【導(dǎo)讀】只允許使用數(shù)字萬用表對電噴系統(tǒng)進行檢查工作。請遵守規(guī)范的維修診斷流程進行維修作業(yè)。維修過程中禁止對電噴系統(tǒng)的零部件進行分解拆卸作業(yè)。常小心，不能讓它們掉到地上。樹立環(huán)境保護意識，對維修過程中產(chǎn)生的廢棄物進行有效地處理。則會損壞電器元件。業(yè)時，決不要使電子控制單元的溫度超過80℃。采用耐高壓燃油管。即使發(fā)動機沒有運轉(zhuǎn)，油路中也保持較高。油管的拆卸和燃油濾清器的更換應(yīng)在通風(fēng)良好的地方由專。用壽命，另外燃油泵的正負極切不可接反。7)對點火系統(tǒng)進行檢查時，只有在必要的時候才進行跳火花檢測，量未燃燒的汽油進入排氣管，損壞三元催化器。8)由于怠速的調(diào)節(jié)完全由電噴系統(tǒng)完成，不需要人工調(diào)節(jié)。意改變其初始位置。12)不要用刺穿導(dǎo)線表皮的方法來檢測零部件輸入輸出的電信號。故障碼，觀察數(shù)據(jù)流，零部件動作測試等。能，當探測到故障被消除，則正常值恢復(fù)使用。M7發(fā)動機電子控制管理系統(tǒng)的最大特點是采用基于扭矩的控制策略。

　　

【正文】 Y/B 發(fā)動機轉(zhuǎn)速輸出 9車身 Y/L 油耗輸出 10車身 —— —— 11車身 —— —— 12車身 R/W 蓄電池電源 13車身 B/O 點火開關(guān) ON 電源 14車身 B/W 電噴主繼電器 15車身 W 發(fā)動機轉(zhuǎn)速傳感器 A 端 16車身 B/W 節(jié)氣們位置傳感器 17車身 L/R 傳感器地 1 18車身 W 上游氧傳感器 19車身 L 爆震傳感器 A 端 20車身 B/W 保證傳感器 B 端 21車身 —— —— 22車身 —— —— 23車身 —— —— 24車身 —— —— 25車身 —— —— 26車 身 B/L 可變進氣容積 27車身 Gr/L 1 缸噴油器 28車身 Br 下游氧傳感器 29車身 —— —— 30車身 —— —— 31車身 Y/R 故障指示燈 32車身 O/W 5V 電源 2 33車身 G 5V 電源 1 Pin4 Pin5 Pin1 Pin2 Pin81 Pin24 Pin6 Pin25 Pin44 Pin63 42 34車身 B 發(fā)動機轉(zhuǎn)速傳感器 B 端 35車身 Br 傳感器地 3 36車身 P/L 傳感器地 2 37車身 Br 進氣壓力傳感器 38車身 —— —— 39車身 B/W 冷卻液溫度傳感器 40車身 R/Y 進氣溫度傳感器 41車身 —— —— 42車身 —— —— 43車身 —— —— 44車身 B 非持續(xù)電源 45車身 B 非持續(xù)電源 46車身 R/Y 炭罐控制閥 47車身 R/Y 4 缸噴油器 48車身 P 上游氧傳感器加熱 49車身 —— —— 50車身 G 冷卻風(fēng)扇控制 51車身 W/B 電子地 2 52車身 —— —— 53車身 W/B 電子地 1 54車身 —— —— 55車身 W 下游氧傳感器 56車身 —— —— 57車身 G/W 空調(diào)中壓開關(guān) 58車身 —— — — 59車身 V/W 車速信號 60車身 —— —— 61車身 W/B 功率地 1 62車身 —— —— 63車身 B 非持續(xù)電源 64車身 O/W 步進電機相位 D 65車身 G/Y 步進電機相位 A 66車身 P/B 步進電機相位 B 67車身 Gr/L 步進電機相位 C 68車身 G/B 空調(diào)冷凝風(fēng)扇控制 69車身 R/L 油泵繼電器 70車身 G/R 空調(diào)控制 71車身 P/B 診斷 K 線 72車身 Y/W ABS 粗糙路面信號 73車身 —— —— 74車身 —— —— 75車身 Y/R 空調(diào)開關(guān) 76車身 G/Y 動力轉(zhuǎn)向補償信號 77車身 G/Br 大燈補償信號 78車身 —— —— 79車身 Br/B 凸輪軸位置傳感器 80車身 W/B 功率地 2 81車身 —— —— 43 3． 8． 3 技術(shù)特性參數(shù) 極限數(shù)據(jù) 量 值 單位 最小 典型 最大 蓄電池電壓 正常運行 V 有限功能 至 至 V 耐受蓄電池過壓的限值和時間 保持部分功能，可執(zhí)行故障診 斷 60 s 工作溫度 40 +70 ?C 儲存溫度 40 +90 ?C 3． 8． 4 安裝注意事項 ? 安裝時注意靜電防護 ? 注意對插頭 引腳 的保護 3． 8． 5 故障現(xiàn)象及判斷方法 ? 故障現(xiàn)象：怠速不穩(wěn)、加速不良、不能起動、怠速過高、尾氣超標、起動困難、空調(diào)失效、噴油器控制失效、熄火等。 ? 一般故障原因： 由于外接裝置電氣過載而導(dǎo)致 ECU 內(nèi)部零部件燒毀而導(dǎo)致失效； 由于 ECU 進水而導(dǎo)致線路板銹蝕等。 ? 維修注意事項： 維修過程不要隨意拆卸 ECU； 拆卸 ECU 前請先拆卸電瓶頭 1 分鐘以上； 進行電焊 作業(yè)前必須拆卸 ECU，拆卸后的 ECU 注意存放； 禁止在 ECU 的連接線上加裝任何線路。 ? 簡易測量方法： （接上接頭）利用發(fā)動機數(shù)據(jù) K 線讀取發(fā)動機故障記錄； （卸下接頭）檢查 ECU 連接線是否完好，重點檢查 ECU 電源供給、接地線路是否正常； 檢查外部傳感器工作是否正常，輸出信號是否可信，其線路是否完好； 檢查執(zhí)行器工作是否正常，其線路是否完好； 最后更換 ECU 進行試驗。 44 3． 9 電動燃油泵 簡圖和 引腳 圖 339 電動燃油泵電路圖 傳感器端引腳圖 引腳 ： 蓄電池701430A 正極熔絲板K1/1電噴繼電器K1/2油泵繼電器XHB39350A 正極熔絲板R/BrB38B43B/WXQ1XE5MI/W8O/WID218O/W油泵電機I3 14BEF2EF3RR/LE CMXQ2中央接線盒45 3． 9． 1 安裝位置 燃油箱內(nèi)。 3． 9． 2 工作原理 電動燃油泵由直流電動機、葉片泵和端蓋（集成了止回閥、泄壓閥和抗電磁干擾元件）等組成，見下圖。 泵和電動機同軸安裝，并且封閉在同一個機殼內(nèi)。機殼內(nèi)的泵和電動機周圍都充滿了汽油，利用燃油散熱和潤滑。蓄電池通過油泵繼電器向電動燃油泵供電，繼電器只有在起動時和發(fā)動機運轉(zhuǎn)時才使電動燃油泵電路接通。當發(fā)動機因事故而停止運轉(zhuǎn)時，燃油泵自動停止運轉(zhuǎn)。 電動燃油泵出口的最大壓力由泄壓閥決定，在 450 至 650kPa 之間。由于本系統(tǒng)采用無回油系統(tǒng)，整個燃油系統(tǒng)的壓力由燃油壓力調(diào)節(jié)器決定，一般為350kPa。 3． 9． 3 技術(shù)特性參數(shù) ( 1 ) 極限數(shù)據(jù) 量 值 單位 最小 典型 最大 工作電壓 8 14 V（直流） 系統(tǒng)壓力 350 kPa 出口壓力 450 650 kPa 環(huán)境溫度 （適用于儲存和運輸） 40 +80 ?C 許可的燃油溫度 30 +70 ?C 許可的振動加速度 20 m/s2 （ 2） 特性數(shù)據(jù) 46 3． 9． 4 安裝注意事項 電動燃油泵應(yīng)儲存在密閉的原包裝盒內(nèi)。裝上汽車后最大允許儲存時間為 6個月，作為配件最大儲存時間為 4 年。超過這個時間，應(yīng)由制造商重新檢測油泵的性能數(shù)據(jù)。在儲存地點，必須保護油泵免受大氣的影響。儲存期間，原包裝不得損壞。 電動燃油泵只應(yīng)用于油箱內(nèi)。請注意勿使從通氣孔噴出的油束噴到進油口濾網(wǎng)、油泵支架或油箱壁上。搬運油泵時要小心。首先，必須保護進油口濾網(wǎng)不受載荷和沖擊。油泵應(yīng)當在安裝時才小心地從塑料包裝材料中取出。保護蓋只有在油泵馬上要安裝時才取走。絕對不允許取走進油口濾網(wǎng)。進入油泵進油口或濾 網(wǎng)的異物會導(dǎo)致油泵的損壞。 安裝油管時要注意清潔。油管內(nèi)部必須清潔。請只用新的油管夾子。 請勿在油管處或在進油口濾網(wǎng)處握持油泵。 為了防止油泵損壞，請不要在干態(tài)下運行油泵。不要使用損壞的油泵和曾經(jīng)跌落到地上過的油泵。油箱掉落到地上以后，要更換油箱內(nèi)的油泵。 3． 9． 5 故障現(xiàn)象及判斷方法 ? 故障現(xiàn)象：運轉(zhuǎn)噪音大、加速不良、不能起動（起動困難）等。 ? 一般故障原因：由于使用劣質(zhì)燃油，導(dǎo)致： 膠質(zhì)堆積形成絕緣層； 油泵軸襯與電樞抱死； 油面?zhèn)鞲衅鹘M件腐蝕等。 ? 維修注意事項： 根據(jù)發(fā)動機的需要，電動燃油泵可有不同的流量，外形相同、能夠裝得上的燃油泵未必是合適的，維修時采用的燃油泵的零件號必須跟原來的一致，不允許換錯； 為了防止燃油泵意外損壞，請不要在干態(tài)下長時間運行； 在需要更換燃油泵的場合，請注意對燃油箱和管路的清洗及更換燃油濾清器。 ? 簡易測量方法： （卸下接頭）把數(shù)字萬用表打到歐姆檔，兩表筆分別接燃油泵兩 引腳 ，測量內(nèi)阻，不為零或無窮大（即為非短路、斷路狀態(tài)）。 （接上接頭） 在進油管接上燃油壓力表，起動發(fā)動機，觀察燃油泵是否工作；若不運轉(zhuǎn)，檢查 “+”引腳 是否有電源電 壓；若運轉(zhuǎn)，怠速工況下，檢查燃油壓力是否在 350kPa 左右；踩油門至發(fā)動機轉(zhuǎn)速 2500rpm，觀察此時燃油壓力是否在350kPa 左右。 47 3． 10 電磁噴油器 簡圖和 引腳 圖 342 電磁噴油器 圖 343 電磁噴油器電路圖 傳感器端引腳圖 引腳 ：每個噴油器共有兩個 引腳 。其中，在殼體一側(cè)用正號標識的那個接主繼電器輸出端；另一個分別接 ECU 的 2 47 號 引腳 。 圖 344 電磁噴油器剖面圖 圖 345 燃油分配管上的噴油器 蓄電池27 6 7 471430A 正極熔絲板K 1 /1電噴繼電器1噴油器2噴油器3噴油器4噴油器XHB 39350A 正極熔絲板R / BrB 38B 43XQ2B /WXM11 1 1 1B2 2 2 2G r /Y R /B O R /YB 11 B 12 B 13 B 14EF2EF3RB B BECM中央接線盒48 3． 10． 1 安裝位置 靠近進氣門一端的進氣歧管上。 3． 10． 2 工作原理 ECU 發(fā)出電脈沖給噴油器的線圈，形成磁場力。當磁場力上升到足以克服回位彈簧壓力、針閥重力和摩擦力的合力時，針閥開始升起，噴油過程開始。當噴油脈沖截止時，回位彈簧的壓力使針閥重又關(guān)上。 3． 10． 3 技術(shù)特性參數(shù) （ 1） 極限數(shù)據(jù) 量 值 單位 最小 典型 最大 儲存溫度（原包裝） 40 +70 ?C 噴油器在汽車內(nèi)的許可溫度 （不工作時） +140 ?C 噴油器工作溫度 連續(xù) 40 +110 ?C 熱起動后 （大約3 分鐘）短時間 +130 ?C 噴油器進口的 燃油許可溫度 連續(xù) +70 ?C 短時間（大約 3分鐘） +100 ?C 燃油流量相對于 20?C 時的偏差可達到 5%的溫度 40 +45 ?C 35 至 40?C 范圍內(nèi) O 型圈 泄漏許可 O 型圈 區(qū)域內(nèi)允許燃油濕潤，但不得滴漏 最大許可的振動加速度（峰值） 400 m/s2 供電電壓 6 16 V 絕緣電阻 1 M? 能夠耐受的內(nèi)部燃油壓力 1100 kPa 能夠耐受的彎曲應(yīng)力 6 Nm 能夠耐受的軸向應(yīng)力 600 N （ 2） 特性數(shù)據(jù) 量 值 單位 最小 典型 最大 工作壓力（壓力差） 350 kPa 49 20?C 時的噴油器電阻 11 17 ? （ 3） 許用燃油 噴油器只能使用符合中華人民共和國國家標準 GB 179301999《車用無鉛汽油》和國家環(huán)境保護標準 GWKB 11999《車用汽油有害物質(zhì)控制標準》的規(guī)定的燃油。需要特別指出的是，汽油存放時間過長就會變質(zhì)。特別是， LPG 和汽油雙燃料發(fā)動機的出租車中，長期以 LPG 作為燃料 ，汽油只是用于起動，汽油的日耗量很少?？墒侨加捅瞄L期運轉(zhuǎn)，油箱溫度相當高。如果汽油存放在這種汽車的燃油箱內(nèi)，就十分容易被氧化變質(zhì)，可能導(dǎo)致噴油器堵塞甚至損壞。 3． 10． 4 安裝注意事項 ? 針對一定的噴油器必須使用一定的插頭，不得混用。 ? 為了便于安裝，推薦在與燃油分配 管相連接的 上部 O 型圈 的 表面 涂上無硅的潔凈 機油。 注意不要讓 機 油污染噴油器內(nèi)部及噴孔。 ? 將噴油器以垂直于噴油器座的方向裝入噴油器座，然后用卡夾將噴油器固定在噴油器座上。注意： ① 噴油器卡夾按定位方式分為軸向定位卡夾和軸徑向定位卡夾，應(yīng)避免錯用。 ② 對 于軸向定位的噴油器的安裝，應(yīng)確?？▕A中間的卡口完全卡入噴油器的卡槽內(nèi)，卡夾兩側(cè)的卡槽完全卡入