【正文】 級(jí)配砂礫 180 550 0 1 5 碎石土 150 150 0 1 6 新建路基 40 1 計(jì)算新建路面各結(jié)構(gòu)層及路基頂面交工驗(yàn)收彎沉值（軟件） : 第 1 層路面頂面交工驗(yàn)收彎沉值 LS= () 第 2 層路面頂面交工驗(yàn)收彎沉值 LS= () 第 3 層路面頂面交工驗(yàn)收彎沉值 LS= () 第 4 層路面頂面交工驗(yàn)收彎沉值 LS= () 第 5 層路面頂面交工驗(yàn)收彎沉值 LS= () 第 6 層路面頂面交工驗(yàn)收彎沉值 LS= () 路基頂面交工驗(yàn)收彎沉值 LS= ()9. 擋土墻 橋涵 擋土墻設(shè)計(jì)墻后填土的重度 20km/。墻后填土表面的傾斜角。 ， =176。1. 等效內(nèi)摩擦角：設(shè)計(jì)黏性土的擋土墻時(shí)，通常將內(nèi)摩擦角與單位黏聚力c，換算成較實(shí)有值為大的“等效內(nèi)摩擦角”，按砂性土的公式計(jì)算土壓力。 可以按換算前后土的剪切強(qiáng)度相等的原理或土壓力相等的原則來(lái)計(jì)算值。通常把黏性土的內(nèi)摩擦角值增大，或采用等效內(nèi)摩擦角為。2. 。3. 填料與墻背間的摩擦角，當(dāng)墻體為干砌或漿砌片，塊石砌墻體粗超時(shí)，4. 墻背傾角5. 基底傾斜角6. 基底摩擦系數(shù)參考值，軟塑性黏土7. 砌筑材料 ：砂漿，MU50片石。8. 砌筑材料的重度：（km/）。23km/。 KNKN（1）、抗滑穩(wěn)定性驗(yàn)算。，只計(jì)墻身自重 滿(mǎn)足要求（2） 、抗傾覆穩(wěn)定性驗(yàn)算、基礎(chǔ)及其上的土重合力重心到墻趾的水平距離。慣性矩計(jì)算：矩形慣性矩公式：，三角形慣性矩公式：，，，移軸公式: 由抗傾覆穩(wěn)定性方程得則抗傾覆穩(wěn)定性滿(mǎn)足要求（3） 、基底應(yīng)力及合力偏心距驗(yàn)算1. 合力偏心距由規(guī)范得，巖石地基基底合力偏心距不應(yīng)大于B/4當(dāng)時(shí)， 涵洞設(shè)計(jì) 小橋涵位置確定合理地選擇小橋涵位置，是小橋涵設(shè)計(jì)的重要步驟，它直接關(guān)系到路基的穩(wěn)定，排水的順暢和修建工程量的大小。一般來(lái)說(shuō)，小橋涵位置應(yīng)服從路線(xiàn)的走向并達(dá)到排水順利，路基穩(wěn)定，工程造價(jià)低，只有在特殊情況下在不降低路線(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)的前提下，局部調(diào)整路線(xiàn)，使之從較好的橋涵位置通過(guò)。此外設(shè)置小橋涵應(yīng)遵循以下原則：逢溝設(shè)橋或涵，注意與農(nóng)田相結(jié)合；適應(yīng)路線(xiàn)平縱并與路基排水系統(tǒng)相協(xié)調(diào)；考慮水力條件，進(jìn)出口要平順，避免發(fā)生斜流現(xiàn)象全面綜合比較，力求橋涵主體及附屬工程的全部工程量最小，降低工程造價(jià)。 洞口類(lèi)型的選擇八字墻：適用于平坦順直，縱斷面變化不大的河溝。這種洞口形式的水力條件好，工程量小，施工簡(jiǎn)單，經(jīng)濟(jì)。一字墻：適用于邊坡規(guī)則的人工渠道，這種洞形式工程量小，在窄而深，河道縱斷面變化不大時(shí)采用。根據(jù)路段的要求，形式所選用的涵洞為八字墻型式。 涵洞計(jì)算路線(xiàn)中以K0+040處橋涵為例正交涵洞長(zhǎng)度的計(jì)算公式： 式中：——路基寬度（m）、——由中心至上、下游路基邊緣寬度，(m)、——進(jìn)出口帽石頂面至涵底鋪砌層頂面高度（m）——帽石頂面的寬度（m）——路基邊緣設(shè)計(jì)標(biāo)高與涵底中心標(biāo)高之差（m）——路基邊坡坡度（1:m）——涵底坡度（以小數(shù)表示） 、——涵洞上下游長(zhǎng)度 K0+, ，，邊坡采用一種邊坡為1: % 。正交涵洞長(zhǎng)計(jì)算。已知：m ，m， ，H=mmm10. 排水設(shè)計(jì) 路基排水目的和要求路基路面的強(qiáng)度與穩(wěn)定性同水的關(guān)系十分密切。路基路面的病害有多種，形成病害的因素也很多，但水的作用是主要因素之一，因此路基路面設(shè)計(jì)、施工和養(yǎng)護(hù)中，必須十分重視路基路面排水工程。公路排水設(shè)施是公路工程必不可少的重要組成部分，在施工期可以提高施工效率，保障施工人員及設(shè)備的安全；在運(yùn)營(yíng)期，可以減少公路的返修率，減低維護(hù)費(fèi)用，提高汽車(chē)運(yùn)行的平穩(wěn)性和安全性，提高行車(chē)速度，保證正常的通車(chē)時(shí)間，減少交通事故。路基設(shè)計(jì)時(shí)，必須將影響路基穩(wěn)定性的地面水排除和攔截在路基用地范圍以外，并防止地面漫流、滯積或下滲。對(duì)影響路基穩(wěn)定性的地下水，則應(yīng)予以隔斷、疏干、降低，并引到路基范圍以外適當(dāng)?shù)牡攸c(diǎn)。 路基排水設(shè)計(jì)一般原則（1）排水設(shè)施要因地制宜、全面規(guī)劃、合理布局、綜合治理、講究實(shí)效、注意經(jīng)濟(jì)，并充分利用有利地形和自然水系。一般情況下地面和地下設(shè)置的排水溝渠，宜短不宜長(zhǎng)，以使水流不過(guò)于集中，做到及時(shí)疏散，就近分流。（2）各種路基排水溝渠的設(shè)置，應(yīng)注意與農(nóng)田水利相配合，必要時(shí)可適當(dāng)?shù)脑鲈O(shè)涵管或加大涵管孔徑，以防農(nóng)業(yè)用水影響路基穩(wěn)定。路基邊溝一般應(yīng)用作農(nóng)田灌溉渠道，兩者必須合并使用時(shí)，邊溝的斷面應(yīng)加大，并予以加固，以防水流危害路基。（3）設(shè)計(jì)前查明水源和地質(zhì)條件，重點(diǎn)路段要進(jìn)行排水系統(tǒng)的全面規(guī)劃，考慮排水與橋涵布置相配合，地下與地面排水相配合，平面布置與豎向布置相配合，做到路基路面綜合設(shè)計(jì)和分期修建。對(duì)于排水困難和地質(zhì)不良的路段，還應(yīng)與路基防護(hù)加固相配合，并進(jìn)行特殊設(shè)計(jì)。（4）路基排水要注意防止附近山坡的水土流失，盡量不破壞天然水系，不輕易合并自然溝渠和改變水流性質(zhì)，盡量選擇有利地質(zhì)條件布設(shè)人工溝渠，對(duì)于土質(zhì)松軟和縱坡較陡地段的排水溝渠，應(yīng)注意必要的防護(hù)與加固。（5）路基排水要結(jié)合當(dāng)?shù)厮臈l件和道路等級(jí)等具體情況，注意就地取材，以防為主，既要穩(wěn)固使用，又必須講究經(jīng)濟(jì)效益。（6）為了減少水對(duì)路面的破壞作用，應(yīng)盡量阻止水進(jìn)入路面結(jié)構(gòu)，并提供良好的排水措施，以便迅速排除路面結(jié)構(gòu)內(nèi)的水，也可建筑具有能承受荷載和雨水共同作用的路面結(jié)構(gòu)。 路基排水系統(tǒng)設(shè)計(jì)步驟路基排水系統(tǒng)的布置，一般利用路線(xiàn)平面圖按下列步驟進(jìn)行：（1）在路線(xiàn)平面圖上繪出必要的路塹坡頂線(xiàn)和路堤坡腳線(xiàn)，標(biāo)明路側(cè)棄土堆和取土坑的位置等。（2）在路基的上側(cè)山坡上可設(shè)置截水溝等攔截地表徑流。為提高截流效果，截水溝大體沿等高線(xiàn)不止，與地面水流方向接近垂直。路塹上側(cè)有棄土堆時(shí)，棄土堆應(yīng)連續(xù)而不中斷，并在其上上設(shè)置截水溝。下坡一側(cè)的棄土堆，應(yīng)每隔50～100m設(shè)不小于1m的缺口，以利排水。（3）路基兩側(cè)按需要設(shè)置邊溝或利用取土坑，必要時(shí)采用路肩排水系統(tǒng)和中央分隔帶排水系統(tǒng)，匯集并排除道路表面的水。（4）根據(jù)沿線(xiàn)地下水的情況，設(shè)置必要的地下排水設(shè)施。（5）將攔截或匯集的水流，用排水溝管引排到指定的低洼、河溝或橋涵等處。排水溝應(yīng)力求短捷遠(yuǎn)離路基，與其他水溝的聯(lián)結(jié)應(yīng)順暢。（6）選定橋涵的位置，使這些溝管同橋涵連成一個(gè)完整的排水系統(tǒng)。對(duì)穿過(guò)路基的河溝，一般均應(yīng)設(shè)橋涵，不要輕易改溝并涵?？紤]到路基排水或農(nóng)田灌溉的需要，也可增設(shè)涵洞。路基綜合排水系統(tǒng)設(shè)計(jì)，除在一般的路線(xiàn)平縱面圖上分別表明排水設(shè)施的名稱(chēng)（類(lèi)型）、地點(diǎn)、中心里程樁號(hào)、溝底縱坡、跨徑或?qū)挾?、長(zhǎng)度、流向、進(jìn)出口、擋水結(jié)構(gòu)等有關(guān)事項(xiàng)外，特殊復(fù)雜的排水地段應(yīng)繪制細(xì)部設(shè)計(jì)圖。 地面排水設(shè)施設(shè)置在挖方路基的路肩外側(cè)或低路堤的坡郊外側(cè)，多與路中線(xiàn)平行，用以匯集和排除路基范圍內(nèi)和流向路基的少量地面水。平坦地面填方路段的路旁取土坑，常與路基排水設(shè)計(jì)綜合考慮，使之起到邊溝的排水作用。溝設(shè)置在挖方路基路肩外側(cè)及低填方路基坡腳外側(cè)，與路中線(xiàn)平行的路肩外緣均應(yīng)設(shè)置的縱向人工溝渠，稱(chēng)之為邊溝。其主要功能是匯集和排除路基范圍內(nèi)和流向路基的少量地面水，以保證路基穩(wěn)定。邊溝排水量不大，一般不需要進(jìn)行水文水力計(jì)算，依沿線(xiàn)具體條件，直接選用標(biāo)準(zhǔn)橫斷面即可。邊溝由于緊靠路基，通常不允許其他排水溝渠的水流進(jìn)入，亦不能與其他人工溝渠合并使用。邊溝不宜過(guò)長(zhǎng)，應(yīng)盡量使溝內(nèi)水流就近排至路旁自然水溝或低洼地帶，必要時(shí)增設(shè)涵洞，將邊溝水引入路基另一側(cè)排出。邊溝的縱坡（出水口附近除外）一般與路線(xiàn)縱坡一致。平坡路段，%—%的最小縱坡。邊溝的縱坡一般與路線(xiàn)的縱坡一致。邊溝的橫斷面形式采用梯形。邊溝常用形式如圖：圖10—1 邊溝橫斷面圖(單位m) 截水溝截水溝一般設(shè)置在挖方路基邊坡頂以外或山坡路堤的上方的適當(dāng)位置，用以攔截路基上方流向路基的地面水，減輕邊溝的水流負(fù)擔(dān)，保護(hù)挖方邊坡和填方坡腳不受水流沖刷和損害的人工溝渠，稱(chēng)為截水溝（又稱(chēng)天溝）。截水溝的橫斷面形式，一般為梯形，邊坡坡度一般采用1:，截水溝的位置應(yīng)盡量與地面水流方向垂直，以提高截水效能和縮短溝的長(zhǎng)度。截水溝應(yīng)保證水流暢通，必要時(shí)配以急流槽或涵洞等泄水結(jié)構(gòu)物將水流引入指定地點(diǎn)。截水溝水流不應(yīng)引入邊溝，長(zhǎng)度以200～500m為宜。圖10—2 路堤截水溝圖（單位m）結(jié)論本設(shè)計(jì)是廣西南寧三級(jí)公路的常規(guī)設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)是按照先初步設(shè)計(jì)，再詳細(xì)設(shè)計(jì)的順序進(jìn)行的，初步設(shè)計(jì)重點(diǎn)在路線(xiàn)設(shè)計(jì)。在詳細(xì)設(shè)計(jì)中，按照規(guī)范要求再做細(xì)部處理。在做設(shè)計(jì)的過(guò)程中，我發(fā)現(xiàn)了一些問(wèn)題，比如在選線(xiàn)時(shí)就應(yīng)估計(jì)一下外矢距的大小，因?yàn)橛袝r(shí)導(dǎo)線(xiàn)避開(kāi)了地質(zhì)不良地段，可圓曲線(xiàn)卻進(jìn)去了。平面設(shè)計(jì)中，一般是先量地面高程，然后縱斷面設(shè)計(jì)，最后是橋涵，但是這樣做就會(huì)出現(xiàn)該設(shè)涵洞的地方往往填土高度不滿(mǎn)足要求。如果設(shè)成蓋板涵洞又造價(jià)太高。所以在縱斷面設(shè)計(jì)時(shí)，就應(yīng)兼顧一下排水工程，概略性的確定一下橋涵的位置和類(lèi)型。在畢業(yè)設(shè)計(jì)的過(guò)程中，我們也得到很多收獲，對(duì)一些軟件的使用更加熟練。分析問(wèn)題、解決問(wèn)題的能力有了很大提高，對(duì)很多專(zhuān)業(yè)知識(shí)也有了更深刻的理解。我做畢業(yè)設(shè)計(jì)是一個(gè)既被動(dòng)又主動(dòng)的過(guò)程，先是被問(wèn)題擋住，只能正確面對(duì)，再主動(dòng)解決，現(xiàn)在才真正體會(huì)到畢業(yè)設(shè)計(jì)的重要意義，能真正提高學(xué)生各方面的能力，真正是一次理論和實(shí)踐的結(jié)合。 致謝 在大學(xué)四年的學(xué)習(xí)生活中，在老師們的精心教導(dǎo)、督促下，我基本上掌握了本專(zhuān)業(yè)基礎(chǔ)知識(shí)，為以后的的學(xué)習(xí)、工作打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。在此，感謝學(xué)院的各位領(lǐng)導(dǎo)對(duì)我們的精心教導(dǎo)、督促、幫助；感謝老師，課程上對(duì)我們的嚴(yán)格要求，生活上細(xì)心對(duì)待；感謝各位同學(xué)，在學(xué)習(xí)、生活中，互幫互助。相信我們會(huì)成就我們的未來(lái)。參考文獻(xiàn)［1] ．中華人民共和國(guó)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)．JTG B012003 公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)．北京：人民交通出版社，2004［2] 中華人民共和國(guó)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)．JTG D502004公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范．北京：人民交通出版社，2004［3] 中華人民共和國(guó)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)．JTG D302004公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范．北京：人民交通出版社，2004［4]中華人民共和國(guó)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)．JTG F402004公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范．北京：人民交通出版社，2004［5]楊少偉,朱照宏．道路勘測(cè)設(shè)計(jì)（第二版）．人民交通出版社［6]姚祖康．公路設(shè)計(jì)手冊(cè)．人民交通出版社 ［7]裴玉龍．公路勘測(cè)設(shè)計(jì)．黑龍江科學(xué)技術(shù)出版社 ［8] 鄧學(xué)鈞．路基路面工程．人民交通出版社出版［9]公路工程名詞術(shù)語(yǔ)．中華人民共和國(guó)交通部［10]道路經(jīng)濟(jì)與管理． 人民交通出版社