【導(dǎo)讀】蒁螀膀肅蒀袂羃莁葿薂膈芇蒈蚄羈膃薇螆膇聿薆袈罿莈薆薈螂莄薅螀肈芀薄袃袀膆薃薂肆肂薂蚅衿莁薁螇肄芇蝕衿袇膃蝕蕿肅聿蠆蟻裊蕆蚈襖膁莃蚇羆羄艿蚆蚆腿膅芃螈肁節(jié)袀膇莀莁薀羀芆莀螞膆膂荿襖罿膈莈羇袁蒆莈蚆肇莂莇蝿袀羋莆袁肅膄蒞薁袈肀蒄蚃肅荿蒃螅袆芅蒂羈肂芁蒂蚇羅膇蒁螀膀肅蒀袂羃莁葿薂膈芇蒈蚄羈膃薇螆膇聿薆袈罿莈薆薈螂莄薅

　　

【正文】 DK778+ 處連續(xù)箱梁施工方案 13 五、 施工 組織 人員組織 施工組織管理機(jī)構(gòu)詳見“圖 跨 108 國(guó)道連續(xù)箱梁施工組織管理機(jī)構(gòu)圖 ”。 圖 連續(xù)箱梁施工組織管理機(jī)構(gòu)圖 人員配備： 管理人員配備計(jì)劃表： 工地負(fù)責(zé)人 技術(shù)主管 安全員 技術(shù)人員 工班長(zhǎng) 1 人 1 人 1 人 4 人 5 人 勞務(wù)人員配備計(jì)劃表 : 工種 架子工 模板工 混凝土工 鋼筋 工 焊工 起重工 機(jī)械工 電工 普工 人數(shù) 10 14 16 18 8 4 4 2 12 合計(jì) 88 勞務(wù)人員配備按每天兩班考慮 ；各類技術(shù)工人不應(yīng)混淆，起重工、電工、機(jī)械工為特殊技術(shù)工種，必須為專業(yè)技術(shù)人員。 項(xiàng)目經(jīng)理：張翼翔 項(xiàng)目總工 王業(yè)義 協(xié)調(diào)副經(jīng)理 羅勇 物資副經(jīng)理 張開華 試驗(yàn)副經(jīng)理 代傳良 計(jì)合副經(jīng)理 蔡雪峰 測(cè)量負(fù)責(zé)人 孫明君 三工區(qū)工區(qū)長(zhǎng) 吳勇 三工區(qū)技術(shù)負(fù)責(zé)人 劉科 三工區(qū)現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)負(fù)責(zé)人 王勇、賈東坡 三工區(qū)協(xié)調(diào)、安全負(fù)責(zé)人 司寶敬 大同至西安客運(yùn)專線站前 工程 13 標(biāo)渭洛河特 大橋 DK778+ 處連續(xù)箱梁施工方案 14 施工機(jī)械設(shè)備準(zhǔn)備 施工機(jī)械設(shè)備按兩個(gè) T 構(gòu)同時(shí)施工，而且具有備用設(shè)備 計(jì)劃， 本計(jì)劃表中大部分設(shè)備均已進(jìn)場(chǎng) 。承臺(tái)模板和墩身模板采用鋼模，由有資質(zhì)的鋼模廠加工；箱梁 模板只使用一次，為降低成本擬采用木模體系，由模板工自行加工組拼。碗扣支架 、 對(duì)于千斤頂、壓漿機(jī)等設(shè)備項(xiàng)目部自行購(gòu)買。施工設(shè)備計(jì)劃“見表51 施工機(jī)械設(shè)備計(jì)劃表 ”。 表 51 施工機(jī)械設(shè)備計(jì)劃表 序號(hào) 設(shè)備名稱 設(shè)備型號(hào) 單位 數(shù)量 計(jì)劃需求時(shí)間 1 拌和站 HLS120 套 2 已進(jìn)場(chǎng) 2 混凝土輸送泵 HBT80 臺(tái) 2 已進(jìn)場(chǎng) 3 汽車吊 25T 輛 2 已進(jìn)場(chǎng) 4 鋼筋彎曲機(jī) GW40 臺(tái) 2 已進(jìn)場(chǎng) 5 鋼筋調(diào)直機(jī) GT4/14 臺(tái) 1 已進(jìn)場(chǎng) 6 空壓機(jī) 7 電弧焊機(jī) BXI4002 臺(tái) 4 已進(jìn)場(chǎng) 8 預(yù)應(yīng)力液壓穿心千斤頂 450T 臺(tái) 4 9 預(yù)應(yīng)力液壓千斤頂 30T 臺(tái) 2 10 預(yù)應(yīng)力液壓穿心千斤頂 90T 臺(tái) 2 11 真空 壓漿機(jī) 臺(tái) 2 12 發(fā)電機(jī) 220KW 臺(tái) 1 已進(jìn)場(chǎng) 13 混凝土運(yùn)輸罐車 8 方 輛 6 已進(jìn)場(chǎng) 14 裝載機(jī) F50 臺(tái) 2 已進(jìn)場(chǎng) 15 壓路機(jī) 臺(tái) 1 16 滾籠機(jī) 臺(tái) 1 已進(jìn)場(chǎng) 17 挖掘機(jī) XG822LC 臺(tái) 1 已進(jìn)場(chǎng) 物資計(jì)劃 根據(jù)工期要求，支架材料按整 聯(lián) 計(jì)劃 。 表 52 物資 計(jì)劃表 序號(hào) 設(shè)備名稱 設(shè)備型號(hào) 單位 數(shù)量 計(jì)劃需求時(shí)間 大同至西安客運(yùn)專線站前 工程 13 標(biāo)渭洛河特 大橋 DK778+ 處連續(xù)箱梁施工方案 15 1 碗扣支架 φ 48 t 2 竹膠板 1220 2440 15 m2 4206 3 工字鋼 HW350 350 t 已進(jìn)場(chǎng) 4 工字鋼 HW400 400 t 已進(jìn)場(chǎng) 5 工字鋼 I40a t 已進(jìn)場(chǎng) 6 焊管 φ 820 10 m 已進(jìn)場(chǎng) 7 槽鋼 [10 t 8 方木 10cm 10cm 方 大同至西安客運(yùn)專線站前 工程 13 標(biāo)渭洛河特 大橋 DK778+ 處連續(xù)箱梁施工方案 16 六、 施工進(jìn)度計(jì)劃 本 施工進(jìn)度計(jì)劃主要根據(jù)施工圖紙到達(dá)時(shí)間和大西公司的總體鋪架計(jì)劃進(jìn)行編制，編制過(guò)程同時(shí)考 慮 冬季施工的影響。 各道工序作業(yè)周期以及各工程部位施工總時(shí)間（在沒有外因影響的情況下的作業(yè)時(shí)間）分析如下： 支架施工：承臺(tái)拆模后即可進(jìn)行基坑回填和支架地基處理，支架從地基處理，支架搭設(shè)、試壓 每循環(huán)所需時(shí)間 按 18 天計(jì)算。 則支架第一循環(huán)施工時(shí)間為 2020 年 12 月 20 日～ 2020 年 1 月 8 日。 梁部施工：支架搭設(shè)完成后，開始梁部施工，梁部每循環(huán)施工各工序所需時(shí)間模板、鋼筋 和支座 安裝 5 天、混凝土澆筑 1 天、混凝土養(yǎng)護(hù)至張拉 7 天、張拉結(jié)束至壓降結(jié)束 2 天 ，即每循環(huán)施工共需時(shí)間為 20 天， 計(jì)入冬季施工的影響后，箱梁梁部施工時(shí)間為 2020 年 1 月 8 日～ 2020 年 3 月 28 日。 具體工 期 安排見“圖 61 跨 108 國(guó)道連續(xù)梁 施工進(jìn)度計(jì)劃?rùn)M道圖” 。 圖 61 跨 108 國(guó)道連續(xù)梁施工進(jìn)度計(jì)劃?rùn)M道圖 工作項(xiàng)目 支架搭設(shè) 梁部施工 大同至西安客運(yùn)專線站前 工程 13 標(biāo)渭洛河特 大橋 DK778+ 處連續(xù)箱梁施工方案 17 底 板 安 裝支 架 預(yù) 壓側(cè) 模 、 頂 模 安 裝鋼 筋 、 預(yù) 應(yīng) 力 施 工澆 筑 箱 梁 砼養(yǎng) 護(hù) 強(qiáng) 度 達(dá) 到 設(shè) 計(jì) 強(qiáng) 度模 板 、 鋼 筋 、 預(yù)埋 件 及 支 架 驗(yàn) 收鋪 設(shè) 枕 木 或 方 木支 架 搭 設(shè)制 作 試 件預(yù) 應(yīng) 力 張 拉基 礎(chǔ) 處 理預(yù) 應(yīng) 力 管 道 壓 漿拆 除 支 架 及 模 板支 架 設(shè) 計(jì)模 板 設(shè) 計(jì)壓 試 件七、 連續(xù)箱梁施工 方案 連續(xù)梁施工合攏順序?yàn)橄冗吙绾笾锌纭? 支架現(xiàn)澆法 每節(jié)段 施工連續(xù)箱梁工藝流程圖見圖 。 圖 每節(jié)段支架現(xiàn)澆箱梁工藝流程圖 滿堂支架施工 、地基處理 大同至西安客運(yùn)專線站前 工程 13 標(biāo)渭洛河特 大橋 DK778+ 處連續(xù)箱梁施工方案 18 地基處理分以下幾個(gè)部分：清表，碾壓和換填。 采用裝載機(jī)、挖掘機(jī)將地表松土、雜填土、有機(jī)土挖除并運(yùn)至棄渣場(chǎng)處理。 實(shí)驗(yàn)員對(duì)現(xiàn)場(chǎng) 地基 土的孔隙率以及含水率進(jìn)行測(cè)試，以確定 地基 土能否符合碾壓要求， 要求地基土的含水率為最佳含水率左右，其含水率偏差不大于20%； 若 地基 土含水率 偏大則采用翻曬的方法處理，翻曬的厚度為 50cm，待含水率符合要求后再進(jìn)行碾壓。 由于原地基土的孔隙率偏大且地基承載力偏小，需對(duì)地基土進(jìn)行振動(dòng)碾壓來(lái)提高地基土的承載力和降低地基的沉降，要求碾壓后的地基土的壓實(shí)度不小于 90%，一般情況下碾壓 6～ 8 遍，最 終碾壓遍數(shù)根據(jù)實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)為