[理學]畢業(yè)設計-proe參數(shù)化齒輪-資料下載頁
2025-01-16 07:05本頁面
【正文】 承座外徑D296mm140mm186mm軸承旁聯(lián)接螺栓的距離S113mm140mm200mm軸承旁凸臺半徑R120mm軸承旁凸臺高度h33mm定位銷直徑D310mm大齒輪頂圓至箱體內(nèi)壁的距離△110mm齒輪端面至箱體內(nèi)壁的距離△210mm十、潤滑、密封的設計對于二級分流式直齒斜齒齒輪減速器的潤滑方式，主要采用大齒輪頂齒浸油，以傳遞至整個齒輪傳動系統(tǒng)。而對于其密封，分二種：各軸承端蓋與箱蓋、箱座的聯(lián)接處主要采用油墊圈；大小軸承端蓋與傳動軸、輸出軸的配合處采用油氈圈。第2章設計流程 Pro/E建模對于本設計的過程，本人這里將進行一個系統(tǒng)明了的介紹，以供大家一起參考、研究首先我們選擇了二級分流式齒輪減速器為設計項目，以用來展現(xiàn)齒輪傳動的傳動功率范圍大、傳動效率高、傳動比準確、使用壽命長、安全可靠等特點和優(yōu)點。其次我們選擇一組原始數(shù)據(jù)，進行主要零件的相關數(shù)據(jù)計算，如大小斜齒輪、直齒輪的齒數(shù)、模數(shù)等等，從而確定其他零件的尺寸，如箱蓋、箱座、軸承端蓋等等，另外我們還要對高速傳動軸、軸承進行相關的校核計算，以確保理論上的安全。以上部分是我們進行運用Pro/E軟件研究齒輪傳動的準備工作。我們之后將根據(jù)計算得到的數(shù)據(jù)進行全部零件的三維實體建模，這里要說的是我們也是剛剛學習Pro/E軟件，對于其龐大的實體造型技能還沒有熟練運用，比如像拉伸、旋轉、掃描等基本特征的造型以及混合、掃描混合、螺旋掃描、可變剖面掃描等高級特征的造型，因此也奮斗了很長時間去學習，最終也掌握了許多實體造型技能，遂甚感欣慰！以下我們重點介紹創(chuàng)建大小漸開線斜齒輪和大小直齒輪的創(chuàng)建過程。（重點在斜齒輪）（1）創(chuàng)建基準曲線啟動Pro/E軟件，進入實體模塊，打開程序菜單，輸入相關程序。再利用關系菜單功能，實現(xiàn)小漸開線斜齒輪建模所需的基準曲線之一（2）創(chuàng)建齒形繼續(xù)加入程序，創(chuàng)建圓柱實體繼續(xù)利用關系進行約束動態(tài)拉伸并鏡像出漸開線齒形 （3）運用可變剖面掃描拉伸出斜齒輪一個齒 （4）運用陣列功能創(chuàng)建全部輪齒 （5）拉伸內(nèi)部階梯軸，并鏡像之前創(chuàng)建的階梯軸和圓柱齒頂圓實體 （6）鏡像，陣列創(chuàng)建另一半輪齒 （7）拉伸，鏡像外部階梯軸 （8）繼續(xù)拉伸創(chuàng)建外部輸入軸 對于斜大齒輪的創(chuàng)建，同斜的小齒輪，這里不再具體說明。但還要注意一點，對于齒數(shù)在20到40（大約）的齒輪（漸開線斜齒輪、直齒輪），在建模時，要注意此時基圓直徑大于齒根圓直徑，選擇使用邊進行可變剖面掃描實現(xiàn)齒形時要注意，而對齒數(shù)大于40的齒輪，要注意此時基圓直徑小于齒根圓直徑，這里不可像上面齒數(shù)小于40那樣選擇小直徑的圓作為使用邊，否則造型出的齒輪不標準，另外如果出現(xiàn)齒距角為負值使得造型難以進行的情況，要注意采用變位因數(shù)，這里我就遇到了這樣的問題，當時十分困惑，后來進過分析，終于解決了這個難題，（我想這也是本設計過程中比較困難的一個）。 （1）創(chuàng)建基準曲線，并利用關系約束（2）拉伸延伸、鏡像、合并漸開線齒面 （3）陣列齒形面（4）拉伸齒根圓圓柱面，合并創(chuàng)建 （5）陣列全部齒輪齒形（6）拉伸齒根圓圓柱面，并實體化，再合并創(chuàng)建全部 （7）拉伸、鏡像外伸軸部分 同直小齒輪的創(chuàng)建，但也要注意齒數(shù)的問題之后我們再運用拉伸、抽殼等造型功能實現(xiàn)箱蓋、箱座等零件的三維實體。 Pro/E仿真在我們將所有零件造型出后，我們進入到軟件組件模塊，進行所有零件的安裝在安裝中，要注意放置和連接功能的運用，如銷釘、圓柱等約束，特別的是我們要進行齒輪副的創(chuàng)建，這也是此設計的重要點，最后加入伺服電動機，設定檢測項目，如高速軸的速度、加速度及力的變化以及相鄰零件間的干涉情況等等，進行機構仿真實驗,之后通過結果回放功能，查看效果圖（仿真播放文件）。通過Pro/E組件模塊，我們進行速度的測試，即給定輸入軸的轉速，單位為mm/s,得到輸出軸的轉速。我們這里理論輸入轉速為1730mm/s，通過測試，此項測試也是本設計的特點，也可以其他參數(shù)量的測試，如力，加速度等等。結論：我們通過Pro/E軟件初步實現(xiàn)了設計前確定的目標，就是用軟件的特定功能，檢驗我們理論計算的正確性、合理性，減少新產(chǎn)品的研發(fā)時間，增強市場競爭。當然由于本人的能力和時間的有限，還達不到更高更復雜的參數(shù)量測試，遂希望有能力之士深入研究。第3章 結束語余至無錫商業(yè)職業(yè)技術學院已二年近半，對于所學的機電一體化專業(yè)所涉及的有關知識有了充分的了解及技能的掌握，另外此次通過畢業(yè)設計的課題的研究，及指導老師的指導，所學更是見多，獲益匪淺。因此在感嘆之余，也深深感謝2年多來各位專業(yè)老師的教導，更要感謝本次設計中指導老師給予的幫助。參考文獻：1. 胡家秀主編《簡明機械零件設計實用手冊》 2006版本機械工業(yè)出版社2．胡家秀主編《機械設計基礎》 2004版機械工業(yè)出版社3．殷玉楓主編《機械設計課程設計》 2006版機械工業(yè)出版社4．《機電類畢業(yè)設計指南》2005版 機械工業(yè)出版社5．田緒東主編《Pro/ENGIEER 三維機械設計》 2006版機械工業(yè)出版社6．詹友鋼主編《Pro/ENGIEER 范例教程》 2005版清大出版社 37第 37 頁 共 37 頁第 頁 共 37 頁
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