第一節(jié)船機(jī)故障ppt課件-資料下載頁(yè)
2025-01-17 07:18本頁(yè)面
【正文】 力 。 可維修性 是 產(chǎn)品的一種固有特性 ， 是 由設(shè)計(jì) 、 制造等決定的 。 維修的目的 ：是 通過(guò)維修迅速而經(jīng)濟(jì)地保持或 恢復(fù)產(chǎn)品的原有功能 。 19:29 武漢海事學(xué)校 楊界 54 三、船舶維修方式和體系 (一 )現(xiàn)代船舶維修方式 維修 是 對(duì)船舶機(jī)械和設(shè)備維護(hù)與修理的統(tǒng)稱(chēng) 。 維護(hù) (技術(shù)保養(yǎng) ): 保持船舶機(jī)械和設(shè)備的技術(shù)性能正常發(fā)揮 所采取的技術(shù)措施； 船舶修理 (修船 ): 船舶機(jī)械和設(shè)備 保持或恢復(fù)其原有的技術(shù)性能 所采取的技術(shù)措施。 19:29 武漢海事學(xué)校 楊界 55 現(xiàn)代船舶維修 大多以預(yù)防維修為主 。 預(yù)防維修 : 防止機(jī)械和設(shè)備發(fā)生故障， 在故障發(fā)生前 有計(jì)劃地進(jìn)行一系列的維修工作 。 20世紀(jì) 30～ 50年代中期 是英、美等西方國(guó)家廣泛地 應(yīng)用傳統(tǒng)預(yù)防維修的階段 。 20世紀(jì) 50年代后期 采用 狀態(tài)監(jiān)控的手段 防止故障的發(fā)生。 自 50年代中后期至今 是 采用現(xiàn)代預(yù)防維修的階段 19:29 武漢海事學(xué)校 楊界 56 設(shè)備的維修主要的幾種方式 事后維修 是在 設(shè)備發(fā)生故障后才進(jìn)行的維修 。 在故障發(fā)生前后 均連續(xù)不斷地進(jìn)行狀態(tài)監(jiān)控 ， 收集和分析設(shè)備的使用、維修的材料，以便評(píng)定和改進(jìn)設(shè)備的可靠性和安全性 。 事后維修是一種非預(yù)防性的維修方式 。 19:29 武漢海事學(xué)校 楊界 57 事后維修適用于 : 故障不直接危害使用安全 仍保持基本性能的設(shè)備 采取預(yù)防維修不經(jīng)濟(jì) 的損耗設(shè)備。 事后維修特點(diǎn) : 不具備預(yù)防性 ，且 只限于修復(fù)故障 。 事后處理不應(yīng)當(dāng)是一種消極和被動(dòng)的辦法，而應(yīng)當(dāng)主動(dòng)地加以監(jiān)控。 19:29 武漢海事學(xué)校 楊界 58 (計(jì)劃 )維修 定期維修是 按照規(guī)定的時(shí)限對(duì)機(jī)械、設(shè)備進(jìn)行拆卸檢驗(yàn)和維修 ，以防止故障的發(fā)生。 定時(shí)維修的機(jī)械、設(shè)備應(yīng)具有以下的條件： ① 故障率曲線有明顯的磨損故障期 ， 不適于發(fā)生偶然性故障設(shè)備 。 ② 設(shè)備的無(wú)故障生存期要足夠大 ，即 正常使用期較長(zhǎng) ；否則無(wú)維修的必要。 ③采用 其他任何維修方式均不適宜的設(shè)備 。 19:29 武漢海事學(xué)校 楊界 59 定期維修是 現(xiàn)代預(yù)防維修中不可缺少的維修方式 。 定期維修的缺點(diǎn) ： 針對(duì)性 和 準(zhǔn)確性不高 ， 有時(shí)不僅 無(wú)效 甚至 有害 ， 可靠性不高 和 維修工作量大 、 費(fèi)用高 。 定期維修對(duì)設(shè)備的監(jiān)控 是階段性的、不連續(xù)的 。 19:29 武漢海事學(xué)校 楊界 60 定期維修的依據(jù) 是浴盆曲線 ， 當(dāng)故障率出現(xiàn)上升拐點(diǎn) 時(shí)進(jìn)行維修工作。 定期維修的特點(diǎn) ： 針對(duì)性和準(zhǔn)確性不高 ， 有時(shí)不僅無(wú)效，甚至有害； 存在維修不足或維修過(guò)剩 。 這種維修方式在 船舶機(jī)械中應(yīng)用較多 。 19:29 武漢海事學(xué)校 楊界 61 (狀態(tài) )維修 視情維修 (狀態(tài)維修 ): 對(duì)機(jī)械、設(shè)備不確定維修期 ，而是 通過(guò)不斷地監(jiān)控設(shè)備的運(yùn)轉(zhuǎn)狀況和定量分析其狀態(tài)的資料 ， 按照實(shí)際情況來(lái)確定維修時(shí)間 ，從而避免故障的發(fā)生。 19:29 武漢海事學(xué)校 楊界 62 采用視情維修的設(shè)備應(yīng)具有的條件： ①設(shè)備的故障率曲線應(yīng) 具有進(jìn)展緩慢的磨損故障期 ，以便監(jiān)測(cè)到故障信息后來(lái)得及采取防止故障發(fā)生的措施。 ②具有能夠反映設(shè)備技術(shù)狀態(tài)的參數(shù)、參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)或標(biāo)準(zhǔn)圖譜，以便準(zhǔn)確地診斷設(shè)備的故障。 ③ 具有視情設(shè)計(jì)的設(shè)備結(jié)構(gòu) ，為進(jìn)行視情維修提供了必要的條件，如 設(shè)備上安裝傳感 的：孔、口等。 19:29 武漢海事學(xué)校 楊界 63 ④ 視情維修 是 以現(xiàn)代化的監(jiān)控手段 和 故障診斷技術(shù)為基礎(chǔ) ，因此需具備先進(jìn)的原位無(wú)損； 視情維修 對(duì)設(shè)備不確定維修期 ，而是 根據(jù)實(shí)際情況確定最佳維修時(shí)間 ，因此 維修的針對(duì)性強(qiáng) 。 維修工作量和費(fèi)用均較少 。 視情維修 是 理想的預(yù)防維修方式 。 狀態(tài)維修 是 根據(jù)船機(jī)設(shè)備的實(shí)際狀態(tài)確定是否進(jìn)行維修工作。 19:29 武漢海事學(xué)校 楊界 64 其 特點(diǎn) 是： ①具有 預(yù)防性 。通過(guò)設(shè)備狀態(tài)監(jiān) (檢 )測(cè)確定設(shè)備狀態(tài)是否正常，從而確定是否需要進(jìn)行維修工作。 ②具有 針對(duì)性 。 不確定維修周期 ， 根據(jù)實(shí)際情況確定最佳維修時(shí)間 。 ③ 維修工作量和費(fèi)用均少 。 其 缺點(diǎn) 是需要 以監(jiān)控手段和故障診斷技術(shù)為基礎(chǔ) ，一般只對(duì)漸進(jìn)性故障有效 。 19:29 武漢海事學(xué)校 楊界 65 對(duì)導(dǎo)致設(shè)備損傷的根源性參數(shù)進(jìn)行修復(fù) ，從而 有效防止失效的發(fā)生 ， 延長(zhǎng)設(shè)備的使用壽命 。 設(shè)備的維修費(fèi)用降低 100倍以上 。 19:29 武漢海事學(xué)校 楊界 66 在維修方式上 重點(diǎn)選用 視情維修方式或定期維修方式 ； 對(duì)不危及安全的故障 ，即 偶然性故障 可采用事后維修方式 ； 對(duì)于一些經(jīng)過(guò)精確計(jì)算有規(guī)定使用壽命的零部件或設(shè)備采用定時(shí)維修， 大多數(shù)設(shè)備和零部件逐 步采用視情維修與定期維修相結(jié)合的方式預(yù)防故障 。 同一項(xiàng)目 可采取一種或多種維修方式 。
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