基于plc的智能交通信號(hào)燈控制系統(tǒng)分析-資料下載頁(yè)
2026-01-07 12:59本頁(yè)面
【正文】 亮，使急車(chē)放行，直至急車(chē)通過(guò)為止。急車(chē)一過(guò)，將急車(chē)強(qiáng)通開(kāi)關(guān)斷開(kāi)，控制燈恢復(fù)正常，急車(chē)強(qiáng)通信號(hào)只能響應(yīng)一路方向的急車(chē)，若兩個(gè)方向先后來(lái)急車(chē)，則響應(yīng)先來(lái)的一方，隨后再響應(yīng)另一方。若2個(gè)方向同時(shí)來(lái)急車(chē)，則按東西，南北順序依次響應(yīng)。（2）。 急車(chē)強(qiáng)通交通燈工作流程圖（3）急車(chē)強(qiáng)通程序圖。 如果南北方向有急車(chē)，則讓南北方向的綠燈點(diǎn)亮，同時(shí)東西方向的紅燈點(diǎn)亮。如果東西方向有急車(chē)，則讓東西方向的綠燈點(diǎn)亮，同時(shí)南北方向的紅燈點(diǎn)亮。系統(tǒng)工程導(dǎo)論 若2個(gè)方向同時(shí)來(lái)急車(chē)，則按東西，南北順序依次響應(yīng)。 堵車(chē)時(shí)的交通燈控制方式 （1）本課題主要應(yīng)用傳感器與PLC相結(jié)合，以車(chē)輛等待綠燈的滯留數(shù)來(lái)確定該方向是否繁忙。若南北方向和東西方向有一個(gè)方向的滯留數(shù)達(dá)到了20，并且該方向的這個(gè)滯留數(shù)至少要比另一個(gè)方向的最大滯留數(shù)多10，則認(rèn)為此方向發(fā)生交通擁堵。若南北方向和東西方向同時(shí)繁忙，則認(rèn)為順暢通行，交通燈正常閃亮。（2）。 堵車(chē)時(shí)的交通燈工作流程（3）判斷堵車(chē)系統(tǒng)工程導(dǎo)論 堵車(chē)時(shí)的交通燈工作流程圖（4）堵車(chē)狀態(tài)下的程序圖。讀取車(chē)流量： 判斷是否堵車(chē)： 系統(tǒng)工程導(dǎo)論 有一個(gè)方向的滯留數(shù)達(dá)到了20，并且該方向的這個(gè)滯留數(shù)至少要比另一個(gè)方向的最大滯留數(shù)多10。 夜間交通燈控制方式（1）晚上10時(shí)至次日早上6：30這個(gè)時(shí)段內(nèi)，路上車(chē)流量不大，這個(gè)時(shí)段內(nèi)使用黃燈閃爍，根據(jù)車(chē)輛優(yōu)先通行原則在確保安全的情況下通行。（2）。閉合夜間模式按鈕式夜間模式所有黃燈持續(xù)閃爍,其他的燈全部熄滅斷開(kāi)夜間模式按鈕 夜間模式交通燈工作流程圖（3）夜間模式程序圖。系統(tǒng)工程導(dǎo)論 按下夜間模式按鈕，東西南北黃燈全被點(diǎn)亮，點(diǎn)亮2秒，熄滅2秒，一直循環(huán)，持續(xù)閃爍。 參考文獻(xiàn)[1] 洪清輝，[J].漳州師范學(xué)院院報(bào),2005,:6670[2] ［M］.北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2006[3] [M].北京：清華大學(xué)出版社，1987[4] [D].南昌：南昌大學(xué),2009[5] 西門(mén)子（中國(guó)）[M].北京:北京航天航空大學(xué)出版社，2003[6] （西門(mén)子S7200系列）[M].北京：清華大學(xué)出版社，2007[7] 劉艷軍，[J].科技創(chuàng)新導(dǎo)報(bào)，2011,:152153[8] ［M］.上海：上海交通大學(xué)出版社，2008[9] ［M］.西安：西安電子科技大學(xué)出版社，2006[10] [M].北京：科學(xué)出版社， 2001[11] 應(yīng)用實(shí)驗(yàn)［M］.北京：機(jī)械工業(yè)出版社,1998[12] ［M］.北京：機(jī)械工業(yè)出版社， 2004
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