交通工程概論復(fù)習(xí)題及參考答案-資料下載頁
2025-10-10 09:38本頁面
【導(dǎo)讀】 羈莈螀袁艿莇蒀肆膅莆薂衿肁蒞蚄肅羇莄螇袇芆蒄蒆蝕膂蒃薈袆肈蒂螁蠆肄蒁蒀羄羀蒀薃螇艿葿蚅膅蒈螇螅肁薈蕆羈羇薇蕿螃芅薆螞罿膁薅襖螂膇薄薄肇肅膁蚆袀罿膀螈肅羋腿蒈袈膄膈薀肄肀芇螞袇羆芆螅蠆芄芆薄裊芀芅蚇螈膆芄蝿羃肂芃葿螆羈節(jié)薁羈芇芁蚃螄膃莀螆羀聿莀蒅螃羅荿蚈羈羈莈螀袁艿莇蒀肆膅莆薂衿肁蒞蚄肅羇莄螇袇芆蒄蒆蝕膂蒃薈袆肈蒂螁蠆肄蒁蒀羄羀蒀薃螇艿葿蚅膅蒈螇螅肁薈蕆羈羇薇蕿螃芅薆螞罿膁薅襖螂膇薄薄肇肅膁蚆袀罿膀螈肅羋腿蒈袈膄膈薀肄肀芇螞袇羆芆螅蠆芄芆薄裊芀芅蚇螈膆芄蝿羃肂芃葿螆羈節(jié)薁羈芇芁蚃螄膃莀螆羀聿莀蒅螃羅荿蚈羈羈莈螀袁艿莇蒀肆膅莆薂衿肁蒞蚄肅羇莄螇袇芆蒄蒆蝕膂蒃薈袆肈蒂螁蠆肄蒁蒀羄羀蒀薃螇艿葿蚅膅蒈螇螅肁薈蕆羈羇薇蕿螃芅薆螞罿膁薅襖螂膇薄薄肇肅膁蚆袀罿膀螈肅羋腿蒈袈膄膈薀肄肀芇螞袇羆芆螅蠆芄芆薄裊芀芅蚇螈膆芄蝿羃肂芃葿螆羈節(jié)薁羈芇芁蚃螄膃莀螆羀聿莀蒅螃羅荿蚈羈羈莈螀袁艿莇蒀肆膅莆薂衿肁蒞蚄肅羇
【正文】 相對比重，公交系統(tǒng)中，軌道交通、公共汽車、小公共汽車、出租車線路、車數(shù)相對比重等。 （ 3）布局形態(tài)指標(biāo) 主要包括公交 線網(wǎng)的非直線系數(shù)，公路網(wǎng)中位點的吻合度，道路網(wǎng)的連接度等指標(biāo)。 （ 4）投資費用指標(biāo) 主要是指不同規(guī)劃方案的投資費用大小。 ： 答： （ 1）道路 道路是指公路、城市街道和胡同 (里巷 )，以及公共廣場、公共停車場等供車輛、行人通行的地方。 道路交通事故處理中的道路是指具有公用性質(zhì)的道路。公有道路的特征是通行社會車輛，因此，公安部交通管理局決定，將通行社會車輛的港口道路、民用機(jī)場 (不含機(jī)場控制區(qū) )道路和林業(yè)季節(jié)性運材道路納入道路交通管理的范疇，適用統(tǒng)一的道路交通管理法規(guī)。在非公用性質(zhì) 的道路上和其他地點發(fā)生的事故不屬于道路交通事故；這樣的道路和地點有：廠礦、油田、農(nóng)場、林場自建的不通行社會車輛的專用道路；用于田間耕作，供農(nóng)機(jī)具行走的機(jī)耕道路；機(jī)關(guān)、學(xué)校、單位大院內(nèi)、火車站、汽車總站，貨場、渡口內(nèi)道路上；鐵路道口與火車發(fā)生的事故不屬于道路交通事故。 （ 2）車輛、人員 道路交通事故處理中的車輛是指在道路上行駛的機(jī)動車和非機(jī)動車。根據(jù)車輛要素可知與車輛無關(guān)的事故不屬于道路交通事故。車輛要素要求事故當(dāng)事人中至少有一人是車輛駕駛?cè)藛T。 （ 3）道路交通事件 道路交通是指在道路上進(jìn)行的人和物的空間位置 移動。在道路上進(jìn)行的主要是交通活動。但是也存在非交通性質(zhì)的活動；在非交通性質(zhì)的活動中發(fā)生的事故不屬于道路交通事故。如：參加軍事演習(xí)、體育競賽、斷路施工的車輛自身發(fā)生的事故不屬于道路交通事故。 （ 4）在運動中 發(fā)生事故時，至少應(yīng)有一方車輛是在運動中。 （ 5）違章行為 道路交通事故的原因必須是由于車輛駕駛?cè)藛T、行人、乘車人以及其他在道路上進(jìn)行與交通有關(guān)活動的人員，違反《中華人民共和同道路交通管理條例》和其他道路交通管理法規(guī)、規(guī)章的行為。 機(jī)動車駕駛員的緊急避險行為不屬于違章行為。緊急避險行為是合法的行為。但必須 具備以下四個構(gòu)成要件： ① )必須是為了避免公共利益、本人或他人的人身和其他合法權(quán)利受到危險的緊急情況； ②必須是實際存在并且正在發(fā)生危險的情況； ③必須是在沒有其他方法可以避免危險時； ④緊急避險造成的損害必須比所避免的損害要輕。 （ 6）過失 過失是指應(yīng)當(dāng)預(yù)見自己的行為可能發(fā)生危害社會的結(jié)果，因為疏忽大意而沒有預(yù)見，或者已經(jīng)預(yù)見而輕信能夠避免，以致發(fā)生這種結(jié)果。過失分為兩類： — 類是疏忽大意，另一類是過于自信。事故當(dāng)事人的主觀心理狀態(tài)是過失，是道路交通事故的重要特征。交通肇事罪屬于過失犯罪，非過失事件 (故意、 意外事件 )不屬于道路交通事故。 （ 7）有損害后果 既無人員傷亡，也無財產(chǎn)損失的不屬于道路交通事故。 ？ 答：按照事故主要責(zé)任者的交通方式不同，道路交通事故分為機(jī)動車事故、非機(jī)動車事故、行人事故、乘車人事故。機(jī)動車事故還可分為汽車事故、摩托車事故、電車事故、拖拉機(jī)事故、汽車列車事故、專用機(jī)械事故、農(nóng)用運輸車事故等，如果當(dāng)事雙方負(fù)同等責(zé)任．則按相對交通強(qiáng)者一方計。 ，主要表現(xiàn)在哪幾個方面？ 答：①自身的生理、心理狀況等不符合交通安全的要求； ② 自身違章行走、違章操作、違章裝載、違章行駛等釀成事故； ③對他人的交通動態(tài)從道路變化、氣候變化、車況變化、觀察疏忽或措施不當(dāng)?shù)纫鸾煌ㄊ鹿实陌l(fā)生。 答： （ 1）嚴(yán)格執(zhí)行有關(guān)法規(guī)，加強(qiáng)環(huán)境監(jiān)測； （ 2）改進(jìn)機(jī)動車設(shè)備，控制排污量； （ 3）改進(jìn)能源； （ 4）合理地布置路網(wǎng)與調(diào)整交通流，綜合治理交通； （ 5）綠化。 四 、 計算題 ： ：有 25%的車輛右轉(zhuǎn)彎，但無左轉(zhuǎn)彎，問三輛車中有一輛車右轉(zhuǎn)彎的概率是多少 ? 已知： n＝ 3， x＝ l， P＝ ， q=1p=。 求： P(1)。 解：根據(jù)題意知，該題符合二項式分布，故有： )()()!13(!1 !3)1( )13(1 ??? ?p 即三輛車中有一輛車右轉(zhuǎn)彎的概率是 ％。 60 輛車隨機(jī)分布 5 公里長的路段內(nèi)，試求任意 100 米路段有 4輛車的概率。 解：設(shè)任意 500 米路段內(nèi)平均車輛數(shù)為 λ ，則根據(jù)題意知： 5000:60＝ 500:λ 得 λ ＝６（輛） 根據(jù)泊松分布得： !46)4( 46 ?? ?eP ， 路基寬度為 米，路面寬度為 米，縱坡為 2％， 超車 視 距不足路段占全路段 長的 20％ ， 根據(jù)調(diào)查得出路段上每小時的交通量為：載重汽車 857 輛，吉 普車 8 輛 ， 自行車 115 輛 ， 其他小型汽車 13 輛，馬車 5 輛 ，求此時交通量是否超過該路的可能通行能力。 解 ： （ 1） 基本通行能力 ， 根據(jù)表 5— 4 建議值 ， 一條車道的基本 通行能力為 1000 輛 /小時（載重車） ， 雙車道的基本通行能力 QB=2020 輛 /小時 . （ 2）車道寬度修正系數(shù) ,車道寬度為 米，查表 5— 5 得 r1=。 （ 3） 側(cè)向凈空修正系數(shù)，兩 側(cè) 路肩寬度均為 米 查表 5— 6 得 r2= （ 4）縱坡度修正系數(shù)，由 于缺乏有關(guān)資料，故暫不考慮。 （ 5）行車視距修正系數(shù)， 視 距不 足 路段占全路段 20％，平原三 級公路的設(shè)計車速為 60 公里／小時，查表5— 7 得 r4=。 （ 6）沿途條件修正系數(shù)，由于靠近城鎮(zhèn) ， 公路兩旁已街道化， 查表 5－ 8 得 r5= 于是可能通行能力為 Qp＝ QBr1r2r3r4r5 =2020 =1069(輛 /小 時 ) 路上實際交通量按表 5— 9 折算得 ： Qp=857 +8 十 115 +13 十 5 =889(輛 /小時 ) Qp＞ Qp 說明實際交通量尚未超過該路的可能通行能力。
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