軌道狀態(tài)檢測ppt課件-資料下載頁
2025-01-17 19:51本頁面
【正文】 － 96 5 6 104 － 1 12 7 120 － 1 28 8 136 － 1 52 6 9 160 － 1 76 4. 5 10 184 － 2 00 2022年 2月 12日 基 礎(chǔ)設(shè)施檢測研究所 第 81頁 共 20 頁 81 國外軌道不平順管理標(biāo)準(zhǔn) 歐洲 300km/h鐵路軌道不平順管理標(biāo)準(zhǔn) 目標(biāo)值 波長 項目 半峰值（ mm ） 標(biāo)準(zhǔn)差（ mm ） 水平 5 高低 8 軌向 6 軌距 5 0 25m 三角坑 6 水平 高低 25 70m 軌向 水平 高低 70 120 m 軌向 2022年 2月 12日 基 礎(chǔ)設(shè)施檢測研究所 第 82頁 共 20 頁 82 國外軌道不平順管理標(biāo)準(zhǔn) EN132311有砟軌道新建和大修作業(yè)驗收標(biāo)準(zhǔn) 類型 Ⅰ Ⅱ Ⅲ Ⅳ Ⅴ 速度 ( km / h) 參數(shù) V ≤ 80 80 ＜ V ≤ 120 120 ＜ V ≤ 16 0 160 ＜ V ≤ 22 0 V ＞ 220 軌距 ( m m ) 設(shè)計 / 測量值 177。 3 177。 3 177。 2 177。 2 177。 2 水平 ( m m ) 設(shè)計 / 測量值 177。 3 177。 3 177。 3 177。 2 177。 2 高低 ( m m ) 10m 弦正矢均 / 峰值 177。 6 177。 5 177。 4 177。 4 177。 3 高低 ( m m ) 10m 弦正矢峰 / 峰值 5 4 4 3 3 軌向 ( m m ) 10m 弦正矢均 / 峰值 177。 5 177。 4 177。 4 177。 3 177。 3 軌向 ( m m ) 10m 弦正矢峰 / 峰值 5 4 4 3 3 三角坑 ( m m / m ) 3m 基線零 / 峰值 177。 177。 1 177。 1 177。 1 177。 1 2022年 2月 12日 基 礎(chǔ)設(shè)施檢測研究所 第 83頁 共 20 頁 83 國 內(nèi) 軌道不平順管理標(biāo)準(zhǔn) 秦沈線 200km/ h~250km/ h 軌道不平順動態(tài)管理標(biāo)準(zhǔn)建議值（半峰值） 類別 單位 作業(yè)驗收 日常保養(yǎng) 舒適度 緊急補修 限速 高低 mm 4 6 8 11 14 軌向 mm 4 5 7 8 10 軌距 mm +4 ， 2 +5 ， 3 +6 ， 4 +8 ， 6 + 12 ， 8 水平 mm 4 6 8 10 13 30m 以下 中波 扭曲 m m / m 4 5 6 8 10 高低 mm 11 30m ～ 60m 長波 軌向 mm 8 車體垂直振動 g 車體橫向振動 g 2022年 2月 12日 基 礎(chǔ)設(shè)施檢測研究所 第 84頁 共 20 頁 84 國 內(nèi) 軌道不平順管理標(biāo)準(zhǔn) 秦沈線 300km/h 綜合試驗段軌道不平順動態(tài)管標(biāo)準(zhǔn)建議值 類別 單位 作業(yè)驗收 日常保養(yǎng) 舒適度 緊急補修 限速 高低 mm 3 6 8 10 11 軌向 mm 3 5 6 7 8 軌距 mm +3 ， 2 +5 ， 3 +6 ， 4 +7 ， 5 +8 ， 6 水平 mm 3 5 7 9 10 扭曲 mm/ m 3 5 6 7 8 車體垂直振動 g 車體橫向振動 g 2022年 2月 12日 基 礎(chǔ)設(shè)施檢測研究所 第 85頁 共 20 頁 85 國 內(nèi) 軌道不平順管理標(biāo)準(zhǔn) 《 既有線提速 200 km/h 技術(shù)條件 》 軌道動態(tài)質(zhì)量容許偏差管理值 類別 單位 作業(yè)驗收 日常保養(yǎng) 舒適度 緊急補修 限速 ( 16 0km / h) 高低 mm 4 5 8 12 15 軌向 mm 4 5 7 10 12 軌距 mm +4 ， 2 +4 ， 3 +8 ， 4 + 12 ， 6 + 15 ， 8 水平 mm 4 5 8 12 14 扭曲 m m / m 4 4 6 9 12 車體垂直振動 g 0. 225 車體橫向振動 g 2022年 2月 12日 基 礎(chǔ)設(shè)施檢測研究所 第 86頁 共 20 頁 86 國 內(nèi) 軌道不平順管理標(biāo)準(zhǔn) 300 ~ 350km /h 客運專線 軌道不平順動態(tài)管理值 項目 作業(yè)驗收 計劃維修 舒適度 臨時補修 限速 200km / h 偏差等級 － Ⅰ Ⅱ Ⅲ Ⅳ 高低（ mm ） 3 5 8 10 11 42m 波長 軌向（ mm ） 3 4 5 6 7 高低（ mm ） 4 7 9 12 15 120m 波長 軌向（ mm ） 4 6 8 10 12 軌距（ mm ） +3 、 2 +4 、 3 +6 、 4 +7 、 5 +8 、 6 水平（ mm ） 3 5 6 7 8 扭曲（ mm ） 3 4 6 7 8 車體垂直加速度（ m / s2） － 車體水平加速度（ m / s2） － 2022年 2月 12日 基 礎(chǔ)設(shè)施檢測研究所 第 87頁 共 20 頁 “ 指導(dǎo) 意見 ” 軌道狀態(tài)幅值評價 動態(tài)驗收 允許偏差管理值 線路速度等級 200 、 25 0 k m / h 300 、 35 0 k m / h 級別 I 級 II 級 I 級 II 級 軌距 ( m m ) + 4 2 + 4 3 + 3 2 + 4 3 水平 ( m m ) 4 5 3 5 基長 2. 5 m 三角坑 ( m m ) 4 4 3 4 （ 1 . 5 ~ 4 2 m ） 高低 ( m m ) 4 5 3 5 （ 1 . 5 ~ 4 2 m ） 軌向 ( m m ) 4 5 3 5 基長 2. 5 m 的軌距變化率 ( ‰ ) 基長 18 m 的曲率變化率 ( 1/ m2 10 6) 車體垂向加速度 ( m / s2) 1 . 0 1 . 0 車體橫向加速度 ( m / s2) 基長 18 m 的車體橫向加速度變化率 ( m / s3) 2022年 2月 12日 基 礎(chǔ)設(shè)施檢測研究所 第 88頁 共 20 頁 “ 指導(dǎo) 意見 ” 長波高低和軌向不平順允許偏差管理值 2 0 0 ~ 2 5 0 k m / h (1 . 5 ~ 7 0 m 空間曲線的 零 / 峰值 ) 3 0 0 ~ 3 5 0 k m / h ( 1 . 5~ 15 0m 空間曲線的 零 / 峰值 ) 項 目 I 級 II 級 I 級 II 級 高低 ( m m ) 5 6 5 6 軌向 ( m m ) 5 6 5 6 2022年 2月 12日 基 礎(chǔ)設(shè)施檢測研究所 第 89頁 共 20 頁 德國無砟軌道靜態(tài)控制標(biāo)準(zhǔn) 2mm/5m 2022年 2月 12日 基 礎(chǔ)設(shè)施檢測研究所 第 90頁 共 20 頁 德國無砟軌道靜態(tài)控制標(biāo)準(zhǔn) 10mm/150m
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