【正文】 Ⅱ 3 Ⅲ 1 Ⅲ 2I I 1Ⅰ 1Ⅰ 2 Ⅰ 3Ⅰ 412351 0 A4264F 2 0 7 1 2F 2 0 7 1 1H F13F 2 0 8 1 0F 2 0 8 93 3 20 3 1 83 3 20 1 1 83 3 20 2 33 3 20 2 4扼 流 變壓 器B G 2 5G J F 2 2 0J J Z 2 2 0J J G 1 1 0G J R2 9 D G六、軌道電路的幾種處理方法： ? （ 7）、甩開電碼化電路處理軌道電路故障： ? 在電碼化軌道電路故障時，由于在軌道電路中有電碼化發(fā)送的電碼化電壓容易造成故障處理時的錯誤判斷，所以在處理故障時要斷開電路化電路，以避免錯誤判斷。如圖電碼化軌道電路是一個在列車占用時兩頭送碼的區(qū)段，故障時也同樣存在著兩種電壓一種 25HZ電壓、一種電碼化電壓。處理時要注意將電碼化電路斷開。（用選頻表也能區(qū)分） 室 外 BG 2 130/25 Ⅱ Z Ⅱ K Ⅰ 4 Ⅰ 1 BE 1 600/25 1 2 4 5 BG 2 130/25 R 0 Ⅲ 3 Ⅲ 1 Ⅰ 4 Ⅰ 1 室 內(nèi) 25 Hz220V SGLH ZPW 2022 FS BE 1 600/25 1 2 4 5 JRJC 1 — 70/240 HF 3 25 SGLH ZPW 2022 FS XB 箱 XB 箱 六、軌道電路的幾種處理方法： ? （ 6）、使用軌道測試議處理故障： ? 測試儀主要是通過電流流過時產(chǎn)生的磁場，去判斷處理故障，凡短路點電流較大 — 2A，感應(yīng)電流放大后反映到表頭上，使用軌道測試儀時將表頭指針，調(diào)到清楚部位，磁棒順軌面走，當(dāng)指針突然回零既為故障點。在使用軌道測試議時需要清楚哪些地方應(yīng)該有電流流過，哪些地方不應(yīng)該有電流流過。如：絕緣、角鋼、軌距桿，在處理開路故障時比較麻煩不如用萬用表。 幾種儀表使用方法 ? 幾種儀表使用方法 ? 。 ? 。 ? 。 ? 幾種絕緣的測試 ? 。 ? 。 ? 。 軌道電路故障查找儀的使用 ? 測試儀主要是通過電流流過時產(chǎn)生的磁場，去判斷處理故障，凡短路點電流較大 — 2A，感應(yīng)電流放大后反映到表頭上，使用軌道測試儀時將表頭指針，調(diào)到清楚部位，磁棒順軌面走，當(dāng)指針突然回零既為故障點。在使用軌道測試議時需要清楚哪些地方應(yīng)該有電流流過，哪些地方不應(yīng)該有電流流過。如：絕緣、角鋼、軌距桿，在處理開路故障時比較麻煩不如用萬用表。 五 .典型故障 ? 。（檢查電源屏軌道電源） ? 。（漏裝回流線，造成牽引電流不平衡） ? 3. 二元二位繼電器吸起，軌道電路紅光帶。（檢查軌道復(fù)示繼電器電路） ? 。（受端 10A斷路器內(nèi)部不良） ? ，測接收端電壓高出平時十多倍（關(guān)掉正線電碼化），二元二位繼電器電壓只有 56V.（火花間隙擊穿，造成回流不平衡） ? 10V波動（更換防護(hù)盒后恢復(fù)）。 ? 7. 軌道區(qū)段紅光帶，接收電壓高于 100V，關(guān)掉正線電碼化，接收端電壓 13V.（室外半斷線） 站內(nèi)軌道電路檢修作業(yè)程序及質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) ? 日常養(yǎng)護(hù)（一 .送（受 )電端箱合外部檢修） ? ，加鎖裝置良好，號碼清楚、正確。 ? 10MM，箱合底距地面不少于 150MM，排水良好。 ? 、堅固、滿帽。 ? 。 ? 二。送受端引接線 ? ，固定在枕木或其它專用的設(shè)備上，不得埋于土或石碴中，滑潤不銹蝕。斷股不超過五分之 一。 ? 、防爬器等物。穿越鋼軌處，距軌底不應(yīng)少于 30MM并進(jìn)行絕緣防護(hù)，不得與可能造成短路的金屬件接觸。 ? 、中心連接板（線）連接牢固，防混良好。 站內(nèi)軌道電路檢修作業(yè)程序及質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) ? 三、通道設(shè)備檢修 ? 、槽型絕緣、魚尾板相吻合，軌端絕緣安裝應(yīng)與鋼軌接頭保持平直；道釘、扣件不得碰絕緣魚尾板；絕緣軌縫不超標(biāo)（保持在 610mm，兩鋼軌頭部應(yīng)在同一平面，高低相差不大于 2mm），在鋼軌絕緣處的枕木保持堅固，道床搗固良好。 ? 2. 接續(xù)線釆用雙套，塞釘式接續(xù)線的塞釘打入深度最少與軌腰平，露出不超過 5mm，塞釘與塞釘孔要全面緊密接觸，并涂漆封閉，保持線條密貼鋼軌連接夾板，達(dá)到平、緊、直；焊接式接續(xù)線的上端應(yīng)低于新軌軌面 11MM，與魚尾板固定螺母豎向中心線的間距不得小于 10MM；鋼絞線應(yīng)應(yīng)油潤無銹，斷根不得超過 1/5。 ? 。岔芯導(dǎo)電銷焊接良好，道岔跳線和引接線處不得有防爬器和軌距桿等物，穿越鋼軌處距軌底不得小于 30mm，并采取絕緣防護(hù)，不得與可能造成短路的金屬件接觸。箱、盒金屬體接觸； ? 、道岔連接桿、地錨拉桿絕緣外觀良好。 ? 。 站內(nèi)軌道電路檢修作業(yè)程序及質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) 集中檢修（箱合內(nèi)部） ? ，防塵、防潮設(shè)施作用良好，銘牌齊全、正確，字跡清楚。 ? 2. 箱合內(nèi)部螺絲堅固，配線良好、整浩、無破皮混線可能。 ? ，無過熱現(xiàn)象，不超期，印封完整，安裝牢固。 ? ，各制式軌道電路限流電阻阻值符合調(diào)整表規(guī)定。（略） ? 、受端軌道變壓器變比均應(yīng)按參考調(diào)整表中的給出值選取，不得隨意調(diào)整。 ? ，并接觸良好。 ? 、資料保存完好，與實物相符，無涂改。 ? Ι 級測試并記錄。（略） ? 、消記。（以教育基地實作考試為例講解程序） 送端限流電阻阻值符合規(guī)定，不得調(diào)小，更不得調(diào)至零值 ? 25HZ軌道電路：送端有扼流變的無岔區(qū)段限流電阻為 （ 受端有扼流變，L≧1100m 時，限流電阻為 ； 受端無扼流變， L≧800m 時，限流電阻為 ）；送端無扼流變的無岔區(qū)段限流電阻為 ；送端有扼流變的道岔區(qū)段限流電阻為 ；送端無扼流變的道岔區(qū)段限流電阻為 。 ? 25HZ軌道電路：送端有扼流變的無岔區(qū)段限流電阻為 ；送端無扼流變的無岔區(qū)段限流電阻為 ；送端有扼流變的道岔區(qū)段限流電阻為 ；送端無扼流變的道岔區(qū)段限流電阻為 。 ? 受端變壓器變比符合規(guī)定，必須予以固定，不得調(diào)整。 ? 25HZ軌道電路：變壓器型號為 BG— 130/25，與扼流變壓器連接時，變比采用 1:，無扼流變壓器直接與軌道連接時，變比采用 1∶50 。變壓器型號為 BG— 140/25，與扼流變壓器連接時，變比采用 1:，無扼流變壓器直接與軌道連接時，變比采用 1∶ 。 進(jìn)行 I級測試 ? 。測試值與歷史數(shù)據(jù)相比較無過大變化。 ? 。 ? 在過車時用鉗型表測兩鋼絲繩上電流 I I2， ? |I1I2| ? 不平衡率 = ———— 100%，其應(yīng)不大于 5%。 ? I1+I2 ? 。 ? 25HZ相敏軌道電路 ? 用 標(biāo)準(zhǔn)分路線在軌道電路送端 .受端軌面上分路時 ,軌道繼電器 (含一送多受的其中一個分支的軌道繼電器 )端電壓舊型應(yīng)不大于 7V,97型應(yīng)不大于 ,其前接點應(yīng)斷開 .電子接收器 (含一送多受的其中一個分支的電子接收器 )的軌道接收端電壓 ,應(yīng)不大于 10V,輸出端電壓為 0V. 進(jìn)行 I級測試 ? 入口電流測試、調(diào)整及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) ? ：需先開放進(jìn)站或出發(fā)信號，順著列車運行方向，室外人員在該進(jìn)路列車最先進(jìn)入?yún)^(qū)段處開始依次用規(guī)定分路線進(jìn)行測量。 ? ：測試時，下一區(qū)段沒有被分路前不要撤掉本區(qū)段分路線，否則需要重新開放信號從頭測量；測試時，分路線不能在鋼軌上亂動，否則也需要重新開放信號測量；測量時，儀表的載頻和實際測量的區(qū)段載頻要一致，否則就測不出電流。 ? ：有車占用時兩頭同時發(fā)碼，測試時需關(guān)掉另一頭發(fā)送器，分別分路股道兩頭軌面就可以測出相應(yīng)的機車入口電流。 ? 標(biāo)準(zhǔn)分路線：制式為 ZPW202 UM71的站內(nèi)電碼化，標(biāo)準(zhǔn)分路電阻為 姆；制式為 ZP89的站內(nèi)電碼化，標(biāo)準(zhǔn)分路電阻為 。