【導(dǎo)讀】個(gè)，也是最重要的環(huán)節(jié)。要求學(xué)生綜合運(yùn)用所學(xué)基礎(chǔ)理論、專業(yè)理論和基本技。通過畢業(yè)設(shè)計(jì)掌握道路工程設(shè)計(jì)的基本方法，提高分析和解決工程問。題的能力，培養(yǎng)獨(dú)立工作能力和組織能力以及認(rèn)真負(fù)責(zé)的工作態(tài)度。通過該設(shè)計(jì)鍛煉學(xué)。計(jì)，達(dá)到通過設(shè)計(jì)對所學(xué)專業(yè)知識(shí)進(jìn)行鞏固和靈活運(yùn)用的目的。公路段施工圖設(shè)計(jì)。設(shè)計(jì)文件必須符合現(xiàn)行有關(guān)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)范的。某山嶺重丘區(qū)地形圖：共13份，按編號(hào)對應(yīng)，比例為1：2021。年平均溫度在～℃之間，年日。照1160～1600小時(shí)，常年降雨量900～1200毫米。當(dāng)?shù)囟嗄昶骄畲髢錾顬?。，有小型采石場和石灰廠，水泥、鋼材均需外購。并有粉煤灰、礦渣、爐渣、石灰、水泥等材料供應(yīng)。選，要重點(diǎn)說明所確定方案的原因。確定方案后，要求確定平曲線半徑、緩和。曲線長度，計(jì)算出平曲線要素、公路里程等。橫斷面主要是由行車道、路肩、邊溝、排水溝、截水溝和等組成。概括設(shè)計(jì)內(nèi)容，中文500字左右，英文400單詞左右。中文文獻(xiàn)不低于十五篇，外文文獻(xiàn)不低于二篇。

　　

【正文】 緩和曲線長 LS 相等，即 LC=100 米，該設(shè)計(jì)有中央分隔帶，故采用繞中央分隔 帶邊緣旋轉(zhuǎn)的超高過度形式，因有較寬硬路肩，本設(shè)計(jì)不再設(shè)路基加寬值。 B 左側(cè)行車道寬度（ m） 左側(cè)路緣帶寬度（ m） 右側(cè)路緣寬度（ m） bx x 距離高出路基加寬值（ m） ih 超高橫坡度 in 路拱橫坡度 x 超高緩和段中任意一點(diǎn)至超高緩和段起點(diǎn)位置。對于 r250m 的圓曲線，由城建 學(xué)院 本科畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 第七章道路斷面的設(shè)計(jì) — 11— 于其加寬值較小，可以不加寬。 超高值計(jì)算見下表 繞中央分隔帶邊緣旋轉(zhuǎn)超高值計(jì)算 路基土石方數(shù)量計(jì)算及調(diào)配 路基石方工程是公路工程的一項(xiàng)主要工程量，土石方工程數(shù)量又是公路方案評(píng)價(jià)和比選的主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)之一。土石方計(jì)算與 調(diào)配的主要任務(wù)是計(jì)算路基土石方工程數(shù)量，合理進(jìn)行土石方調(diào)配，為編制公路的概預(yù)算，公路施工組織，施工計(jì)算提供依據(jù)。 橫斷面面積計(jì)算 路基填挖斷面積，指斷面圖中原地面線與路基設(shè)計(jì)線所包圍的面積，路基線高于地面線者為填，低于地面線者為挖，兩者應(yīng)分別計(jì)算。將斷面按單位橫寬劃分為若干個(gè)梯形與三角形條塊，每個(gè)小塊的近似面積為： Fi=bhi 則橫斷面積F=bh1+bh2+? .+bhn= 土石方數(shù)量計(jì)算 若相鄰兩面三刀斷面均為填方或均為挖方且面積大小相近，則可假定兩斷面之間為一棱柱體，公式為： V=1/2（ F1+F2） L 式中： V— 體積 (m3) F1,F2— 分別為相鄰斷面積（ m2） L— 相鄰斷面間的距離（ m） 土石方計(jì)算詳細(xì)數(shù)據(jù)見下表 路基土石方調(diào)配 土石方調(diào)配目的是為確定填方用工的來源，挖方棄土方向，以及計(jì)價(jià)土石方的數(shù)量和運(yùn)量等，經(jīng)過縱向調(diào)配，將其余額同當(dāng)?shù)卣畢f(xié)商確定借土或棄土地點(diǎn)，且應(yīng)按下式進(jìn)行檢查。 里程樁號(hào) 斷面面積（㎡ ) 平均面積（㎡） 間距 (㎡） 土方量（ m179。) 挖 填 挖 填 挖 填 k0+ + + + + + + 城建 學(xué)院 本科畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 第七章道路斷面的設(shè)計(jì) — 12— + + + + + + + + + + + + + 河南城建 學(xué)院 本科畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 第八章路基設(shè)計(jì) — 13— 8 路基設(shè)計(jì) 路基路面設(shè)計(jì)的一般規(guī)定： ⑴路基路面應(yīng)根據(jù)公路功能，公路等級(jí)，交通量，結(jié)合沿線地形，地質(zhì)及路用材料等自然條件下進(jìn)行設(shè)計(jì)，保證其具有足夠強(qiáng)度，耐久性，同時(shí)滿足平整抗滑要求。 ⑵路基設(shè)計(jì)應(yīng)注意排水設(shè)施與防護(hù)設(shè)施的設(shè)，取土，應(yīng)進(jìn)行專門設(shè) 計(jì)，防止水土流失，堵塞河道以及誘發(fā)路基病害。 ⑶路基斷面形式應(yīng)與沿線自然環(huán)境協(xié)調(diào)，避免因深挖、高填對其造成不良影響，高速公路，一級(jí)公路宜采用淺挖、低填、緩邊坡的路基斷面形式。 ⑷通過特殊地質(zhì)和水文條件的路段，必須查明規(guī)模及其對公路的危害程度，采取綜合治理措施、增強(qiáng)公路防災(zāi)，抗災(zāi)能力。 ⑸高速公路、一級(jí)公路路面不宜分期修建，但位于軟土，高填方等工后降較大的局部路段，可按“一次設(shè)計(jì)，分期實(shí)施”的原則實(shí)施。 公路路基是路面的基礎(chǔ)，承受著本身土體的自重和路面結(jié)構(gòu)的重量，同時(shí)承受著路面?zhèn)?下來的行車荷載，所以路基是公路的承重主體，一般包括以下內(nèi)容： （ 1） 確定路基類型 （ 2） 路基寬度的確定 （ 3） 路基高度的確定 （ 4） 路基邊坡坡度的選擇 （ 5） 路基壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)的選擇 （ 6） 附屬設(shè)施的設(shè)計(jì) 路基的類型 路基因填挖情況的不同，可以歸納為路堤 .路塹 .填挖結(jié)合三種類型。陸基指全部用巖土填筑而成的路基，路塹是全部在天然地面開挖而成的，當(dāng)天然地面恒頗大，且路基較寬，要一側(cè)開挖另一側(cè)填筑是，為填挖結(jié)合路基，也稱為半填半挖路基。 路基寬度的確定 路基寬度為行車道路面及兩側(cè) 路肩寬度和 .技術(shù)等級(jí)高的公路，有中間帶，路緣石變速車道等，公路的建設(shè)盡可能利用非農(nóng)業(yè)用地，少占農(nóng)田，并盡量使填挖平衡，減少高填深挖，利用植物防護(hù)，綠化與美化路基，防止水土流失維護(hù)生態(tài)平衡?！兑?guī)范》規(guī)定的高等級(jí)公路路基寬度如下表所示 公路等級(jí) 高速公路、一級(jí)公路 河南城建 學(xué)院 本科畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 第八章路基設(shè)計(jì) — 14— 設(shè)計(jì)速度 (km／ h) 120210 80 車道數(shù) 8 6 4 8 6 4 64 路基寬度 一般值 最小值 公路等級(jí) 二級(jí)公路、三級(jí)公路、四級(jí)公路 設(shè)計(jì)速度 (km／ h) 80 60 40 30 車道數(shù) 2 2 2 2 路基寬度（ m） 一般值 河南城建 學(xué)院 本科畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 第八章路基設(shè)計(jì) — 15— 最小值 根據(jù)《規(guī)定》，并結(jié)合考慮該公路的等級(jí)及修建條件，本設(shè)計(jì)決定按設(shè)計(jì)速度100km ／ h 的雙向四車道路基寬一般值選取 . 路基高度 路基高度指路堤的填 筑高度和路塹的開挖深度，是路基設(shè)計(jì)標(biāo)高和地面高之差。從路基強(qiáng)度穩(wěn)定性要求出發(fā)。路基上部土層應(yīng)處于干燥或中濕狀態(tài)，路基高度應(yīng)根據(jù)臨界高度 并結(jié)合公路沿線具體條件和排水及防護(hù)措施確定路基的最小填土高度。最小填土高度見下表： 土質(zhì)路基最小填土高度 路基組成 砂類土 粉質(zhì)土 粘質(zhì)土 最小填土高度（ m） ~ ~ ~ 沿河及受水浸淹的路基，其高度應(yīng)根據(jù)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)所規(guī)定的設(shè)計(jì)洪水頻率，求得設(shè)計(jì)水位，再加 的余量。 路基邊坡坡度 路基邊坡對路基定性十分重要，路基 邊坡坡度的大小，取決于邊坡的土質(zhì)、巖石的性質(zhì)及水文地質(zhì)條件等自然因素和邊坡的高度。在教陡或填挖較大的路段，邊坡穩(wěn)定性影響到土石方工程量和施工難易，而且是路基整體穩(wěn)定性的關(guān)鍵。因此，確定邊坡坡度對于路基穩(wěn)定性和工程的經(jīng)濟(jì)合理至關(guān)重要。 （ 1） 路堤邊坡坡度 一般路堤邊坡坡度可根據(jù)填料種類和邊坡高度見表路基邊坡坡度表 填料種類邊坡最大高度 邊坡坡度 全部高度 上部高度 下部高度 河南城建 學(xué)院 本科畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 第八章路基設(shè)計(jì) — 16— 全部高度 上部高度 下部高度 粘質(zhì)土、粉質(zhì)土、砂類土 20 8 12 1: 1: 砂、礫 12 1: 卵石土、碎石土 20 12 8 1: 1: 不宜風(fēng)化的塊石 20 8 12 1: 1: 該工程處于山嶺區(qū)段，邊坡坡度為 1: （ 2）路塹邊坡 土質(zhì)路塹邊坡，應(yīng)根據(jù)邊坡高度，土的密實(shí)度、地下水和地面水的情況，土的成因及生成時(shí)代等因素，查得規(guī)范的挖方邊坡取 1:1 路基壓實(shí) 路基填土要分層壓實(shí)，使之具有一定的密實(shí)度，分層壓實(shí)的路基頂面能防止水分干濕作用引起的自然沉陷和行車荷載反復(fù)作用產(chǎn)生的壓實(shí)變形，確保路面的使用品質(zhì)與壽命。其中路基壓實(shí)度 應(yīng)符合下表 路基壓實(shí)度 河南城建 學(xué)院 本科畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 第八章路基設(shè)計(jì) — 17— 填挖類別 路床頂面以下深度（ m）路基壓實(shí)度高速公路、以一級(jí)公路 二級(jí)公路 三、四級(jí)公路 零填及挖方 0~≥ 94 0~ ≥ 96 ≥ 95 填方 0~ ≥ 96 ≥ 95 ≥ 94 ~ ≥ 94 ≥ 94 ≥ 93 ≥ 93 ≥ 92 ≥ 90 路基附屬設(shè)施 為了確保路基強(qiáng)度，穩(wěn)定性、行車安全，與路基工程有關(guān)的附屬設(shè)施有取土坑、棄土堆、護(hù)坡道、碎落臺(tái)、錯(cuò)車道等。這些設(shè)施是路基設(shè)計(jì)的組成部分，正確且合理的設(shè)置是十分重要的。 取土坑與棄土場 路基土石方的填挖平衡，是公路線設(shè)計(jì)的基本原則，但往往難以做到完全平衡。土石方數(shù)量經(jīng)過合理調(diào)配后，仍然有部分借方和棄方。路基石方的借棄，首先要考慮合理的地點(diǎn)。要因地制宜，綜合考慮，維護(hù)生態(tài)平衡，防止水土流失，做到借之有利，棄之無害。 ,護(hù)道坡與碎落臺(tái) 護(hù)道坡是保護(hù)路基邊坡穩(wěn)定性的措施之一，目的是加寬邊坡橫向距離，減少邊坡平均坡度，護(hù)坡愈寬，愈有利于邊坡穩(wěn)定，但最少為 。寬度大，則工程量隨之增加，要兼顧邊坡的穩(wěn)定性與經(jīng)濟(jì)的合理性。通常護(hù)坡道寬度 d，視邊坡高度 h 而定，當(dāng) h≥ ， d=； h= 時(shí)， d=2m， h=6~12m 時(shí)， d=2~4m。碎落臺(tái)設(shè)于土質(zhì)或石質(zhì)土的挖方邊坡坡角度，主要供零星土石碎塊下落時(shí)臨時(shí)堆積，以保護(hù)邊溝不致阻塞，亦有護(hù)坡道的作用，可適當(dāng)放寬，因本設(shè)計(jì)公路填挖方式中，預(yù)在填方路段坡腳處設(shè)計(jì) 寬的護(hù)坡道。 河南城建 學(xué)院 本科畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 第九章路面設(shè)計(jì) — 18— 9 路面設(shè)計(jì) 路面設(shè)計(jì)在路基頂面鋪筑的面層結(jié)構(gòu)，沿橫斷面方向由行車道，硬路肩和土路肩所組成隨道路等級(jí)不同，可選擇不同路面類型。 路面結(jié)構(gòu)分層 行車載荷和自然因素對路面的影響，隨深度的增加而逐漸減弱，因此，對路面強(qiáng)度，抗變形能力和 穩(wěn)定性的要求隨深度的增加逐漸降低。為了適應(yīng)這一特點(diǎn)，路面結(jié)構(gòu)通常是分層鋪筑的，按使用要求，受力狀況，土基支撐條件和自然因素影響條件的不同，分為若干層次。通常按照各個(gè)層次功能的不同，劃分為三個(gè)層次，即面層，基層和墊層。 路面材料配合比設(shè)計(jì) 試驗(yàn)材料的確定 半剛性基層所用材料取自沿線料場，結(jié)合瀝青選用 A 級(jí) 90 號(hào)，上面采用 SBS改性瀝青，技術(shù)指標(biāo)均符號(hào)《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（ JTG F40— 2021）相關(guān)規(guī)定。 路面材料配合比設(shè)計(jì) 礦質(zhì)混合料配合比 根據(jù)設(shè)計(jì)資料，所 鋪道路高公路，瀝青路面上層結(jié)構(gòu)，選用 AC— BI 型瀝青混合料，設(shè)計(jì)級(jí)配范圍中值見表 礦質(zhì)集料級(jí)配設(shè)計(jì)級(jí)配范圍 車型 P2（ KN） C1 C2 C1C2 （ P2/P） 1 1 河南城建 學(xué)院 本科畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 第九章路面設(shè)計(jì) — 19— 250 1 1 140 1 1 200 1 1 1 200 1 1 350 1 1 河南城建 學(xué)院 本科畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 第九章路面設(shè)計(jì) — 20— 120 1 1 1 1 130 130 標(biāo)準(zhǔn)當(dāng)量軸次： 公式 累計(jì)當(dāng)量軸次 公式 式中： Ne— 設(shè)計(jì)年限內(nèi)一個(gè)車道上累計(jì)當(dāng)量軸次 t— 設(shè)計(jì)年限 N1— 路面竣工后第一年雙向平均當(dāng)量軸次 r— 設(shè)計(jì)年限內(nèi)交通量的平均增長率（ %） y— 車道系數(shù)，取 公式： 設(shè)計(jì)變沉值 Ld:=600NeAcAsAb 式中： Ld— 設(shè)計(jì)彎沉值（ ） Ne— 設(shè)計(jì)年限內(nèi)一個(gè)車道數(shù)累計(jì)當(dāng)量標(biāo)準(zhǔn)軸載通行次數(shù) Ac— 公路等級(jí)系數(shù)，一級(jí)公路為 As— 面層類型系數(shù)，瀝青混凝土層為 Ab— 路面結(jié)構(gòu)類型系數(shù)，半剛性基層路面為 公式： 本設(shè)計(jì)路基處于中濕狀態(tài)，路基土為中液限黏質(zhì)土，根據(jù)室內(nèi)試驗(yàn)法確定土基回彈模量設(shè)計(jì)值為 40MPa. 初擬路面結(jié)構(gòu) 面層直接承受車輪反復(fù)作用和各種自然因素作用，并將荷載傳遞到基層以下。本道路方案中，面層組成 擬采用三層，上層可選細(xì)?；?yàn)r青混合土，中粒式瀝青河南城建 學(xué)院 本科畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 第九章路面設(shè)計(jì) — 21— 混凝土，中粒式瀝青混凝土和粗粒式瀝青混凝土。 結(jié)構(gòu)組合如表 結(jié)構(gòu)層 抗壓模量（ MPa） 20 度 劈裂強(qiáng)度（ MPa） 厚度（ cm） 細(xì)粒式瀝青砼 1991 4 中粒式瀝青砼 1425 6 粗粒式瀝青砼 978 8 水泥穩(wěn)定碎石 3188 38 水泥石灰沙礫土 1591 17 土基 40 — — 結(jié)構(gòu)厚度計(jì)算 路面厚度設(shè)計(jì)驗(yàn)算階段主要考察擬定的路面結(jié)構(gòu)在經(jīng)受設(shè)計(jì)使用期當(dāng)量標(biāo)