鐵道機(jī)車車輛畢業(yè)設(shè)計(jì)-資料下載頁(yè)
2025-01-17 05:26本頁(yè)面
【正文】 劈相機(jī)啟動(dòng)繼電器567KA常閉聯(lián)鎖不導(dǎo)通，1．5級(jí)以上530KT聯(lián)鎖不導(dǎo)通，主斷路器聯(lián)鎖不導(dǎo)通，預(yù)備繼電器556KA故障或犯卡等等，均會(huì)造成預(yù)備繼電器556KA不吸合，“預(yù)備”燈不滅；另由于線路接觸器12KM ～42KM未吸合，556KA聯(lián)鎖不導(dǎo)通，監(jiān)控繼電器JK聯(lián)鎖不導(dǎo)通，“預(yù)備”燈滅，電子柜也不能收到“預(yù)備”完成信號(hào)。 當(dāng)全車整備控制電路完成時(shí)，（受電弓升起、主斷路器合閘、劈相機(jī)、主壓縮機(jī)、牽引或制動(dòng)、前進(jìn)或后進(jìn)的二位置轉(zhuǎn)換開關(guān)轉(zhuǎn)換到位 、各風(fēng)機(jī)都正常起動(dòng)使風(fēng)速延時(shí)完成）最終產(chǎn)生的結(jié)果是預(yù)備中間繼電器 556 KA線圈得電動(dòng)作。（1）、前牽時(shí)，556KA的得電的控制電路分析牽引向前時(shí)，導(dǎo)線403經(jīng)、107QPF(向前時(shí)閉合)、108QPF(向前時(shí)閉合)使導(dǎo)線427有電，經(jīng)108QPT(牽引時(shí)閉合)、107QPT(牽引時(shí)閉合)使導(dǎo)線429有電。其控制電路為：403107QPF108QPF427108QPT107QPT429當(dāng)司機(jī)控制器調(diào)速手輪處于低級(jí)位時(shí)(1．5級(jí)以下)，一直處于常閉狀態(tài)，所以，導(dǎo)線429經(jīng)、567KA(此時(shí)劈相機(jī)已工作，該聯(lián)鎖已閉合)，使導(dǎo)線432有電，再經(jīng)4QF聯(lián)鎖使556KA得電動(dòng)作；當(dāng)司機(jī)控制器調(diào)速手輪處于高級(jí)位時(shí)(1．5級(jí)以上)，延時(shí)25s 525KT反聯(lián)鎖打開，導(dǎo)線429必須經(jīng)530KT聯(lián)鎖使導(dǎo)線432有電，然后，經(jīng)4QF使556KA得電動(dòng)作。其控制電路為： 429(567KA+530KT) 4QF556KA400556KA得電標(biāo)志預(yù)備成。 牽引向后時(shí)，導(dǎo)線404經(jīng)107QPBW(向后時(shí)閉合)和108QPBW(向后時(shí)閉合)，使導(dǎo)線427有電，以后的環(huán)節(jié)與牽引向前時(shí)完全一樣。 由此可以看出牽引時(shí)要使556KA得電動(dòng)作，必須具備以下幾個(gè)條件： a．司機(jī)操作電鑰匙必須給上，即570QS置“1”位； b．二位置轉(zhuǎn)換開關(guān)必須轉(zhuǎn)換到位； c．主斷路器必須閉合； d．劈相機(jī)必須工作；e．高級(jí)位時(shí)，風(fēng)速延時(shí)必須完成。一臺(tái)ss4改電力機(jī)車有2臺(tái)電子柜分別控制2節(jié)機(jī)車的牽引與制動(dòng)，同時(shí)2臺(tái)電子柜又相互聯(lián)系控制，機(jī)車發(fā)揮功率的大小取決于操縱端電子柜的調(diào)制信號(hào)。操縱端電子柜能否輸出調(diào)制信號(hào)，取決于電鑰匙控制的中間繼電器570KA。若由于某種原因造成操縱節(jié)570KA得電，其常閉聯(lián)鎖斷開了電子柜“操縱端指示信號(hào)”的輸入，419號(hào)線失電，電子柜不會(huì)有調(diào)制信號(hào)輸出，進(jìn)級(jí)提手柄無壓無流。 電子柜故障電子柜內(nèi)部輸入輸出插件、脈沖形成、放大等環(huán)節(jié)插件不良，造成無脈沖形成或輸出，同樣會(huì)造成兀壓無流。 手枘離開“零位”信號(hào)未進(jìn)入電子柜提手柄后中間繼電器678KA不得電動(dòng)作，其常閉聯(lián)鎖未斷開，電子柜未收到手柄離開“零位”信號(hào)，控制脈沖無輸出，單節(jié)車無壓無流。 牽引主電路回路未形成手柄離開零位，532KT未吸合或聯(lián)鎖不導(dǎo)通，10QP、6OQP未合到位或控制風(fēng)源壓力不足，導(dǎo)致線路接觸器12KM ～42KM不吸合，主電路回路不能形成，并影響“預(yù)備”信號(hào)輸入電子柜。 監(jiān)控裝置誤動(dòng)作內(nèi)部繼電器JK聯(lián)鎖不導(dǎo)通，電子柜同樣不能收到預(yù)備完成信號(hào)。第5章 處理方法 SS4電力機(jī)車提手柄預(yù)備燈不滅處理方法，人為閉合。，頂死556KA，切記確保風(fēng)機(jī)運(yùn)行正常。、406線端接，若558KA不得電則將其人為固定，換向手柄打前位維持運(yùn)行，此時(shí)不能用電制，換端操縱時(shí)將端接恢復(fù)。，將故障節(jié)所有風(fēng)速故障開關(guān)置故障位，并注意監(jiān)視各風(fēng)機(jī)的運(yùn)行。，沒裝LCU的機(jī)車將1號(hào)端子柜432線與433線端接。，見輔機(jī)故障處理。 提手柄牽引制動(dòng)無流（預(yù)備燈滅）處理方法。、歪針現(xiàn)象，處理插針，重緊插頭。，互換A、B節(jié)的司控器，或用輔司控維持。致 謝三年的大學(xué)生活就快走入尾聲，我們的校園生活就要?jiǎng)澤暇涮?hào)，心中是無盡的難舍與眷戀。從這里走出，對(duì)我的人生來說，將是踏上一個(gè)新的征程，要把所學(xué)的知識(shí)應(yīng)用到實(shí)際工作中去。 回首三年，取得了些許成績(jī)，生活中有快樂也有艱辛。感謝老師這三年來對(duì)我孜孜不倦的教誨，對(duì)我成長(zhǎng)的關(guān)心和愛護(hù)。學(xué)友情深，情同兄妹。三年的風(fēng)風(fēng)雨雨，我們一同走過，充滿著關(guān)愛，給我留下了值得珍藏的最美好的記憶。在我的十幾年求學(xué)歷程里，離不開父母的鼓勵(lì)和支持，是他們辛勤的勞作，無私的付出，為我創(chuàng)造良好的學(xué)習(xí)條件，我才能順利完成完成學(xué)業(yè)，感激他們一直以來對(duì)我的撫養(yǎng)與培育。 最后，我要特別感謝潘京濤教授。是他們?cè)谖耶厴I(yè)的最后關(guān)頭給了我們巨大的幫助與鼓勵(lì),使我能夠順利完成畢業(yè)設(shè)計(jì)，嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹螌W(xué)精神和深厚的理論水平都使我收益匪淺。他無論在理論上還是在實(shí)踐中，都給與我很大的幫助，使我得到不少的提高這對(duì)于我以后的工作和學(xué)習(xí)都有一種巨大的幫助，衷心的感謝他耐心的輔導(dǎo)。參考文獻(xiàn) 余衛(wèi)斌，韶山9型電力機(jī)車，北京：中國(guó)鐵路出版社，2005. 張有松，朱龍駒，韶山4型電力機(jī)車，北京：中國(guó)鐵路出版社，1988.華平，電力機(jī)車控制，北京：中國(guó)鐵道出版社，2005.喬增嘅，電力機(jī)車控制，北京：中國(guó)鐵道出版社，1998.潘京濤，電力機(jī)車電氣線路調(diào)試，齊齊哈爾：自編，2009潘京濤，電力機(jī)車故障處理，齊齊哈爾：自編，201020
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