船體大合攏工藝-資料下載頁
2024-10-18 11:26本頁面
【導讀】1．橫壁分段加強碼板安裝示意圖………………………6．船塢合攏內(nèi)底板劃線及標桿布置圖…………………D1，D2（P，S）～D8（P，（P，S），SM1（P，S），SU1（P，S）～SU3（P，S（5+6）（P，S），S7（P，S），完成量，縮短建造周期，具體詳見分段總組表及施工要領。場調(diào)整需經(jīng)工藝的認可.以D1分段為底部定位基準段,SL2為舷側定位段,向前后合攏.情況作出具體數(shù)值，由船塢工藝員確定。D32，SL32分段合攏口情況作相應變化。90%,具體管理方案及補償量、下料余量的釋放詳見《全船精度管理方案》。部分段SL51F需要設立外托架，其中D1～D3及SL51F分段設圓管作支撐。首、尾部采用搭鋼管式腳手架。貨艙內(nèi)和上層建筑外圍壁采用門式腳手架。兩舷側中部平直區(qū)域舷邊距塢壁，采用懸掛式跳板。不能隨意開設工藝孔，如確認有必要開設，應以工藝員所發(fā)修改單為依據(jù)。碼板，和局部加強焊，方可松車。強碼板示意圖》。須嚴格控制定位精度，合攏口不輕易修割。
【正文】 艙 ，以此類推。 預修整工藝 先在甲板面上劃出艙口圍安裝線，標出測量點，利用激光儀器測量甲板面的平面度，數(shù)據(jù)處理完后反饋到艙口圍上劃出余量線，在地面切割完余量并開好坡口。 2. 支柱（具體定位參考相關工藝） 分別預制吊上船塢安裝。 吊裝時機：在艙口圍焊接完畢后吊裝定位。 3. 艙蓋 盡可能爭取在船塢內(nèi)安裝，下水前將艙蓋吊開。 船塢大合攏工藝附圖 第 11 頁 共 17 頁 第 12 頁 共 17 頁 注：舷側分段若無平臺或甲板與橫艙壁相接，則加強碼板安裝在橫壁上，應盡量加在最高處。 差 （按廠標 CB*3136— 83 及《中國造船質(zhì)量標準》（ 1998CSQS）） 分類 項目 標準范圍 允許極限 備 注 中心線 偏差 雙層底分段及船臺 ≤ 3 ≤ 5 甲板、平臺、橫艙壁、與雙層底 ≤ 5 ≤ 8 艏艉端點與船臺 ＜ %h ＜ %h %h h 為首艉端點高 上層建筑與上甲板 ≤ 4 ≤ 8 舵孔中心線與船臺中心線 ≤ 4 ≤ 8 艉軸中心線與船臺中心線 ≤ 5 ≤ 8 水平度 底部、平臺、甲板四角水平 177。 8 177。 12 橫艙壁左右、前后水平 177。 4 177。 6 舷側分段縱向水平 177。 5 177。 10 上層建筑四角水平 177。 10 177。 15 含艏艉樓桅室 垂直度 艙壁 ＜ %h 且 10 ＜ 0. 12%h 且 ＜ 12 ＜ ＜ 1. 且 H 為艙壁高度 艙壁 177。 3 177。 6 中心線處為準 第 13 頁 共 17 頁 高度 舷側分段 177。 5 177。 8 上層建筑分段 +10 +15 只允許正公差 寬度 艙口 +5 ≤ 10 只允許正公差 型寬 177。 B% 長度 首端點 177。 30 177。 40 尾端點 177。 20 177。 30 設計水線 177。 20 肋位 平板與雙層底 177。 5 指標準肋位 線 上下甲板 177。 5 大接頭肋距 177。 10 177。 20 第 14 頁 共 17 頁 第 15 頁 共 17 頁 第 16 頁 共 17 頁 第 17 頁 共 17 頁
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