經(jīng)濟(jì)地理學(xué)第六章跨國公司區(qū)位-資料下載頁
2025-01-16 21:24本頁面
【正文】 就是 技術(shù)水平的競爭。在技術(shù)發(fā)展日益迅速、 技術(shù)創(chuàng)新的生命周期日益縮短的時代，技 術(shù)對公司增長的作用更顯重要。 (一 )Ramp。D的過程特點(diǎn) 研究與開發(fā)（ Ramp。D）的過程 （ 1） 接近于科研機(jī)構(gòu)和貿(mào)易組織 ， 以獲 取市場需求信息和科技支持； （ 2） 接近數(shù)量充足 、 高素質(zhì)的勞動力供 應(yīng)地 ， 以滿足研究 、 開發(fā)和試制生產(chǎn)等對勞 動力的需求； （ 3） 接近新產(chǎn)品的使用者 ， 以便及時對 樣本及新產(chǎn)品的性能 、 消費(fèi)者偏好提供反饋 意見 ， 并引導(dǎo)消費(fèi) 。 (二 )Ramp。D 的區(qū)位要求 (三 )Ramp。D 區(qū)位 公司的 Ramp。D區(qū)位應(yīng)該趨于大都市區(qū)和大科 研集中區(qū)。 Ramp。D在空間上傾向于公司總部所在 地。 母國市場型公司很少在海外建立 Ramp。D。東 道國市場型公司，在公司母國建立有 Ramp。D機(jī)構(gòu) 的同時，也趨于在海外市場建立較高層次的 Ramp。D機(jī)構(gòu)。世界市場型公司趨于在適宜區(qū)位建 立國際性和相對獨(dú)立的特定研究實(shí)驗(yàn)室。 (四 )Ramp。D 區(qū)位類型 母國中心型 國際多樣化型 多國中心型 全球網(wǎng)絡(luò)型 所有權(quán) 母國研發(fā)機(jī)構(gòu) 海外研發(fā)機(jī)構(gòu) 美國 /加拿大 303 126 日本 96 8 歐盟 119 179 世界其他 15 0 表 1 最大 500家跨國公司擁有的實(shí)驗(yàn)室 三、公司生產(chǎn)單位的區(qū)位特征 ?跨國公司的生產(chǎn)單位分布相對而言比較分散，但大體上還是有規(guī)律可循。 ?迪肯提出 4種生產(chǎn)單位區(qū)位格局特征： 圖 跨國生產(chǎn)單位的幾種組織型式 （資料來源：教材本章參考文獻(xiàn) [1], 202頁） 2022年 11月 3日， 2022年中國航空航天高峰論壇在珠海舉行，歐洲空中客車公司中國公司總裁馬樂德在作題為 《 A380— 21世紀(jì)新的飛行方式 》 的演講。 案例 2 A380的機(jī)艙制作現(xiàn)場 ? 最新的“空中客車” A380于 2022年 5月誕生，它的一般客艙可以容納800多人，比 747型和400型客機(jī)多 35%的載客量，成為歐洲人的一大驕傲。 ? 想一想：為什么說A380型客機(jī)是歐洲人的驕傲？ 小結(jié) ?跨國公司區(qū)位理論的發(fā)展 ?跨國公司組織形式與區(qū)位選擇 ?跨國公司與新經(jīng)濟(jì)地理學(xué)
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