【正文】 扛棒撬移塔片，以保持在正常位置處起吊。不得利用抱桿在地面強拖硬拽。 (6)調(diào)整大繩需要放松或收緊時，應緩慢操作，防止突然松繩而造成過大的沖擊力。當?shù)跫蔫F 塔 組 立 110kV 線路工程施工組織設計 21 某部分插 入塔身內(nèi)或被擠牢時，應緩慢提升，邊升邊撬，不得靠壓大繩的方法處理。 (7)起吊塔片上升時，應在兩側設專人監(jiān)視。塔片不得被卡牢，要使塔片靠近塔身上升。此時控制大繩受力不應過大。 (8)起吊塔片上升至高空時，塔上作業(yè)人員應站在塔身內(nèi)側和頂部水平鐵的下面，并靠在起吊方向的側面監(jiān)視吊件上升情況，不得位于起吊方向的前后面。在提升過程中，塔上人員除起吊側外，可進行工作。 (9)塔片就位時，應先低側主材，后高側主材。低側就位后在角鋼兩肢上各插入一個尖頭扳子裝上 1～ 2個螺栓。然后回松調(diào)整另一側，當主材接頭位置達到安裝要求后 ，再將全部螺栓裝上擰緊。塔片就位時，如果回松過頭，不得立即再提升就位，應先用尖扳子撬動塔片，使吊件活動，確認沒有被卡住或拉牢，方可慢慢提升。不得將一側構件聯(lián)結好，再提升另一側，這樣會造成起吊繩超載，甚至會被拉斷。另外，在構件就位時，尚應注意因小拉鐵與已組立好的水平鐵支牢而致使絞磨回松無張力，這樣容易發(fā)生吊件突然下沖。塔片就位后應立即將兩側斜鐵裝齊 (無斜鐵應打設拉線 )，以穩(wěn)定塔片。 (10)塔身第一段組立完畢后，在已組立塔身上端應布設安全網(wǎng)，安全網(wǎng)與腹鐵之間的距離應不小于 2m。 (11)塔頸斜向沿起吊繩上升并 達到就位后，先在主材上裝好一只螺栓，并以此為軸再緩慢回松起吊繩將一側的長斜拉鐵裝上，然后再將另一側短斜拉鐵裝好，使構件受力穩(wěn)固。如果裝上另一側短斜拉鐵后又礙于另一側塔頸就位安裝時，可在短斜拉鐵位置用鋼絲繩和雙鉤補強拉牢。這樣才可登上塔頸解除起吊繩。 (12)地線頂架與橫擔合并吊裝或分開吊裝，應根據(jù)結構重量和就位方便確定。地線頂架的吊裝方法，也可參照上所述的吊裝方法。 (13)構件剛離地，應對所有起重設備進行一次全面檢查，如無異常情況，才能繼續(xù)起吊。 起吊構件過程中，調(diào)整大繩的受力應適中。當調(diào)整繩受力太大時， 構件離塔體較遠，這會增加很多設備 (如起吊鋼繩、抱桿、牽引動力等 )的受力；當調(diào)整大繩過松時，會引起構件與塔體碰撞，甚至勾住塔體構件，這也是十分危險的。一般應使起吊構件離開塔身 (凈距離 )左右最為合適。調(diào)整大繩需松緊時，應緩松緩緊，要防止突然松繩。 構件安裝 由于上、下拉線固定在主材上，塔身受力較大，為避免安裝時塔身出現(xiàn)扭曲變形的現(xiàn)象，故安裝構件時必須注意以下三點： (1)在每段鐵塔正側面的構件基本組裝完后，才能開始提升抱桿； (2)當抱桿提升完畢，開始吊裝上面一段構件之前，凡是能安裝上的輔 鐵，包括位于結構水平110kV 線路工程施工組織設計 22 斷面上的拉鐵 (即橫膈材 )及酒杯、貓頭型等塔頸部上平面的拉鐵 (由于抱桿或上、下拉線的妨礙而無法安裝的拉鐵可以例外 )，都必須裝上； (3)主材接頭螺栓及連接接頭附近水平鐵的螺栓，必須擰緊。安裝構件時，所有作業(yè)人員應密切配合，聽從統(tǒng)一指揮。 當主材接頭安裝完畢，并把側面必要的拉鐵裝上以后，作業(yè)人員才能登上剛安裝的構件，進行解開牽引鋼繩、調(diào)整大繩等作業(yè)。 抱桿豎立 采用分段內(nèi)拉線抱 桿時，在豎立前應把抱桿組裝好，組裝時應注意先把腰環(huán)套入，把接頭螺栓逐個擰緊。 抱桿可借助人字抱桿或已組 裝好的塔腿進行豎立，但無淪采用哪種方法，在抱桿豎立完畢后，均應把由于妨礙抱桿豎立而拆卸的拉鐵重新裝好。 抱桿提升 提升抱桿的其提 升步驟如下： (1)綁好上、下兩層提升抱桿的腰環(huán)，使抱桿在結構中心線上就位。上腰環(huán)綁得愈高愈好，下腰環(huán)綁在離接頭處水平鐵或頸部 K節(jié)點往下大約 米的地方； (2)解開上拉線，把定長的上拉線綁到下一工作位置，此時上拉線呈松弛狀態(tài)； (3)把牽引鋼繩從牽引動力側向塔根抽回適當長度，然后在接頭處水平鐵附近或頸部 K節(jié)點主材上綁死。再讓牽引繩依次通過抱桿根部的朝地滑車、塔上的 腰滑車，引向轉向滑車直至牽引動力。此時，塔上的腰滑車一定要與牽引鋼繩綁扎處等高，并在其對角位置； (4)啟動牽引鋼繩，把抱桿提升很小的一個高度，解開下拉線； (5)繼續(xù)拉緊牽引鋼繩，使抱桿逐步向上提升，直至抱桿把原來呈松弛狀態(tài)的四根上拉線頂緊為止。在抱桿提升過程中，由于設置了上、下兩層腰環(huán)，抱桿不至于有太大的傾斜；所以在一般情況下塔上無需設人看護； (6)把下拉線拉緊，在規(guī)定的地方綁死。綁死下拉線時，應按抱桿吊裝構件時所需的傾斜度，考慮下拉線綁扎的松緊程度：下拉線綁得越松，則抱桿傾斜度越大；下拉線綁得越緊， 則抱桿傾斜度越小。具體操作時，有一人拉緊，一人綁扣即可，不必有意識地把下拉線綁成松弛狀態(tài)，否則將會使抱桿傾斜度過大，增加安裝工作的困難； (7)松開牽引動力，使牽引鋼繩恢復起吊構件的工作狀態(tài)，作好起吊構件的準備； (8)在綁扎上、下拉線時，務使牽引鋼繩按規(guī)定范圍穿越。 抱桿工作位置調(diào)整 抱桿工作位置的調(diào)整包括 以下兩個方面： 110kV 線路工程施工組織設計 23 (1)抱桿提升完畢，上、下層腰環(huán)均失去其原有的作用，為避免起吊時抱桿在腰環(huán)處出現(xiàn)鼓肚，甚至折斷，所以一定要把上、下腰環(huán)松開； (2)在抱桿提升完畢松開牽引鋼繩后，由于上拉線和抱桿 的自重、下拉線綁的不緊、鋼繩受力后的彈性伸長等原因，抱桿根部仍然要下沉 100— 200毫米。這樣，原來綁緊的四根上拉線又呈松弛狀態(tài)，使抱桿頭部有一個較大的自由活動范圍。當然其好的一面是：使抱桿在起吊受力后能進行傾斜；但也有壞的一方面，即抱桿有可能不往需要的那一面傾斜，給安裝工作造成困難。因此，在抱桿起吊完畢，構件吊裝以前，必須調(diào)整上拉線，使抱桿往起吊構件平面傾斜， 并拉緊受力的兩根上拉線，使抱桿頭部基本上固定。其調(diào)整的方法，一般是在上拉線下部，串聯(lián)一個調(diào)整花籃螺栓。若起吊后抱桿的傾斜與要求的偏差較大，使組裝產(chǎn)生 困難時，也可調(diào)整下拉線，使抱桿頭部達到要求位置。 抱桿拆除 抱桿拆除方法，與外拉線抱桿的拆除方法基本上相同，其主要順序為： （ 1）在橫擔中部掛一轉向滑車，然后，把通過地滑車及轉向滑車的牽引鋼繩引至抱桿 （ 2）拆除上拉線，這時抱桿在橫擔結構內(nèi)，不會有多大的傾斜； （ 3）啟動牽引動力，把抱桿稍向上提升適當高度后，拆除下拉線，并在抱桿根部栓一根大繩。 （ 4）啟動牽引鋼繩，使抱桿徐徐下降，當抱桿頭部降至橫擔上平面時，應該用腰繩把抱桿頭部和牽引鋼繩攏在一起。 （ 5）繼續(xù)回松牽引鋼繩，抱桿隨之下降，其它與 外拉線抱桿的拆除方法相同 。 架線施工 本線路工程導線和地線架設擬采用機械牽引放線施工工藝。導、地線連接采用液壓施工工藝。 放線的檢查 (1)對運達現(xiàn)場的導線、地線的型號和質量進行外表檢查，不得有嚴重腐蝕、磨損、缺股、斷股、金鉤或嚴重鍍鋅不良等情況。其長度和運達地點應符合布線要求。 (2)在放線過程中，沿線各作業(yè)點和護線人員的通信聯(lián)系必須暢通，旗語和哨音必須統(tǒng)一。對牽引放線和張力放線，由于牽引速度較快，必須使用對講機聯(lián)系。 (3)在放線過程中，對展放的導線及避雷線應認真進行外觀檢查。對于制造 廠在線上標注的損傷或斷頭標志處，應查明情況妥善處理。 (4)在各桿塔或跨越處應設專人監(jiān)護，觀察滑輪轉動是否靈活，導地線是否掉出輪槽，壓接管是否被滑輪卡住。當導線通過跨越架時，如發(fā)現(xiàn)異常情況或滑出架構，應及時發(fā)出信號，停止拖放線。 110kV 線路工程施工組織設計 24 (5)沿線各桿塔位置、交通要道、跨越架、河流、鄉(xiāng)村等應設護線人員，前后信號必須暢通，人員要堅守崗位，密切注視放線動態(tài)。 (6)放線過程中，桿塔和跨越處的監(jiān)護人員，不應站在導地線垂直下方。當導地線在地面拖放時，任何人不許跨越導地線。如果導地線被某種物體掛住時，人一定要站在被掛導地線的 外角側用杠棒或大繩進行處理，不得直接用手去拉，防止脫掛后被碰傷或被帶到高空。 (7)使用牽引機直接牽引整軸線盤時，一般采用張力展放。要求張力機呈水平穩(wěn)固，兩邊高低要一致，以防傾倒。 (8)牽引放線的速度不宜過快，一般每分鐘不超過 20m為宜。牽引繩與導線連接處每次通過滑車時，各護線人員都要嚴加監(jiān)視，如有卡住現(xiàn)象應即停止牽引，必要時可回松導線派人登高處理。在牽引過程中，如果牽引繩或導線在地面上被障礙物卡牢，并已形成明顯的折彎，應停止牽引加以處理。 (9)牽引放線跨越電力線時，應搭跨越架停電放線，不得在帶電線路下 方穿過。如因特殊情況難以停電又必須穿越時，該檔導線應另設置壓線滑車并設專人監(jiān)視，才可在地面上拖放。當施工線路緊線停電時，應先將帶電導線拆除再將導線掛上：這樣可縮短停電時間。若兩側地勢較高的導線有可能彈跳起空時，不得拖放線，以防導線一旦起空后，發(fā)生觸電群傷事故。 機械牽引放線 (1)采用機械牽引放線，按緊線方式一般僅限于一個耐張段內(nèi)牽引。其牽引鋼繩的展放方法和人工放線基本相同，先用人力按耐張段長度拖放一根牽引鋼繩，并穿過放線滑車。牽引鋼繩長度為 800～ 1000m，牽引繩之間用φ 小鋼絲繩在牽 引鋼繩的活頭套上繞成繩箍連接，繩箍至少繞四圈。牽引繩與導線采用蛇皮套連接，蛇皮套的尾部應用 ＃ 12 鐵線綁扎，綁扎長度一般為 1015道。 (2)牽引鋼絲繩一般采用 6*37 結構的φ 11φ 鋼絲繩，破斷力為 29032kg。牽引導線基本在地面平地拖動，牽引 LGJX630 導線 1000m 長，牽引力約 2125kg。在牽引放線時，牽引鋼絲繩若未采用防捻措施，經(jīng)牽引后鋼絲繩會出現(xiàn)輕微的扭勁絞繞現(xiàn)象。由于牽引鋼絲繩安全系數(shù)比較大，雖然有輕微的扭勁，但一般不影響使用。 (3)使用 牽引 機直接牽引整軸線盤時，一般采用 張力 機 展放。要求 張力機 呈水平穩(wěn)固，兩邊高低要一致，以防傾倒。 (4)牽引放線的速度不宜過快，一般每分鐘不超過 20m為宜。牽引繩與導線連 (5)接處每次通過滑車時，各護線人員都要嚴加監(jiān)視，如有卡住現(xiàn)象應即停止牽引，必要時可回松導線派人登高處理。在牽引過程中，如果牽引繩或導線在地面上被障礙物卡牢，并已形110kV 線路工程施工組織設計 25 成明顯的折彎，應停止牽引加以處理。 (6)牽引放線跨越電力線時，應搭跨越架停電放線，不得在帶電線路下方穿過。如因特殊情況難以停電又必須穿越時，該檔導線應另設置壓線滑車并設專人監(jiān)視，才可在地面上拖放。當施工線路緊線 停電時，應先將帶電導線拆除再將導線掛上：這樣可縮短停電時間。若兩側地勢較高的導線有可能彈跳起空時，不得拖放線， 以防導線一旦起空后，發(fā)生觸電群傷事故。 地錨強度選擇 地錨的抗拔力主要是取決于土壤的物理性能指標、地錨的抗拔體積、地錨埋入的深度及角度；依照送電線路安全規(guī)程對土質分類并參照設計方面的有關資料，對土壤進行分類及判別。由于地錨的受力大小取決于錨體的本身強度及埋入土內(nèi)的允許上拔力，因此根據(jù)本工程的地質情況及《電力工程高壓送電線路設計手冊》有關拉線基礎上拔計算式： P≤ 0/Ksinα 其中 : Vb=[ab+(a+b)htgψ 1+4/3htg2ψ 1]h 式中： P— 地錨的允許抗拔力， kN； Vb— 地錨抗拔的土壤體積， m3； H— 地錨的埋置深度， m； ψ1— 土壤的計算抗拔角，（186。），按表 43選用； У0— 土壤的密度， kg/m3， 按表 43 選用； α— 地錨受力方向與地錨的夾角， （186。）； K— 地錨抗拔安全系數(shù)，一般取 . 我們將選用鋼板地錨（如圖）所示：同時根據(jù)導線的拉力，在制作上選用 CM5的地錨。 導地線緊線、錨線及臨時拉線規(guī)定： 本工程直線塔緊線牽引繩、錨線鋼繩對地水平夾角不大于 20176。，耐張塔臨時拉線對地水平受力地錨抗拔計算圖bh 1 1P鋼板地錨圖 ll3 ddBBH 1t1td2t3 架 線 施 工 110kV 線路工程施工組織設計 26 夾角不大于 45176。 (1)直線塔緊線及錨線要求： 直線塔緊線必須設雙重錨固 ,即本線臨錨 ,塔上過輪臨錨和臨塔反錨 ,過輪錨線的前一基塔就先安裝好附件 ,以便進行塔上反錨作業(yè)。如上圖。 要求各錨系統(tǒng)必須獨立布置，并能承受全部緊線張力。塔上過輪臨錨應在下一個施工段達到90%以上緊線張力時方能松錨。并調(diào)整界檔弛度。鄰塔 反向臨錨等緊線操作塔掛線附件完畢后方可拆除。 (2)對錨線塔及錨線距離要求： 過輪臨錨的鋼繩應通過放線滑車橫梁上的直角掛板，不得與同根導線直接接觸，兩個卡線器的位置應相互錯開，防止撞擊；錨線部位的導線應套膠皮管，避免連接卡線器處的鋼繩磨傷導線。直線塔錨線的水平距離不得小于塔全高的 ；耐張塔錨線的對地夾角 不得大于 25度，并與所錨線路基本在同一直線上（以不防礙另一端掛線為原則）。 交