反杠桿論文word版-資料下載頁
2025-01-16 07:36本頁面
【正文】 關(guān)注的，一是第四方物流運(yùn)作過程中應(yīng)該關(guān)注組織的獨(dú)立性問題，這是第四方物流行業(yè)的共性問題。在第四方形成的過程中，雖然為了實(shí)現(xiàn)對特定客戶的內(nèi)外資源進(jìn)行整合，而出現(xiàn)與委托企業(yè)合資的狀況，但是這并不意味著第四方是從屬于委托客戶企業(yè)的，第四方是處于內(nèi)部物流與外包的中間狀態(tài)，原因是為了充分發(fā)揮這兩種形態(tài)的優(yōu)點(diǎn)，同時(shí)克服相應(yīng)的缺點(diǎn)，如果出現(xiàn)了組織地位的傾斜，就會使原有的優(yōu)勢不復(fù)存在。除此之外，作為第四方物流，它不僅僅是為一家企業(yè)服務(wù)，而是為少數(shù)幾家企業(yè)共同服務(wù)，正因?yàn)槿绱?，如果第四方難以保證自己企業(yè)的獨(dú)立性，那么就很難吸引其他客戶企業(yè)進(jìn)入，第四方自身發(fā)展的空間就受到了極大限制，所以，這是第四方在合資組建和運(yùn)作過程中最大的難題。第二個(gè)方面的是由于第四方重新整合委托企業(yè)內(nèi)外的管理資源和物流活動，因此，涉及到業(yè)務(wù)流程的再造或重組，這樣就有可能在一段時(shí)間內(nèi)造成委托客戶企業(yè)物流運(yùn)作的振蕩或波動，而這種振蕩波動的幅度越大，對第四方企業(yè)也就越不利。依照公司現(xiàn)有客戶結(jié)構(gòu)看，在公司的主要大客戶中，國有大中型企業(yè)占據(jù)主要地位，由于這些企業(yè)擁有一整套運(yùn)行多年的物流運(yùn)作流程，如果貿(mào)然觸動對方的運(yùn)作體系，恐怕會招致對方的反感或抵觸。公司如果能夠在提供解決方案和管理的過程中，提出非常細(xì)致、周到的轉(zhuǎn)變計(jì)劃或?qū)嵤┯?jì)劃，同時(shí)建立起與其長期持續(xù)、有效的溝通機(jī)制，那么在充分發(fā)揮物流運(yùn)作績效的基礎(chǔ)上，將使委托企業(yè)真正認(rèn)同第四方的作用。（4）第四方物流應(yīng)用發(fā)展的主要行業(yè)從第四方物流發(fā)展前景和可能性看，第四方物流可能孕育的行業(yè)主要是行業(yè)集中度較低、邊際利潤較小、物流管理又是企業(yè)非核心業(yè)務(wù)的行業(yè)中。只有行業(yè)集中度較小，行業(yè)中分布的企業(yè)分散，只有這樣通過第四方整合的意義才更大，發(fā)揮出來的績效更為明顯，規(guī)模效益表現(xiàn)的更強(qiáng)；邊際利潤較小，意味著企業(yè)的成本壓力更大，競爭的緊迫性更明顯，而在這種狀況下靠單個(gè)企業(yè)的力量來實(shí)現(xiàn)成本降低是不太可能的，只有通過綜合各種業(yè)務(wù)、實(shí)施全程的供應(yīng)鏈管理，才有可能通過系統(tǒng)成本或交易成本的降低，最終實(shí)現(xiàn)企業(yè)的目標(biāo)，而這些正是只有第四方物流才能發(fā)揮出來的作用。物流業(yè)務(wù)非主導(dǎo)性是第四方物流生存的前提，因?yàn)樵谶@種情況下，委托客戶才會把全部物流供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)交給相對獨(dú)立的第四方，否則只會存在完善的企業(yè)內(nèi)物流，或部分非關(guān)鍵業(yè)務(wù)的第三方外包，而不可能有第四方存在。在金融危機(jī)的沖擊下，煤炭作為基礎(chǔ)性大宗散貨，已失去其原有高利潤，低成本的特點(diǎn)，國家經(jīng)濟(jì)工作會議提出今后一段時(shí)間將對中小型煤礦進(jìn)行集中整合，雖然整合后部分煤礦企業(yè)的規(guī)模和產(chǎn)能得到加強(qiáng)，但是在經(jīng)濟(jì)危機(jī)的余波中，全球經(jīng)濟(jì)實(shí)體都處于一個(gè)較緩慢的回暖期之中，這對新重組的企業(yè)來說并不是一個(gè)十分有利的外部經(jīng)濟(jì)環(huán)境。從目前中國的經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)看，資源性產(chǎn)品出口所創(chuàng)造的外匯收入在整體外匯收入中不占少數(shù)，雖然國家將對國內(nèi)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)進(jìn)行調(diào)整，但是調(diào)整需要一個(gè)時(shí)間過程才能實(shí)現(xiàn)，這就為公司提供了一個(gè)開展第四方物流業(yè)務(wù)的有力時(shí)機(jī)，如果公司能夠在這一輪行業(yè)洗牌中對干散貨產(chǎn)業(yè)鏈中個(gè)別企業(yè)進(jìn)行第四方物流業(yè)務(wù)嘗試，那么不僅可以先人一步，占據(jù)行業(yè)優(yōu)勢，積累經(jīng)驗(yàn)，而且可以與相關(guān)企業(yè)形成雙贏局面，建立廣泛的客戶群，為公司今后連帶性業(yè)務(wù)的開展打下基礎(chǔ)。結(jié)束語綜上所述，第四方物流的發(fā)展需要一些早期領(lǐng)先者的探索和試點(diǎn)行動，需要市場上的信譽(yù)和信息系統(tǒng)的高度透明才能夠?qū)崿F(xiàn)。在目前供應(yīng)鏈管理技術(shù)尚未發(fā)育成熟，供應(yīng)鏈或物流管理專長稀缺，企業(yè)組織變革管理的能力較差，同時(shí)整個(gè)物流的基礎(chǔ)設(shè)施落后的情況下，通?？蛻粢?guī)模較小，還承擔(dān)不起第四方物流的服務(wù)。因此，第四方物流的發(fā)展需要在第三方物流行業(yè)水平較高和企業(yè)供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)外包的基礎(chǔ)之上才能夠發(fā)展起來。無論如何，正如電子商務(wù)的潮起潮落所帶給人們的教訓(xùn)：新概念不會解決物流的瓶頸，只有實(shí)實(shí)在在的運(yùn)作和對行業(yè)的扎實(shí)深厚的功底才能推動整個(gè)物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和促進(jìn)流通行業(yè)的變革。天津港在干散貨物領(lǐng)域中具有得天獨(dú)厚的優(yōu)勢，公司如果能夠充分利用天津港在信息資源、地域優(yōu)勢、以及在物流流域的主導(dǎo)地位，那么將能夠在公司第四方物流業(yè)務(wù)發(fā)展方面獲得強(qiáng)有力的綜合競爭力。11
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