【正文】 自動售票機的通信接口板上，無松脫現(xiàn)象。 輸入的交流電源電壓為 ~220V177。10%。 直流電源的標準輸出電壓為 +24VDC。 后備電源應在主電源斷電后能持續(xù)供電直至最后一次交易完成，蓄電池在充電后供電電壓約為 +220VDC。 自動售票機的設置應與車站計算機上的設置一致，設備編號與車站計算機上的設置一致。 自動售票機應保持與車站計算機的通信不中斷，當自動售票機狀態(tài)變化時，在車站計算機上可及時反映自動售票機的狀態(tài)。 自動售票機應能及時將交易數(shù)據(jù)和審核數(shù)據(jù)上傳至車站計算機，并能準確完全接收車站計算機下載的參數(shù)表。 在車站計算機上可查詢自動售票機的狀態(tài)信息和庫存信息，自 動售票機應即時反饋相應信息。 自動售票機的時鐘應與車站計算機的時鐘同步，自動售票機的時間與車站計算機的時間相差不超過 1 分鐘。 在與車站計算機有通信的情況下，時間應即時與車站計算機同步：在與車站計算機沒有通信的情況下，可本地設置時間。 在與車站計算機通信中斷或車站計算機故障的情況下，自動售票機可單機運行。 在與車站計算機通信中斷或車站計算機故障的情況下，自動售票機可保存 7 天的數(shù)據(jù)。當恢復通信之后，自動售票機應可將保存數(shù)據(jù)重新上傳。 自動售票 機人機界面的購票指引應完整清晰。 在正常運營狀態(tài)下，當乘客已選擇票價，自動售票機的票價顯示應能及時地顯示票價，顯示應清晰、準確。 在正常運營狀態(tài)下，自動售票機的投入幣值顯示應能正確顯示乘客已投入的硬幣的價值，顯示應清晰、準確，當乘客取消操作或操作超時而機器自動取消交易后，投入幣值顯示能及時清零；在設備發(fā)生故障的情況下，投幣口不打開。 自動售票機應能接收合法的一元和 5 角的硬幣，非法的硬幣將在退幣口直接退還。 正常運營狀態(tài)下，如在車票開始發(fā)售之前，乘客在購 票過程中按取消按鈕，可終止交易，自動售票機退回所投入幣值的硬幣，如車票發(fā)售過程已開始，則按取消鍵無效。 在正常運營狀態(tài)下，如投入幣值小于票價，乘客操作超時，自動售票機將自動取消交易，退回所投入幣值的硬幣。 在正常運營狀態(tài)下，自動售票機在乘客投入的幣值達到票價后，開始發(fā)售車票。在發(fā)售過程中，自動售票機根據(jù)參數(shù)表和票價表對車票進行讀、寫和校驗，成功發(fā)售的車票將在出票口提供給乘客，不成功的車票將自動掉入廢票箱內(nèi)，并嘗試下一張車票。 在車票發(fā)售過程中，如出現(xiàn)卡票，自動售票機 將退出服務，退還投入幣值的硬幣。 在正常運營狀態(tài)下，當票箱的車票數(shù)量少于一定數(shù)量時，在車站計算機上應有報警顯示；若票箱已空，自動售票機將自動退出服務，并在車站計算機上報警。 成功發(fā)售車票后，自動售票機將投入的硬幣輸送入錢箱存儲。自動售票機應能監(jiān)控錢箱內(nèi)的硬幣數(shù)量，在錢箱將滿時，在車站計算機上有報警顯示，在錢箱滿時，自動售票機進入降級模式，并在車站計算機上報警。 售票機應能監(jiān)控錢箱以及錢箱存放座的狀態(tài)，并能正確跟蹤錢箱的更換（包括操作人員的情況和現(xiàn)金審計等）。 售票機內(nèi)的存儲器記錄車票處理的數(shù)據(jù)以及參數(shù)表，機器掉電不會造成數(shù)據(jù)丟失，其數(shù)據(jù)應與車站計算機上的數(shù)據(jù)一致。 售票機應能正確檢測維修門的狀態(tài)。 計算機或自動售票機本地可設置自動售票機進入關閉模式，在此模式下，自動售票機退出正常運營狀態(tài)，觸摸屏顯示暫停服務。 自動售票機本地可設置自動售票機進入維護模式，在此模式下，可對自動售票機進行各項測試，不能發(fā)售單程票。 票房售票機 票房售票機的各個部件安裝位置正確，機身固定、水平無傾斜。 不間斷電源是票房售票機的交流電輸入點，交流電源線固定正確、牢固，無松脫。 票房售票機應有不間斷電源作為后備電源的供電，在斷電情況下，不間斷電源會支持票房售票機完成最后一次車票處理。 輸入的交流電源電壓為～ 220V177。10%。 與車站計算機通信的應正確連接到票房售票機的車票處理單元上，無松脫現(xiàn)象。 操作臺與車票處理單元之間的通信連接正確、牢固，無松脫。 票房售票機的設置應與車站計算機上的設置一致，設備編號和地址應與車站計算機上的設置一致。 票房售票機應保持與車站計算機的通信不中斷，當票房售票機狀態(tài)變化時，在車站計算機上可及時反映票房售票機的狀態(tài)。 票房售票機應能及時將交易數(shù)據(jù)和審核數(shù)據(jù)上傳至車站計算機，并能準確完全接收車站計算機下載的參數(shù)表和票價表。 在車站計算機上可查詢票房售票機的狀態(tài)信息和庫存信息，票房售票機應即時反饋相應信息。 票房售票機的時鐘應與車站計算機的時鐘同步，票房售票機的時間與車站計算機的時間相差不超過 1 分鐘。 在與車站計算機有通信的情況下，時間應即時與車站計算機同步：在與 車站計算機沒有通信的情況下，可本地設置時間。 在與車站計算機通信中斷或車站計算機故障的情況下，票房售票機可單機運行。 在與車站計算機通信中斷或車站計算機故障的情況下，票房售票機可保存 7 天的數(shù)據(jù)，當恢復通信之后，票房售票機應可將保存數(shù)據(jù)重新上傳。 票房售票機應能通過操作卡、用戶名和密碼注冊實施安全控制，并通過級別控制實現(xiàn)操作功能的權限控制；操作員在票房售票機上成功注冊后，可通過鍵盤、鼠標控制票房售票機。 票房售票機應能防止一般操作人員訪問操作系統(tǒng)和進行非 應用軟件之外的操作。 在正常運營模式下，操作員顯示器顯示操作員的意圖及處理數(shù)據(jù)，乘客顯示屏則給乘客顯示信息；在測試或故障模式下，顯示測試狀態(tài)信息或故障代碼和故障信息。所有顯示應清晰、完整和正確。 票房售票機應具有售票模式對非付費區(qū)的車票處理；補票模式對付費區(qū)的車票處理；測試模式對設備進行診斷、測試。 在售票模式下，票房售票機應能分析任何一種車票（物理損壞的車票除外）的數(shù)據(jù)，并在操作員顯示器上和乘客顯示屏上顯示車票的相應信息。 在售票模式下，票房售票機 能按下達的參數(shù)和票價發(fā)售單程票。 在售票模式下，票房售票機應能對儲值票進行加值。 票房售票機應能發(fā)售出站票。 票房售票機應能更新超時車票和超程車票。 票房售票機內(nèi)存中保留有黑名單文件。如果 “黑名單 ”票出現(xiàn)。票房售票機的操作員顯示器將顯示 “黑名單 ”票的信息，同時將拒絕為其重新編碼。 在車站計算機或票房售票機本地可設置票房售票機進入關閉模式，在此模式下，票房售票機退出正常運營狀態(tài)，不處理車票。 在票房售票機本地可設置票房售票機進 入維護模式，在此模式下，可對票房售票機進行各項測試，票房售票機不能發(fā)售車票。 票房售票機內(nèi)的審核寄存器記錄車票處理的數(shù)據(jù)，機器掉電不會造成數(shù)據(jù)丟失，審核寄存器的數(shù)據(jù)應與車站計算機上的數(shù)據(jù)一致。 票房售票機內(nèi)存儲的參數(shù)表編號應與車站計算機上的參數(shù)表編號應完全一致，機器掉電不會造成參數(shù)表的丟失。 檢修計劃調(diào)整方法及流程（ 該流程需要 根據(jù)分公司相關規(guī)定 修改和細化 ） 年 度 檢 修 計 劃 的 調(diào) 整具 體 設 備 檢 修 計 劃 比 年 度 計 劃 縮短 檢 修 周 期 、 增 加 檢 修 內(nèi) 容 的 ，各 生 產(chǎn) 部 門 以 工 作 聯(lián) 系 單 形 式 說明 ， 并 以 設 備 檢 修 計 劃 專 業(yè) 表 格將 調(diào) 整 的 計 劃 情 況 及 原 因 報 中 心技 術 研 發(fā) 部 和 總 部 技 術 部 備 案具 體 設 備 檢 修 計 劃 比 年 度 計 劃 延 長 檢修 周 期 、 減 少 檢 修 內(nèi) 容 的 ， 各 生 產(chǎn) 部以 設 備 檢 修 計 劃 專 用 格 式 將 調(diào) 整 的 計劃 情 況 及 原 因 報 技 術 研 發(fā) 部 ， 技 術 研發(fā) 部 審 核 后 以 工 作 聯(lián) 系 單 形 式 報 運 營總 部 技 術 部 審 核 ， 批 準 后 方 可 實 施 。分 部 填 寫 《 運 營 事 業(yè) 總 部 專 業(yè) 設 備 檢修 計 劃 調(diào) 整 》 表 格 ， 經(jīng) 部 門 領 導 審 核批 準 ， 上 報 中 心 審 核中 心 領 導 審 核 批 準 后 ， 上 報 總 部 技 術部 審 核總 部 技 術 部 審 核 批 準 后 下 發(fā) 至 分 部 執(zhí)行年 、 月 度 檢 修 計 劃 的 調(diào) 整 流 程月 度 檢 修 計 劃 的 調(diào) 整 檢修計劃的申報流程及完成統(tǒng)計表的提報流程 （ 該流程需要 根據(jù)分公司相關規(guī)定 修改和細化 ） 分 部 根 據(jù) 年 度 檢 修 計 劃 制 定 月 度 檢 修 計 劃 ， 及 統(tǒng) 計 計 劃 完 成 情 況是 否 需 要 辦 理 施 工 計 劃分 部 1 0 日 前 申 報 下 月 開 行工 程 車 施 工 計 劃分 部 每 周 二1 2 ： 0 0 前 申 報分 部 每 天 1 2 ： 0 0前 申 報分 部 根 據(jù) 計 劃 類 型 申 報 施 工 計 劃部 門 生 產(chǎn) 技 術 室 生 產(chǎn) 管 理組 1 2 日 前 （ 含 1 2 日 ） 審核 、 上 報 總 部 ， 總 部 在 收到 開 車 計 劃 后 在 一 個 工 作日 內(nèi) 協(xié) 調(diào) 確 定 并 下 達 。分 部 根 據(jù) 總 部 開 車 計 劃 做好 本 分 部 計 劃 調(diào) 整 ， 并 于1 6 日 （ 含 1 6 日 ） 前 上 報 部門 生 產(chǎn) 技 術 室生 產(chǎn) 技 術 室 在 1 8 日 前 的 最后 一 個 工 作 日 （ 含 1 8 日 ）完 成 審 核 并 上 報 總 部部 門 生 產(chǎn) 技 術室 生 產(chǎn) 管 理 組1 6 ： 0 0 前 完 成審 核 、 上 報總 部 周 五 1 4 ： 0 0 前審 核 下 發(fā) 周 計 劃部 門 生 產(chǎn) 技 術 室 生 產(chǎn) 管 理 組 簽 發(fā) 作 業(yè) 令 并 下 發(fā) 分 部部 門 生 產(chǎn) 技 術 室生 產(chǎn) 管 理 組 1 3 ：0 0 前 完 成 審 核 、上 報總 部 1 7 ： 0 0 前 完 成審 核 下 發(fā) 日 計 劃是 否 工 作 日 時 間部 門 生 產(chǎn) 技 術室 生 產(chǎn) 管 理 組審 核 、 上 報部 門 調(diào) 度 審核 、 上 報分 部 組 織 安 排月計劃周計劃日計劃臨時計劃總 部 審 核 下 發(fā) 臨 時計 劃總 部 審 核批 準 下 發(fā)部 門 生 產(chǎn) 技 術 室調(diào) 度 下 發(fā) 分 部NYN總 部 審 批 ， 本 月 最后 一 個 工 作 日 前（ 含 最 后 一 個 工 作日 ） 下 發(fā) 月 計 劃期 間 ， 需 要 協(xié) 調(diào) 的 ， 由 部 門 生 產(chǎn) 技 術 室生 產(chǎn) 管 理 進 行 協(xié) 調(diào) ， 如 協(xié) 調(diào) 不 成 功 由 中心 生 產(chǎn) 管 理 室 再 進 行 協(xié) 調(diào) ， 月 度 組 織 參與 總 部 施 工 協(xié) 調(diào) 會Y2 0 日 前 部 門 生產(chǎn) 技 術 室 整 理本 部 門 下 月 月度 檢 修 計 劃分 部 每 月 第 一 個工 作 日 上 報 部 門生 產(chǎn) 技 術 室 。（ 電 子 郵 件 及 書面 ）部 門 生 產(chǎn) 技 術 室每 月 第 二 個 工 作日 上 報 中 心 生 產(chǎn)管 理 室 。 （ 電 子郵 件 及 書 面 ）中 心 生 產(chǎn) 管 理室 審 核 及 歸 檔（ 電 子 文 檔 ）上 月 月 度 檢 修 計劃 完 成 統(tǒng) 計 表 提報 五 、系統(tǒng)軟件維護管理 AFC 系統(tǒng)軟件與參數(shù)升級管理細則 1） 術語和定義 AFC 系統(tǒng) 軟件：指由承包商為 蘇州 軌道交通運營分公司開發(fā)的各種 自動售檢票設備軟件的統(tǒng)稱，包括 TVM、 AGM、 BOM、 TP 軟件，中央及車站工作臺、中央及車站服務器系統(tǒng)軟件，現(xiàn)金、庫存等其他輔助管理系統(tǒng)等。 AFC 系統(tǒng)參數(shù)： 清分級參數(shù)： CCHS 設置并維護的系統(tǒng)參數(shù)，包括票價表、節(jié)日信息、車票類型、車票黑名單等信息，下發(fā)給軌道交通路網(wǎng)內(nèi)線路中央計算機系統(tǒng)。 線路級參數(shù)：由線路設置并維護的系統(tǒng)參數(shù)，主要指為保證設備本身正常運作需要的線路級參數(shù)。 2) 職責 承包商， 負責 配合軟件及參數(shù)測試、 升級 及故障處理，并對客運營銷中心員工進行 AFC 系統(tǒng)軟件 測試 和使用 提供技術支持。 升級時需要明確涉及到 的 相關廠商到場，相關廠商不僅只提供軟件包或參數(shù)，而且在更新軟件過程中當出現(xiàn)問題時提供技術支持。 分管領導，負責 AFC 系統(tǒng)軟件升級施工申請的審 批。 客運營銷中心 中心， 配合做好 AFC 系統(tǒng)軟件與參數(shù)升級相關工作， 牽頭組織 CCHS/LCC 的聯(lián)調(diào)測試工作，對 AFC 系統(tǒng)軟件與參數(shù)升級工作進行監(jiān)督和審批 。 清分車間 ， 在客運營銷中心 的指導下，配合做好 AFC 系統(tǒng)軟件與參數(shù) 升級相關工作，牽頭組織 CCHS 設備的 軟件與清分級參數(shù) 升級工作 ，參與聯(lián)調(diào)測試工作。 票務車間， 在客運營銷中心的指導下，配合 做好 AFC 系統(tǒng)軟件與參數(shù) 升級相關工作，牽頭組織各線路中心設備的 AFC 系統(tǒng)軟件與線路級參數(shù) 升級工作，參與聯(lián)調(diào)測試工作。 站務車間， 在客運營銷中心 的指導下 ，配合其他部門 做好 AFC 系統(tǒng)軟件與參數(shù) 升級相關工作，配合車站設備的 AFC 系統(tǒng)軟件與參數(shù)升級工作， 參與聯(lián)調(diào)測試工作。 3) 工作內(nèi)容和方法 升級工作要求 AFC 系統(tǒng)軟件與參數(shù)升級必須經(jīng)過實驗室測試、單站測試、聯(lián)調(diào)測試（如果需要）和全線推廣四個階段，并能通過各階段