要求 鄭州市南三環(huán)跨京廣鐵路立交工程 鄰近 營(yíng) 業(yè)線施工專項(xiàng)方案 22 受力鋼筋間距 允許偏差 20mm 箍筋、橫向水平鋼筋間距 允許偏差 0，－ 2