【正文】 5502=423500mm2腹板角點(diǎn)螺栓的最大內(nèi)力為===5037N；腹板角點(diǎn)螺栓順梁軸的內(nèi)力和為=+=+5037=；單剪螺栓的許用承載力== N；＜ （仍屬合格）。 因拼接處螺栓孔減少了截面慣性矩，需用凈截面驗(yàn)算強(qiáng)度同一截面中各板的螺栓孔對(duì)x和y軸的慣性矩為：==218[8（3074）2+4（552+1652+2752+3852）]= mm4== mm4端梁拼接處凈截面慣性矩為：=== mm4== =全部板材的螺栓孔截面積為：=218（8+10）=3024mm2。拼接處凈截面積為：=A=47082+597823024=14048 mm2。端梁拼接處強(qiáng)度為。= ==＜ （合格）.顯然，垂直載荷產(chǎn)生的應(yīng)力是主要的。端梁計(jì)算中，載荷齊全，個(gè)別取值偏大，如小車(chē)運(yùn)行慣性力僅由一側(cè)端梁承受等，實(shí)際上要比計(jì)算結(jié)果小些。 第六章 主梁和端梁的連接 主、端梁采用連接板貼角焊縫連接，主梁兩側(cè)各用一塊連接板與主、端梁的腹板焊接，連接板厚度=8mm，高度===582mm,取=580mm，主梁腹板與端梁腹板之間留有20～50的間隙，在組裝橋架時(shí)用來(lái)調(diào)整跨度。主梁翼緣板伸出梁端套裝在端梁翼緣板外側(cè)，并用貼角焊縫（=8 mm）周邊焊住。必要時(shí)可在主梁端部?jī)?nèi)側(cè)主、端梁的上、下翼緣處焊上三角板，以增強(qiáng)連接的水平剛度，承受水平內(nèi)力，連接構(gòu)造示于表圖61 圖6主梁與端梁的連接主梁最大支承力為=。連接板需要的焊縫長(zhǎng)度為===.實(shí)際＞ （足夠）主、端梁的連接焊縫足夠承受連接的水平彎矩和剪切力，故不再計(jì)算. 第七章 剛度計(jì)算 滿載小車(chē)位于主梁跨中產(chǎn)生的靜撓度為 ==（符合要求）. ===*[(1)+= mm＜[X]== =（符合要求）. 起重機(jī)垂直動(dòng)剛度以滿載小車(chē)位于橋架跨中的垂直自振頻率來(lái)表征，計(jì)算如下主梁質(zhì)量 =2075kg；全橋架中點(diǎn)換算質(zhì)量為=（2）+=2075+355=2430kg。起升載荷 =78400N。起升鋼絲繩滑輪組的最大下放長(zhǎng)度為:==10+22=10 m.橋式起重機(jī)的垂直自振頻率為===＞Hz（合格） 起重機(jī)水平動(dòng)剛度以物品高度懸掛，滿載小車(chē)位于橋架跨中的水平自振頻率來(lái)表征。半橋架中點(diǎn)的換算質(zhì)量為==（2075+355+355）=2785kg. 半主梁跨中在單位水平力作用下產(chǎn)生的水平位移為===橋式起重機(jī)的水平自振頻率為 ===＞HZ（合格）, 第八章 橋架拱度===?？紤]制造因素，實(shí)取== mm?？缍戎醒雰蛇叞磼佄锞€曲線設(shè)置拱度，如圖所示81 圖8 橋架的拱度1）距跨中為=的點(diǎn) =。2)距跨中為= 的點(diǎn) =。3)距跨中為= 的點(diǎn)=(合格).因此，橋架結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)全部合格。 致 謝我在兩個(gè)月的時(shí)間，結(jié)合了大學(xué)三年所學(xué)的專(zhuān)業(yè)知識(shí)，同時(shí)查閱了大量起機(jī)專(zhuān)業(yè)的相關(guān)資料，以及起機(jī)教研室各位老師的幫助指導(dǎo)，特別是安林超老師的大力指導(dǎo)和幫助。使我對(duì)起重機(jī)械的設(shè)計(jì)有了新的較系統(tǒng)的認(rèn)識(shí)。特別是對(duì)起重機(jī)金屬結(jié)構(gòu)有了較深刻的了解。在近兩個(gè)月的課程設(shè)計(jì)即將完成之際，衷心的向幫助過(guò)我，鼓勵(lì)過(guò)我的老師，同學(xué)們表示感謝。首先要感謝在此次設(shè)計(jì)中給與我全程細(xì)心指導(dǎo)的安老師。由于本人學(xué)識(shí)水平和設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)的缺乏，在設(shè)計(jì)的開(kāi)始階段，遇到了很多棘手的問(wèn)題，在后來(lái)的設(shè)計(jì)繪圖過(guò)程中，又暴露很多實(shí)際的畫(huà)圖問(wèn)題，自己毫無(wú)經(jīng)驗(yàn)。安老師的及時(shí)耐心有效的指導(dǎo)，才使我能順利、如期的完成畢業(yè)設(shè)計(jì)。安老師淵博的知識(shí)、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹螌W(xué)態(tài)度、高度的責(zé)任感和對(duì)我們時(shí)時(shí)刻刻的關(guān)懷之心，都深深的感染著我。、感謝同組的同學(xué)對(duì)我的幫助。最后，向課程設(shè)計(jì)評(píng)審委員會(huì)的各位老師表示崇高敬意和衷心感謝。參考文獻(xiàn) [1] 武良臣,王裕清，1996(4):3738[2] 上海交通大學(xué)王殿臣，倪慶興主編。：機(jī)械工業(yè)出版社，1992[3] 管彤賢，潘力行. 起重機(jī)典型結(jié)構(gòu)圖冊(cè)，北京：.[4] 張質(zhì)文. 起重機(jī)設(shè)計(jì)手冊(cè)，北京：中國(guó)鐵道出版社，1997.[5] 王殿臣，倪慶興. 起重輸送圖冊(cè)上冊(cè)起重機(jī)械，北京：機(jī)械工業(yè)出版社61992.[6] 陳道南, 盛漢中. 起重機(jī)課程設(shè)計(jì)（第二版），北京：.[7] 劉鴻文. 材料力學(xué)（第四版），北京：.[8] 徐格寧. 機(jī)械裝備金屬結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)（第二版），北京：.[9] ：機(jī)械工業(yè)出版社，.[10] 大考主編，《起重機(jī)械》，鄭州：鄭州大學(xué)出版社，1999. 附 錄在近兩個(gè)月的課程設(shè)計(jì)學(xué)習(xí)中，我學(xué)到了許多關(guān)于起重機(jī)的非常有用的知識(shí)。現(xiàn)對(duì)這3個(gè)月的學(xué)習(xí)進(jìn)行以下總結(jié)： 首先，在前期的設(shè)計(jì)計(jì)算過(guò)程中，溫習(xí)了以前所學(xué)的所有相關(guān)知識(shí)，特別是起重機(jī)金屬結(jié)構(gòu)方面的專(zhuān)業(yè)知識(shí)，并對(duì)所學(xué)的知識(shí)進(jìn)行了鞏固。在設(shè)計(jì)計(jì)算的過(guò)程中，碰到了一些疑難問(wèn)題和自己以前沒(méi)有注意到的知識(shí)點(diǎn)，在指導(dǎo)老師的耐心指導(dǎo)和講解，同時(shí)經(jīng)過(guò)自己的不懈努力，最終順利的解決了這些問(wèn)題。在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)完成了前期計(jì)算和設(shè)計(jì)工作。 其次，在繪圖過(guò)程中采用多種繪圖方法。通過(guò)手工繪圖，使我對(duì)手工繪圖基本功有了進(jìn)一步的加強(qiáng)，同時(shí)對(duì)手工繪圖的技巧更加熟練。通過(guò)運(yùn)用AUTOCAD繪圖軟件繪制CAD圖形，是我熟練掌握了AUTOCAD的使用方法和技巧，特別是快捷鍵的應(yīng)用。這使我能夠高質(zhì)量、快速的完成自己的繪圖任務(wù)。 在這次起重機(jī)金屬結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)過(guò)程中，我查閱了大量的相關(guān)資料，掌握了許多新知識(shí)和新方法，使自己的專(zhuān)業(yè)知識(shí)得到了一定的擴(kuò)充，特別是一些課本上沒(méi)有介紹的知識(shí)。我對(duì)目前的起重機(jī)的發(fā)展情況以及以后的發(fā)展有了進(jìn)一步的認(rèn)識(shí)，并掌握一些最新技術(shù)和設(shè)計(jì)理論。在設(shè)計(jì)的過(guò)程中，也發(fā)現(xiàn)了設(shè)計(jì)存在的一些問(wèn)題。由于缺乏相關(guān)的生產(chǎn)實(shí)踐知識(shí)，自己的設(shè)計(jì)與實(shí)際生產(chǎn)有沖突，在實(shí)際生產(chǎn)或加工有難度。因此在以后的工作和學(xué)習(xí)中需注意細(xì)節(jié)問(wèn)題。 通過(guò)這次課程設(shè)計(jì)，使我收獲頗多。在設(shè)計(jì)中培養(yǎng)了大家的團(tuán)隊(duì)合作精神，遇到問(wèn)題大家集體討論進(jìn)行解決。這對(duì)于即將走向工作崗位的新人是一個(gè)很好的培訓(xùn)和鍛煉，同時(shí)這次設(shè)計(jì)將對(duì)今后工作和學(xué)習(xí)打下堅(jiān)實(shí)的的理論知識(shí)基礎(chǔ)。第 41 頁(yè)