【導讀】行區(qū)段劃分貨運檢查站責任的制度。停車時間在35分鐘以上的技術作業(yè)站。（《貨運檢查作業(yè)標準》第。發(fā)生其他危及行車安全情況不能在列整理時。車次、股道、時刻、編組內容及施封、重點車情況。攜帶作業(yè)工具和作業(yè)手冊。運情況；⑻鐵道部規(guī)定的其他事項。況下必須搭建時，應經(jīng)鐵路局審查批準，確保安全牢固。的機械類貨物和軍事運輸外，其他貨物禁止在平車上乘坐押運。轉和活動部位捆綁牢固。裝車站應重點檢查確認。擰固，并剪斷燕尾，在每一車門下部門扣處施施封鎖一枚。在貨物運單、貨車裝載清單或貨運票據(jù)封套上記明F及其。人身傷亡和財產毀損而需要特別防護的貨物，均屬危險貨物。作業(yè)標準進行并簽認。即貨檢人員須與押運員在所押運。車不得少于6人。人押運；2組以上押運人數(shù)由鐵路局確定。坐臥，保證人身安全和貨物安全。

　　

【正文】 有何規(guī)定？（《加規(guī)》第 23條） 答：長度不得超過 300mm ，一般不短于 100mm 。 80. 超長貨物共用游車時，兩貨物突出端裝載間距有何規(guī)定？（《加規(guī)》第 27條第 4 點） 答：共用游車時，兩貨物突出端間距不小于 500mm 。 81. 貨物的裝載高度、寬度和計算寬度有何規(guī)定？（《加規(guī)》第 13條） 答：貨物的裝載高度、寬度和計算寬度，除超限貨物外，不得超過貨物裝載限界和特定區(qū)段裝載限制。 82. 貨車裝載的貨物重量有何規(guī)定？（《加規(guī)》第 14條） 答：貨車裝載的貨物重量（包括貨物包裝、防護物、裝載加固材料及裝置）不得超過其容許載重量。 83. 什么貨車不得增載？（《加規(guī)》第 14條） 答：涂打有禁增標記的貨車不準增載；鐵道部未批準增載的各型貨車不得增載。 84. 游車上裝載的貨物與主車貨物突出端間距有何規(guī)定？（《加規(guī)》第 27條第 5 點） 答：間距不小于 350mm 。 85. 超限、超長貨物裝車后對車輛轉向架旁承游間有何要求？（《加規(guī)》第 29條） 答：超限、超長貨物裝車后，車輛轉向架任何一側旁承游間不得為零（彈性旁承及旁承承載結構的貨車除外）。 86. 使 用敞車裝載木材應如何裝載？（《加規(guī)》第 32條） 答：裝載時應大小頭顛倒，緊密排列，緊靠支柱，壓縫擠緊；兩端木材應傾向貨車中部，不準形成向外溜坡。 87. 敞車裝載木材對整體捆綁線道數(shù)的要求是如何規(guī)定？（鐵運電［ 2020］ 95號、柳貨管電〔 2020〕 07067 號） 答：按《鐵路貨物裝載加固定型方案》及 SYC20201 SYC202014規(guī)定裝載方法裝車時，材長大于 4m 的，每垛整體捆綁 5 道， 4m 及以下的每垛整體捆綁 3 道；按 SYC202008方案裝車時，每垛木材不分材長整體捆綁 3 道 88. 敞車木材對使用擋 板有何要求？（鐵運電［ 2020］ 95號、柳貨管電〔 2020〕 07067 號） 答： 板、方材端部擋板支柱數(shù)量由 4 根改為 5 根，其中最外側兩根支柱距車輛側墻內側的距離（從支柱中心線算起）不大于200mm，其他三根支柱均勻分布。 89. 有制動裝置的輪式、履帶式貨物順裝時，相鄰兩輛間距有何規(guī)定？（《加規(guī)》第 39條） 答：間距不小于 100 毫米。 90. 輪式、履帶式貨物順裝時如何加固？（《加規(guī)》第 40條） 答：順裝時，輪徑 1000mm以下的前輪（組）前端、后輪（組）后端以及輪徑 1000mm及以上的前后輪（組）前后端，均應安 放相應規(guī)格的掩擋，掩緊釘固，并采用八字形拉牽加固。 裝載履帶式貨物時在履帶前后放置方木或擋木，但不得與履帶齒接觸，并在平衡鐵處放置支架。 91. 無車廂的汽車爬裝時如何加固？（《加規(guī)》第 40條） 答：無車廂汽車爬裝時，重疊裝載兩輪軸應上下對齊，并捆在一起（不宜過緊），后輪前后均用三角擋掩緊釘固，并采用小八字形拉牽加固。 92. 跨及兩平車裝載的汽車如何加固？（《加規(guī)》第 40條） 答：跨及兩平車裝載的汽車應在其前后輪外側或內側 50mm處釘固側擋（不用三角擋及捆綁），后輪前后均用三角擋掩緊釘固，并采用小八字形拉牽加 固。 93. 貨車篷布 ( 篷布繩網(wǎng)、繩卡 ) 檢查實行區(qū)段負責制，具體有何要求？ ( 柳貨管電 [2020]07061 號 ) 答：貨車篷布 ( 篷布繩網(wǎng)、繩卡 ) 檢查實行區(qū)段負責制，貨檢站要加強對苫蓋篷布重車的檢查。對運輸途中發(fā)現(xiàn)局管內裝車未按規(guī)定苫蓋、捆綁、使用繩卡的做如下處理： ⑴發(fā)現(xiàn)站應電告發(fā)站、發(fā)送車務段。發(fā)送站段接到電報通知后，要立即對發(fā)站停裝整頓。 ⑵發(fā)現(xiàn)途中苫蓋篷布重車未完全使用繩卡的，貨檢站在保證運輸安全的前提下，可原到原走。 ⑶因發(fā)站未按規(guī)定苫蓋、捆綁、使用繩卡，造成貨檢站堵塞，影響正常運輸秩序的，將追究發(fā)送站 段的責任。 94. 運輸途中發(fā)現(xiàn)苫蓋篷布的車輛未按規(guī)定使用篷布繩網(wǎng)時，應如何處理？（《貨車篷布繩網(wǎng)管理辦法》第 23條） 答：篷布繩網(wǎng)檢查實行區(qū)段負責制，貨檢站要加強對苫蓋篷布車輛的檢查。對運輸途中發(fā)現(xiàn)未按規(guī)定使用篷布繩網(wǎng)的，發(fā)現(xiàn)站須補苫后方可繼續(xù)運輸，相關費用向發(fā)站清算，將漏苫和處理情況電告發(fā)站、發(fā)局并抄鐵道部運輸局。 95. 貨車車體傾斜、外漲的是多少限度？（《技規(guī)》第 209條） 答：貨車車體傾斜不得超過 75毫米；敞車車體外漲，空車不得超過 80毫米，重車不得超過 150 毫米。 96. 貨車超偏載分為幾個等級？（《 鐵路貨車超偏載檢測裝置運用管理辦法》第 12條） 答：貨車超偏載分為嚴重、一般兩級。 97. 何謂嚴重超載、一般超載？（《鐵路貨車超偏載檢測裝置運用管理辦法》第 12條） 答：貨物重量大于貨車容許載重量 10噸為嚴重超載；貨物重量大于貨車容許載重量 5 噸至 10噸為一般超載。 98. 何謂嚴重偏載、一般偏載？（《鐵路貨車超偏載檢測裝置運用管理辦法》第 12條） 答：貨物總重心投影偏離車輛縱中心線 150 毫米及以上為嚴重偏載；貨物總重心投影偏離車輛縱中心線 100 毫米以上至 150毫米為一般偏載。 99. 對嚴重超偏載貨車車站應如何 處理？（《鐵路貨車超偏載檢測裝置運用管理辦法》第 12條） 答：車站應通知貨檢和列檢人員聯(lián)合檢查，車輛技術狀態(tài)正常不危及行車安全的，要作出記錄，重點監(jiān)控運行；危及行車安全的，須立即扣車，換裝整理后，方可掛運。 ？（《鐵路貨車超偏載檢測裝置運用管理辦法》第 12條） 答：車站對一般超偏載車輛，應記錄車種、車號、發(fā)到站、貨物品名、發(fā)收貨人等，并將上述信息及時通知發(fā)到站，電報通知下一編組站。同時在 24小時內，將信息上報鐵路局貨運主管部門，并反饋到鐵路局計量主管部門。 ＊＊＊