通用汽車公司管理模式-資料下載頁
2025-01-18 11:30本頁面
【正文】 ，通用就一直壟斷著市場第一的位置，成為 “ ”的想法已經(jīng)深入其骨髓，而縮小規(guī)模則似乎從來都不是通用考慮的戰(zhàn)略選項(xiàng)。 對地位的一味追求，造成了通用產(chǎn)能嚴(yán)重過剩。大規(guī)模的生產(chǎn)，也導(dǎo)致了其人力成本居高不下。 ? 難怪有評論家這樣評論： “ 一個(gè)健康的通用看起來應(yīng)該是什么樣子的？有 5個(gè)裝配廠，在北美的生產(chǎn)能力是每年 400萬輛而非現(xiàn)在的 510萬輛。這樣的產(chǎn)量可能只能拿到 20%的美國市場份額，但是工廠將不會過量生產(chǎn)，產(chǎn)品賤賣的情形將會減少 …… 暢銷的汽車型號將得到更多的研發(fā)預(yù)算，品牌將緊緊圍繞 4~5個(gè)而非 8個(gè)。 ” 而就通用汽車目前的市場份額來說，其銷售量根本無法支撐它現(xiàn)有的規(guī)模。 ? 3． 市場反應(yīng)遲鈍 ? 多年以來，雖然通用汽車不斷地推出新的車型，但顯然， 它們對通用曾經(jīng)輝煌的領(lǐng)域過于迷戀 ，而且在新SUV車型上投入了太多的精力，卻對新的市場需求變化反應(yīng)遲鈍。通用不相信雙能源汽車將成為潮流，就像當(dāng)年他們不相信日本車會打入美國一樣，因而通用又一次為自己的盲目自信付出了代價(jià)。 ? 與日本成功的汽車公司豐田、尼桑把研究基金集中在幾個(gè)車型上的策略相比， 通用的有限資源則是被它各個(gè)幾乎獨(dú)立的下屬王國瓜分了 ，這導(dǎo)致的結(jié)果就是 通用竟然有 89個(gè)型號、 8大品牌。而豐田則只有 3個(gè)品牌、26個(gè)型號。 在這種情況下，通用汽車的市場競爭力可想而知。更要命的是，豐田平均每 3年就推出一款新車，而通用則要用 4年的時(shí)間，而且它的一些卡車車型更是已經(jīng)有了 6年的高齡。 顯然，無論是從對市場需求的把握、產(chǎn)品研發(fā)還是反應(yīng)速度來看，通用汽車都已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)落在了競爭對手的后面。 ? 4． 從管理層到普通員工，沒有人真正對公司負(fù)責(zé) ? 據(jù)統(tǒng)計(jì)， 2022年通用用于贍養(yǎng) 110萬名在職、退休員工及家屬的費(fèi)用高達(dá) 56億美元。而來自美國科爾尼管理咨詢公司的數(shù)據(jù)顯示，通用每輛車上分擔(dān)的醫(yī)療保險(xiǎn)成本為 1500美元，大眾為 418美元，豐田則只有 97美元。 ? 即使在如此高成本的報(bào)酬體系下，通用汽車從上到下并沒有多少人真正對公司負(fù)責(zé)。 其管理層即便是在公司連年虧損的情況下，依然拿著不菲的薪酬，享受著豐厚的福利。 ? 沒有人真正承擔(dān)管理責(zé)任，而是更多地把精力花在了扯皮和推卸責(zé)任上。 而工人也同樣不關(guān)心企業(yè)的命運(yùn)。 在美國有關(guān)法律和強(qiáng)大工會力量的保護(hù)下，工人即使被裁掉，企業(yè)也必須要免費(fèi)提供汽車工會工人醫(yī)療保險(xiǎn)，并要無限期地負(fù)擔(dān)被解雇人員的全薪，而且汽車工會退休員工終身享受和在職員工一樣的醫(yī)療保險(xiǎn)。 ? 在這樣的體制下，從管理層到普通員工都在潛意識里與通用汽車這家企業(yè)在做切割，他們想的都是如何 爭取自身利益的最大化 ，而從來沒有把自己的命運(yùn)與企業(yè)的命運(yùn)真正聯(lián)系在一起。 ?通用成功于經(jīng)營，衰敗于管理 謝謝觀賞 ? 09工商 1班 第一組 ? 組長 李瑞 ? 組員 趙哲 陳秋潤 鄢家琴 賈雪貞 馮寧 鄢然 劉暢 田諾
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