【正文】 路。例如，調(diào)車信號(hào)組合 DX 只有一張接線圖，但調(diào)車信號(hào)機(jī)卻有單置、并置、差置、盡頭型等四種類型和左向運(yùn)行、右向運(yùn)行兩種顯示方向。拼貼大電路時(shí)，用相同的接線圖顯然不能適應(yīng)各種不同的情況。因此，為了拼貼大電路的需要，根據(jù)所能遇到的各種具體情況，除將方向組合和電源組合以外的10種定型組合繪制成50種組合類型圖。設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)根據(jù)站場(chǎng)具體情況選擇相應(yīng)的組合類型圖。應(yīng)注意，工廠根據(jù)組合的結(jié)、配線圖預(yù)制生產(chǎn)各種定型組合。設(shè)計(jì)和施工過(guò)程中不得改變定型組合的內(nèi)部配線。如果根據(jù)需要必須變更內(nèi)部配線時(shí)，就叫做“破定型”?！捌贫ㄐ汀焙蟮慕M合，不能作為定型組合使用，應(yīng)作為零散組合處理。因此，在將定型組合接線圖繪制成50種組合類型圖的過(guò)程中，都沒(méi)有改變組合的內(nèi)部配線，其內(nèi)部配線完全相同。（二）.組合類型圖將6502電氣集中電路設(shè)計(jì)成12種定型組合對(duì)工廠生產(chǎn)、現(xiàn)場(chǎng)施工雖然能滿足要求，但從工程設(shè)計(jì)的角度衡量，還不能滿足需要。因一種定型組合只有一張組合結(jié)線圖，由于運(yùn)行方向不同，信號(hào)機(jī)的朝向就不一樣；道岔的鋪設(shè)也有多種，因此，不能直接用組合接線圖拼貼網(wǎng)狀電路。為了便于設(shè)計(jì)，根據(jù)電氣集中站場(chǎng)可能遇到的各種情況，在不改變組合內(nèi)部配線的前提下，將F和DY組合之外的10種定型組合結(jié)線圖繪制成50種組合類型圖。見(jiàn)《6502電氣集中工程設(shè)計(jì)》。1． 引導(dǎo)信號(hào)YX組合有2張類型圖1/YX和2/YX，其中“1”用于左向行車，“2”用于右向行車。2． 列車信號(hào)主組合LXZ有6張類型圖，在選擇類型圖時(shí)應(yīng)符合圖紙上所標(biāo)出的信號(hào)機(jī)類型，進(jìn)站與出站信號(hào)機(jī)用的LXZ類型圖，因兩者從組合外引進(jìn)的聯(lián)鎖條件不同，不能共用?！?”與“2”的含義同前。3． 列車信號(hào)輔助組合2LXF有2張類型圖，圖號(hào)為B1/2LXF和B2/2LXF，分別與B1/LXZ和B2/LXZ配合一起使用。1LXF有四張類型圖，圖號(hào)為A1/1LXF（進(jìn)站）、A2/1LXF（進(jìn)站）、A1/1LXF（出站）、A2/1LXF（出站），分別與A1/LXZ（進(jìn)站）、A2/LXZ（進(jìn)站）、A1/LXZ（出站）、A2/LXZ（出站）配合一起使用。4． 調(diào)車信號(hào)組合DX有8種類型圖，其中分子中的“D”表示單置，“B”表示并置，“A”表示差置，“J”表示盡頭型。5． 調(diào)車信號(hào)輔助組合DXF有10張類型圖。圖號(hào)分母中的“DXF”表示用于單置調(diào)車和DX一起使用，“B”用于變更按鈕，“ZD”可用于列調(diào)車終端按鈕；分子中的“1”和“2”除變更按鈕外，用以區(qū)分運(yùn)行方向；分子上的“A”和“B”以及變更按鈕的“1”和“2”分別表示“小號(hào)”和“大號(hào)”。這是針對(duì)側(cè)面端子號(hào)而言的。每種定型組合側(cè)面都有兩塊端子板，安裝在組合架右側(cè)面（從組合架后面看）。每塊端子板上各有3列端子，從右至左分別命名為01~06列，每一列有18個(gè)端子。每一個(gè)DXF組合可分別個(gè)兩架單置調(diào)車信號(hào)機(jī)用，也就是說(shuō)，DXF組合內(nèi)有兩套結(jié)線相同的電路（即兩套1AJ、2AJ、JXJ電路），只是占用組合側(cè)面的端子不同。對(duì)DXF來(lái)說(shuō)，“小號(hào)”指占用側(cè)面端子002的1~7號(hào)端子；“大號(hào)”指占用004的1~7號(hào)端子。類型圖中標(biāo)出的002或004分別表示出該圖是小號(hào)還是大號(hào)。列調(diào)終端電路不能簡(jiǎn)單用DXF組合，現(xiàn)多設(shè)計(jì)成零散定型電路，所謂“零散”即它不屬于前述的12種定型之內(nèi)，而零散“定型”是指它屬于通用電路，有印好的膠版圖。6． 雙動(dòng)道岔主組合SDZ有四張類型圖。雙動(dòng)道岔可分成“八”字中的“撇”形和“捺”形道岔兩類，也可稱“八”字第一筆順道岔和第二筆順道岔。與此相對(duì)應(yīng)，SDZ組合至少要有兩張類型圖。對(duì)一種類型的雙動(dòng)道岔，又必須分畫成兩張類型圖。這樣一來(lái)，一個(gè)雙動(dòng)道岔主組合實(shí)際上有4張類型圖，圖號(hào)為I1/SDZ、I2/SDZ、II1/SDZ、II2/SDZ。其中，“I”用于撇形道岔，“II”用于捺形道岔；“1”用于雙動(dòng)道岔中左方的道岔，“2”用于雙動(dòng)道岔中右方的道岔。7． 雙動(dòng)道岔輔助組合SDF共有8張類型圖。與SDZ組合相對(duì)應(yīng)，SDF組合至少也應(yīng)有4張類型圖。但對(duì)每一組雙動(dòng)道岔來(lái)說(shuō)，只有4個(gè)繼電器，即1DCJ、1FCJ、2DCJ、2FCJ要放在輔助組合內(nèi)。為了充分利用組合空間，在SDF組合內(nèi)放置兩套相同的電路，共8個(gè)繼電器，可供兩組雙動(dòng)道岔使用。把4張類型圖各分為一張小號(hào)的，一張為大號(hào)的。圖號(hào)中的“I”、“II”、“1”、“2”代號(hào)的含義和SDZ組合相同。圖號(hào)中的“A”表示小號(hào)，占用組合側(cè)面00004的1~7號(hào)端子；“B”表示大號(hào)，占用組合側(cè)面端子的00004的11~17號(hào)端子。8． 單動(dòng)道岔組合DD有4張類型圖，圖號(hào)中的“1”和“3”代表直股在下、彎股在上，其中彎股為“撇”型道岔者為“1”，彎股為“捺”型道岔者為“3”；道岔彎股在下，直股在上為“2”或“4”，其中彎股為“撇”形道岔者為“4”，“捺”形道岔為“2”。9． 區(qū)段組合Q有2張類型圖，其中“1”表示用于有列車經(jīng)過(guò)的無(wú)岔區(qū)段，“2”表示用于道岔區(qū)段。10． 方向組合F和電源組合DY不參與網(wǎng)路拼貼，其結(jié)線圖就是類型圖。每個(gè)咽喉要選用一個(gè)方向組合，組合里的每個(gè)方向繼電器都應(yīng)區(qū)分出上行和下行。方向組合內(nèi)還有總?cè)∠^電器ZQJ、總?cè)斯そ怄i繼電器ZRJ、道岔總定位繼電器ZDJ、總反位繼電器ZFJ、軌道停電恢復(fù)繼電器GDJ和它的復(fù)示繼電器GDJF。這些繼電器也都分咽喉設(shè)置，下行咽喉用的應(yīng)為XZQJ、XZRJ……由方向組合和電源組合引出的方向電源、條件電源和條件接點(diǎn)，都應(yīng)該能區(qū)分出上、下行咽喉用的，其符號(hào)也必須與繼電器符號(hào)相一致。電源DY內(nèi)的主副電源切換ZFDJ、切斷擠岔按鈕繼電器JCAJ、第一擠岔繼電器JCJ1和第二擠岔繼電器JCJ2是全站共用的。可在一個(gè)咽喉的DY組合第10繼電器的位置上插放JCAJ、JCJ1和JCJ2，而在另一個(gè)咽喉的DY組合第8位插ZFDJ，第10位為空位。第二節(jié) 組合類型圖的運(yùn)用在車站信號(hào)平面布置圖確定以后，根據(jù)具體的站場(chǎng)將所需的組合類型圖選擇好，按咽喉繪制出組合連接圖。（一）、進(jìn)站信號(hào)機(jī)和接車進(jìn)路信號(hào)機(jī)應(yīng)選用的組合類型圖在雙線單向運(yùn)行區(qū)段，對(duì)應(yīng)每架進(jìn)站信號(hào)機(jī)應(yīng)選用YX和LXZ兩個(gè)組合。在單線雙向運(yùn)行區(qū)段，每架進(jìn)站信號(hào)機(jī)應(yīng)選用1LXF、YX和LXZ三個(gè)組合。當(dāng)進(jìn)站信號(hào)機(jī)內(nèi)方有無(wú)岔區(qū)段并設(shè)有同方向調(diào)車信號(hào)機(jī)時(shí)，除選用1LXF、YX和LXZ組合外，還需增設(shè)幾個(gè)零散繼電器，放在零散組合內(nèi)。這時(shí)可不設(shè)調(diào)車信號(hào)組合DX，因進(jìn)站信號(hào)與調(diào)車信號(hào)不能同時(shí)開(kāi)放，有些繼電器可共用。對(duì)應(yīng)接車進(jìn)路信號(hào)機(jī)，應(yīng)和進(jìn)站信號(hào)機(jī)一樣，選用1LXF、YX和LXZ三個(gè)組合。組合排列順序是固定的。（二）、出站兼調(diào)車信號(hào)機(jī)和發(fā)車進(jìn)路兼調(diào)車信號(hào)機(jī)選用的組合類型圖當(dāng)僅有一個(gè)發(fā)車方向時(shí)，對(duì)應(yīng)每架出站兼調(diào)車信號(hào)機(jī)，應(yīng)選用LXZ和1LXF兩個(gè)組合；若有兩個(gè)發(fā)車方向，用不同燈光顯示區(qū)別去向的，則對(duì)每架出站兼調(diào)車信號(hào)機(jī)選用LXZ和2LXF兩個(gè)組合。因?yàn)榘l(fā)車進(jìn)路兼調(diào)車信號(hào)機(jī)的顯示與僅有一個(gè)發(fā)車方向的出站兼調(diào)車信號(hào)機(jī)的顯示相同。（三）、各種調(diào)車信號(hào)機(jī)應(yīng)選用的組合類型圖每架盡頭線、并置和差置的調(diào)車信號(hào)機(jī)應(yīng)各選用一個(gè)調(diào)車信號(hào)組合DX；每架單置信號(hào)機(jī)，除選用一個(gè)DX組合以外，還要選用半個(gè)調(diào)車信號(hào)輔助組合DXF。（四）、道岔應(yīng)選用的組合類型圖每組單動(dòng)道岔選用一個(gè)DD組合；每組雙動(dòng)道岔選用一個(gè)SDZ組合和半個(gè)SDF組合。如圖41（a）所示。對(duì)應(yīng)的每組雙動(dòng)道岔選用一個(gè) SDZ 組合和半個(gè) SDF 組合，如圖41（b）和（c）所示。應(yīng)注意，圖 41（b）和（c）中所畫組合類型圖方框分別只為實(shí)線道岔所畫的道岔所用，但兩個(gè)SDZ方框?qū)嶋H上是一個(gè)組合，兩個(gè)SDF方框和起來(lái)實(shí)際上只是半個(gè)組合。因?yàn)閰⒓悠促N的類型圖是分開(kāi)的，因此選用組合時(shí)也應(yīng)分開(kāi)畫。1DDI1/SDZI1A/SDFI2/SDZI2A/SDF （a） （b） （c）圖 41 道岔選用的組合（類型圖）（五）、道岔區(qū)段應(yīng)選用的組合每一道岔區(qū)段和有列車經(jīng)過(guò)的無(wú)岔區(qū)段都要選用一個(gè)Q組合。對(duì)于非列車進(jìn)路上的無(wú)岔區(qū)段則不需要選用Q組合。Q組合的放置位置必須對(duì)應(yīng)區(qū)段的關(guān)鍵部位，即所有道岔岔尖的前面。為了把區(qū)段組合放在關(guān)鍵部位，對(duì)應(yīng)圖42（a）所示的交叉渡線，則采用了如圖42（b）的處理方式。這里應(yīng)注意圖中道岔位置的變化。 14 1210 16 (a) 12 1214DG 14I2A/SDFI2/SDZ2/QII1/SDZII1B/SDF II2B/SDFII2/SDZ2/QI1/SDZI1A/SDF 16 1016DG 10 (b)圖 42 交叉渡線組合配置交叉渡線道岔組合換位，是為了使每個(gè)道岔區(qū)段只需在關(guān)鍵部位設(shè)置一個(gè)區(qū)段組合。但這樣做的結(jié)果還帶來(lái)兩個(gè)好處： 在選經(jīng)由其中一組雙動(dòng)道岔反位的進(jìn)路時(shí)，因?yàn)殡娐窐?gòu)成的經(jīng)路要經(jīng)過(guò)另一組雙動(dòng)道岔組合，所以自然地也就把另一組雙動(dòng)道岔的定位選出來(lái)，不再需要采用帶動(dòng)道岔的辦法，從而使電路動(dòng)作更加可靠。 在排列經(jīng)由其中一組雙動(dòng)道岔反位的經(jīng)路時(shí)，自然的檢查了另一組雙動(dòng)道岔是否在定位并已鎖閉。（六）變更按鈕應(yīng)選用的組合變更按鈕應(yīng)選用半個(gè)DXF組合。對(duì)于在近旁沒(méi)有調(diào)車信號(hào)機(jī)的調(diào)車終端按鈕和近旁沒(méi)有列車信號(hào)機(jī)的列車終端按鈕，如上行咽喉的SLZA和下行咽喉的XLZA、XDZA，則應(yīng)設(shè)置零散組合。（七）繪制組合排列圖 組合排列圖是根據(jù)信號(hào)平面布置圖選用各種定型組合繪制的。圖中除各種定型組合外，還有少量零散組合。標(biāo)有照查字樣的方框不是本咽喉區(qū)用的組合，它只表明與另一咽喉區(qū)的照查條件（在股道另一端的1LXF或2LXF組合內(nèi)）由此引入。每個(gè)咽喉應(yīng)選用一個(gè)方向組合和一個(gè)電源組合，因?yàn)樗鼈兒托盘?hào)平面布置圖無(wú)關(guān)，圖中不用畫出。還有一些零散組合，因?yàn)椴荒芤越M合類型圖的方式參加拼貼，所以在組合排列圖中也不用標(biāo)出。 所謂零散組合，即是根據(jù)站場(chǎng)具體情況設(shè)計(jì)的一些非定型電路所用的組合。非定型電路所使用的繼電器數(shù)目根據(jù)電路具體考慮，但應(yīng)將它們組成零散組合（每個(gè)組合不超過(guò)10個(gè)繼電器），在組合架上也占用一個(gè)組合位置。繪制組合排列圖還應(yīng)注意以下幾點(diǎn)： 每組雙動(dòng)道岔所用的SDF組合中，上、下兩個(gè)道岔只占用半個(gè)組合，因此類型號(hào)應(yīng)一致，同為“A”或“B”。 兩組雙動(dòng)道岔合用一個(gè) SDF 時(shí)，編號(hào)大的用大號(hào)，小的用小號(hào)。 應(yīng)注意各種組合的相對(duì)位置，按組合類型圖運(yùn)用圖上的規(guī)定順序排列。 對(duì)復(fù)線進(jìn)站內(nèi)方的零散組合、股道照查聯(lián)鎖條件以及列車終端按鈕零散組合，都有印刷好的圖紙，設(shè)計(jì)時(shí)不需要另畫。第六章 組合排列表組合連接圖設(shè)計(jì)完之后，需編制組合排列表，以解決全站用的各種定型與零散組合在組合架上如何排列的問(wèn)題。在編制組合排列表之前，要統(tǒng)計(jì)出所需的組合數(shù)，以決定需要幾排幾架。目前的組合架每架可以裝10組合，組合層自下而上編號(hào)。另有零層端子板框一個(gè)，放在第11層，安裝有組合架與控制臺(tái)、電源屏等設(shè)備聯(lián)系用的各種端子板。面對(duì)組合架的正面，又前向后順序編排號(hào)，每排由左向右編架號(hào)。十位數(shù)表示排數(shù)，個(gè)位數(shù)表示架數(shù)。編制組合排列表的要求是方便走線并使走線距離最短。同一架上的10個(gè)組合側(cè)面間的連線以及架與架之間的連線都應(yīng)盡量避免迂回跨越。為此，應(yīng)盡量把有聯(lián)系的幾個(gè)組合就近排列。本表采用的是“S”形排列法，從上行咽喉的進(jìn)站口開(kāi)始，從右向左把各組合按一定規(guī)律安排在組合架上。從第1排第1架即從11架開(kāi)始，11架排滿后排12架，依次為114架。第1排最后1架第14架排完后，第2排應(yīng)從離第14架最近的24架開(kāi)始接著排，次序?yàn)?2221，然后是33334，即各排的架與架之間也采用“S”形排列法。對(duì)每一架來(lái)說(shuō)，組合排列的正確方法是3310排完后接著從323209……3231319……31212109……211的順序排列。因走線架設(shè)在組合架的頂部，而架與架及架與其他設(shè)備間的連線都要通過(guò)走線架。另一種方法是每架各層也采用“S”形排列法，但這樣的方法會(huì)造成走線迂回。組合連接圖中不包括方向組合F和電源組合DY，但在組合排列表中不應(yīng)遺漏。因?yàn)檫@兩個(gè)組合輸出的條件電源較多，它們又都從組合架零層端子轉(zhuǎn)接，因此這兩個(gè)組合宜放在第10層。習(xí)慣上把F組合放在本咽喉組合架的第一排第一架第10層，而DY組合放在第一排第二架第10層。在排列過(guò)程中還應(yīng)注意的是：1． 不同的咽喉區(qū)的組合應(yīng)避免排在同一架上。2． SDF與DXF組合中，寫在分子中的設(shè)備表示占用組合側(cè)面的小號(hào)端子；寫在分母中的設(shè)備，表示占用大號(hào)端子。3． 區(qū)段組合用LQ符號(hào)的，表示是一送多受區(qū)段。4． 同一股道兩端均為一方向發(fā)車時(shí)，則兩個(gè)1LXF組合內(nèi)的GJ及GJF只需保留一套，另一套可不插。5． 對(duì)咽喉區(qū)較長(zhǎng)即道岔數(shù)目較多的車站，宜采用分段法編制組合排列表。因咽喉區(qū)較長(zhǎng)，如仍采用“S”形排列法，從接車口一直排到股道，然后再由股道返回來(lái)排，則往往會(huì)造成與雙動(dòng)道岔有聯(lián)系的組合距已排過(guò)的雙動(dòng)道岔用的組合相對(duì)位置較遠(yuǎn)，以致造成迂回跨線。為避免此種情況，應(yīng)采用分段排列法，可按道岔群縱向分段，即一段一段地排，對(duì)于每一段，仍采用“S”形排列法，段與段之間首尾相接。 第七章 控制臺(tái)配線控制臺(tái)配線包括控制臺(tái)零層端子配線圖和控制臺(tái)電源配線圖?？刂婆_(tái)配線一是完成盤面上各種控制及表示元器件與控制臺(tái)零層端子之間的連接；二是控制臺(tái)零層與組合架之間的連接。前者稱控制臺(tái)內(nèi)部配線，由工廠來(lái)完成，后者在現(xiàn)場(chǎng)施