基于plc的智能交通信號燈控制系統(tǒng)分析-閱讀頁
2025-01-31 12:59本頁面
【正文】 C都要依據(jù)脈沖的計數(shù)判定東西、南北的車流規(guī)模，然后根據(jù)以上簡述的智能控制原則，調(diào)整交通燈的時長。按照測量的原理分類，可以分為電阻、電容、電感、光柵、熱電偶、超聲波、激光、紅外、光導(dǎo)纖維等傳感器。壓電傳感器的特點:結(jié)構(gòu)簡單、體積小、質(zhì)量累世、功耗系統(tǒng)工程導(dǎo)論 小、壽命長，特別是它具有良好的動態(tài)特性。它可以實現(xiàn)輸出參量跟蹤輸入?yún)⒘康淖兓?。系統(tǒng)工程導(dǎo)論 PLC的結(jié)構(gòu) PLC的基本工作原理PLC是以微處理器為核心的數(shù)字式電子自動控制裝置,是一種專用微機，它采用循環(huán)掃描工作方式。對每個程序，處理器從第一條指令開始執(zhí)行，直至遇到結(jié)束符后又返回第一條，如此周而復(fù)始不斷循環(huán)，每一個循環(huán)稱為一個掃描周期。由于同種顏色的指示燈同時工作，為節(jié)省輸出點，采用并聯(lián)輸出方式。因此選擇CPU224為本次設(shè)計的主控制器元件。 PLC的硬件電路接線 十字路口交通信號布置圖（1）南北主干道 南北主干道的交通燈有5個，分別是直行紅燈、直行綠燈、直行黃燈、左轉(zhuǎn)紅燈和左轉(zhuǎn)綠燈。 交通燈正?？刂品绞剑?）交通信號燈受啟動開關(guān)控制。正常情況下，按下啟動按鈕后，交通燈控制系統(tǒng)開始工作。東西方向則是先直通綠燈亮20S，黃燈亮5S，然后紅燈亮25S，同時東西左轉(zhuǎn)燈紅燈先亮25S，然后左轉(zhuǎn)綠燈亮25S, 然后東西直通紅燈和左轉(zhuǎn)紅燈都亮50S，這樣一直循環(huán)反復(fù)，周而復(fù)始。 交通燈正常工作時序圖（3）。南北紅綠燈輸出：系統(tǒng)工程導(dǎo)論 定義南北紅定時器中間變量VW10，南北綠定時器VW20。設(shè)計了一個自鎖電路，讓南北紅燈在正常狀況下是持續(xù)點亮75秒，而在堵車狀態(tài)時點亮的時間縮短5秒為70秒。 東西紅綠燈輸出： 定義東西綠定時器中間變量VW30，東西紅定時器VW40。東西紅綠燈點亮的原理同南北紅綠燈。南北左轉(zhuǎn)綠燈輸出：南北左轉(zhuǎn)綠燈點亮75秒。無急車時，信號燈按正常時序控制。急車一過，將急車強通開關(guān)斷開，控制燈恢復(fù)正常，急車強通信號只能響應(yīng)一路方向的急車，若兩個方向先后來急車，則響應(yīng)先來的一方，隨后再響應(yīng)另一方。（2）。 如果南北方向有急車，則讓南北方向的綠燈點亮，同時東西方向的紅燈點亮。系統(tǒng)工程導(dǎo)論 若2個方向同時來急車，則按東西，南北順序依次響應(yīng)。若南北方向和東西方向有一個方向的滯留數(shù)達到了20，并且該方向的這個滯留數(shù)至少要比另一個方向的最大滯留數(shù)多10，則認為此方向發(fā)生交通擁堵。（2）。讀取車流量： 判斷是否堵車： 系統(tǒng)工程導(dǎo)論 有一個方向的滯留數(shù)達到了20，并且該方向的這個滯留數(shù)至少要比另一個方向的最大滯留數(shù)多10。（2）。系統(tǒng)工程導(dǎo)論 按下夜間模式按鈕，東西南北黃燈全被點亮，點亮2秒，熄滅2秒，一直循環(huán)，持續(xù)閃爍。應(yīng)用18
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