公路客運(yùn)站設(shè)計(jì)ppt課件-資料下載頁
2025-01-19 01:11本頁面
【正文】 汽車客運(yùn)站總體平面布局圖 八、客運(yùn)站平面布局 《 規(guī)范要求 》 ： ◆ 一、二級(jí)汽車站進(jìn)站口、出站口應(yīng)分別 獨(dú)立設(shè)置 ，三、四級(jí)站宜分別設(shè)置；汽車進(jìn)站口、出站口寬度均不應(yīng)小于 4m； ◆ 汽車進(jìn)站口、出站口與旅客主要出入口 應(yīng)設(shè)不小于 5m的安全距離，并應(yīng)有隔離措施； ◆ 汽車進(jìn)站口、出站口距公園、學(xué)校、托幼建筑及人員密集場(chǎng)所的主要出入口距離不應(yīng)小于 20m； ◆ 汽車進(jìn)站口、出站口應(yīng) 保證駕駛員行車安全視距。 ◆ 汽車客運(yùn)站站內(nèi)道路應(yīng)按人行道路、車行道路分別設(shè)置。雙車道寬度不應(yīng)小于 6m；單車道寬度不應(yīng)小于 4m；主要人行道路寬度不應(yīng)小于 。 八、客運(yùn)站平面布局 進(jìn)出站口布置形式圖 站前廣場(chǎng)平面布局圖 ? ◆ 站前廣場(chǎng) 應(yīng)與城市交通干道相連 ； ? ◆ 站前廣場(chǎng)應(yīng) 明確劃分車流路線、客流路線、停車區(qū)域、活動(dòng)區(qū)域及服務(wù)區(qū)域 ； ? ◆ 旅客 進(jìn)出站路線應(yīng)短捷流暢；應(yīng)設(shè)殘疾人通道 ， 其設(shè)置應(yīng)符合現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn) 《 方便殘疾人使用的城市道路和建筑物設(shè)計(jì)規(guī)范 》JGJ 50 的規(guī)定； ? ◆ 站前廣場(chǎng)位于城市干道盡端時(shí)，宜增設(shè)通往站前廣場(chǎng)的道路；位于干道一側(cè)時(shí)，宜適當(dāng)加大站前廣場(chǎng)進(jìn)深 。 八、客運(yùn)站平面布局 八、客運(yùn)站平面布局 l— 公共汽車站； 3— 地鐵車站； 4一無軌電車站； 5— 小汽車和出租汽車停車場(chǎng)。 站前廣場(chǎng)平面圖 八、客運(yùn)站平面布局 站房平面布置圖 煙臺(tái)市新汽車站流線設(shè)計(jì) 設(shè)計(jì)要求 合理安排汽車進(jìn)、出站口，布置停車場(chǎng)和有效發(fā)車位。 建筑布局合理，分區(qū)明確，使用方便，流線簡(jiǎn)潔。 站前廣場(chǎng)應(yīng)明確劃分車流路線、客流路線、停車區(qū)域、活動(dòng)區(qū)域級(jí)服務(wù)區(qū)域。 站前廣場(chǎng)流線分析 橫穿廣場(chǎng)的人走弧形樓梯 進(jìn)站人路線 站前廣場(chǎng)流線利用立體交通，避免了載客量高峰期的擁擠情況 弧形樓梯人流和進(jìn)站人流利用立體交通巧妙避免交叉，這無疑是本方案的亮點(diǎn)。 站場(chǎng)車流通暢 進(jìn)站 出站 車輛站臺(tái)?？刻? 停車位 頂棚為透明形式的候車大廳 站臺(tái) 進(jìn)站人流 出站人流 站前廣場(chǎng) 各種人流線，車流線區(qū)分明顯，無交叉現(xiàn)象，這一點(diǎn)很重要 進(jìn)站 售票大廳 候車大廳 站臺(tái) 由售票大廳，候車大廳前往其他服務(wù)區(qū)的流線 本方案一層流線簡(jiǎn)明，不顯亂，不交錯(cuò)。各模塊區(qū)分合理。平面設(shè)計(jì)多用弧形，十分美觀，大方。 二層，三層平面圖不涉及流線，也沒有功能用房。這里不做多介紹 鳥瞰圖1 鳥瞰圖 2 步行橋透視圖 主入口透視圖 屋頂透視 圖 作為一個(gè)沿海旅游城市，煙臺(tái)首先讓人想到的就是大海，海洋元素是造型設(shè)計(jì) 中的主要元素。各種自由曲線的靈感都來自于此。這是文化歸屬的認(rèn)同感。是 煙臺(tái)海洋文化的物質(zhì)象征。 煙臺(tái)市新汽車站流線設(shè)計(jì) ? 煙臺(tái)新汽車站平面布局合理，人流線車流線互不干擾，而且各種流線簡(jiǎn)潔。 ? 汽車站平面圖采用弧線，顯得美觀大方。整體看上去流線十分優(yōu)美。 ? 立面更是與當(dāng)?shù)匚幕嘟Y(jié)合，以風(fēng)帆為設(shè)計(jì)靈感，特別大方，美觀。 ? 整體看來，這是一個(gè)十分出色的方案。 上海長(zhǎng)途汽車站設(shè)計(jì) 上海已成為我國(guó)最大的交通樞紐城市之一，交通建筑的擴(kuò)建和興建方興未艾。上海長(zhǎng)途汽車客運(yùn)總站將是上海第一個(gè)現(xiàn)代大型客運(yùn)樞紐站，建成后將成為上海連接西南、西北的公路客運(yùn)中心。 設(shè)計(jì)目標(biāo) 建筑規(guī)模 (面積 )： 7． 6 萬平方米 日發(fā)車 800班次 雙層發(fā)車位． 41個(gè) 選址分析 新站選址鐵路上海站北廣場(chǎng)西側(cè)，距離老站不過 100m，地塊呈三角形．東西最長(zhǎng)處 362m，南北最寬處 140m，規(guī)劃用地面積約 2． 9萬 m2?；貣|側(cè)是鐵路上海站北廣場(chǎng)．交通便利，有 l 6條公交線路在廣場(chǎng)內(nèi)設(shè)終點(diǎn)站．輕軌明珠線上海站設(shè)在北廣場(chǎng)．另外 還可以通過鐵路上海站的地下通道穿行到南廣場(chǎng)，搭乘地鐵一號(hào)線。 車站功能區(qū)劃 依據(jù)相應(yīng)的功能及面積要求，我們?cè)谌切蔚幕厣献鞒隽艘桓鶘|西向的軸線，軸線以南為長(zhǎng)途客運(yùn)站的站房區(qū)和發(fā)車，停車區(qū)，軸線以北為商業(yè)區(qū)，軸線的東端是大型的人流集散廣場(chǎng)，軸線的西端以加油站收頭、軸線中間還設(shè)置了一幢27層高的綜合樓，人口面向中興路。這樣就把長(zhǎng)途客運(yùn)交通與商業(yè)活動(dòng)完全分開，兩類活動(dòng)分別在各自區(qū)域內(nèi)展開，所有的功能都呈直線型布置，減少迂回，讓功能分區(qū)一目了然。 車站功能區(qū)劃 三角形 —— 地形最有機(jī)的融合首先對(duì)應(yīng)基地的三角形特征，把諸房沿中興路一側(cè)平行展開，使所有的商業(yè)活動(dòng)融于三角形裙房之中。 車站功能區(qū)劃 圓形 —— 功能轉(zhuǎn)換應(yīng)對(duì)主廣場(chǎng)以圓形體量作為 起點(diǎn)，突出人口形象．將售票、問詢、行包托運(yùn)、辦公等后勤服務(wù)用房沿環(huán)帶布置 車站功能區(qū)劃 矩形 —— 直接的候車線路將矩形體量的候車帶插入服務(wù)圓盤使之成為簡(jiǎn)捷、高效的客運(yùn)部分 圓形的售票大廳面積達(dá) 2022平方米，透過拱形的半徑為 14米的玻璃采光頂棚，能一眼看到藍(lán)天。 26個(gè)售票窗口一字排開，問詢臺(tái)、服務(wù)臺(tái)一應(yīng)俱全。整個(gè)大樓配備 12部自動(dòng)扶梯，旅客上上下下能省去不少勞頓之苦。 辦公區(qū) 坡道 發(fā)車、停車區(qū)位 候車室 圓形入口大廳 集散廣場(chǎng) 坡道 車輛流線 謝謝！
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