軌跡實(shí)時預(yù)測ppt課件-資料下載頁
2025-01-15 13:24本頁面
【正文】 ?71ii71iii|)EC||,E(||)EC||,E(|????模糊控制在線智能修正（三 ） 五 基于相軌跡凸凹性的穩(wěn)定性識別 (14) 算法框圖 ?利用等值系統(tǒng)相圖軌跡的凸 、 凹性和等值系統(tǒng)的能量分析相結(jié)合 ， 不僅可以快速判斷系統(tǒng)是否穩(wěn)定的定性結(jié)論 ， 而且可以得到系統(tǒng)近似的穩(wěn)定裕度 ， 同時兩種判據(jù)相結(jié)合增強(qiáng)了穩(wěn)定識別結(jié)果的可靠性 。 ?該方法所需參數(shù)是根據(jù)實(shí)時測量數(shù)據(jù)獲得或計算得到即基于系統(tǒng)的軌跡信息，不需預(yù)先知道電力網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)和參數(shù)，因而它能準(zhǔn)確地反映系統(tǒng)的真實(shí)運(yùn)行情況，更適用于實(shí)時預(yù)測與控制。 五 基于相軌跡凸凹性的穩(wěn)定性識別小結(jié) (15) 五 基于相軌跡凸凹性的穩(wěn)定性識別小結(jié) (16) （弧度） 五 基于相軌跡凸凹性的穩(wěn)定性識別小結(jié) (17) 0?， 19*14三相對地短路， ， 4號發(fā)電機(jī)功角的預(yù)測曲線圖 五 基于相軌跡凸凹性的穩(wěn)定性識別小結(jié) (18) 0?， 19*14三相對地短路， ， 4號發(fā)電機(jī)功角的預(yù)測曲線圖 六 穩(wěn)定性預(yù)測與實(shí)時控制系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)方案 ?正常運(yùn)行方式下對系統(tǒng)穩(wěn)定狀態(tài)的監(jiān)視 。 結(jié)合EMS提供的實(shí)時數(shù)據(jù) ， 在當(dāng)前運(yùn)行方式下對預(yù)想事故進(jìn)行快速的篩選和決策 ， 進(jìn)而對那些不穩(wěn)定情況發(fā)出報警以采取預(yù)防控制措施 。 ?大擾動發(fā)生后對系統(tǒng)的穩(wěn)定性進(jìn)行快速實(shí)時預(yù)測 。若預(yù)測系統(tǒng)將會發(fā)生失穩(wěn)，立即起動緊急控制措施。利用同步多參量測量裝置對系統(tǒng)狀態(tài)量的測量和監(jiān)視，通過預(yù)測算法對實(shí)測的功角進(jìn)行預(yù)測，并將系統(tǒng)動態(tài)等值為兩機(jī)群系統(tǒng)，然后基于等值系統(tǒng)的軌跡信息利用前述穩(wěn)定判據(jù)對系統(tǒng)穩(wěn)定性進(jìn)行快速識別。 整 體 思 想 六 穩(wěn)定性預(yù)測與實(shí)時控制系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)方案 需要具備的條件 ?EMS系統(tǒng) ， 為預(yù)防控制作基礎(chǔ) 。 ?基于 GPS的時間同步裝置 ， 它為全系統(tǒng)提供同步參考基準(zhǔn) 。 ?發(fā)電機(jī)功角 、 角速度 以及功率高精度同步測量裝置以及在線算法 ， 在此稱其為同步多參量測量裝置； ?高效實(shí)時的通信硬軟件 ， 它將實(shí)測的數(shù)據(jù)傳到總控中心 。 ?系統(tǒng)總控中心狀態(tài)信息處理 、評估和預(yù)測，包括預(yù)防控制模塊、失穩(wěn)預(yù)測模塊和失穩(wěn)后的控制決策模塊。 六 穩(wěn)定性預(yù)測與實(shí)時控制系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)方案 總體方案基本原理結(jié)構(gòu)框圖 六 穩(wěn)定性預(yù)測與實(shí)時控制系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)方案 預(yù)防控制模塊的基本思想 結(jié)合 EMS獲取電網(wǎng)的實(shí)時數(shù)據(jù)，在當(dāng)前運(yùn)行方式下對預(yù)想事故進(jìn)行分類，首先利用快速事故篩選方法對預(yù)想事故進(jìn)行分類，篩選掉那些絕對穩(wěn)定的事故，對那些處于模糊帶和絕對不穩(wěn)定帶的事故進(jìn)行詳細(xì)的數(shù)值積分，在數(shù)值仿真時可采用本文提出的電力系統(tǒng)暫態(tài)功角穩(wěn)定性實(shí)用綜合判據(jù)，并得出它的預(yù)防控制措施。 六 穩(wěn)定性預(yù)測與實(shí)時控制系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)方案 預(yù)防控制模塊的原理框圖 六 穩(wěn)定性預(yù)測與實(shí)時控制系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)方案 失穩(wěn)預(yù)測模塊的主要任務(wù) ?進(jìn)行故障檢測 。 ?待故障檢出后 ， 接收由同步多參量測量裝置發(fā)來的實(shí)時信息 （ 如發(fā)電機(jī)功角 、 角速度以及功率 ） ， 轉(zhuǎn)入狀態(tài)量快速預(yù)測和跟蹤 ， 并進(jìn)行穩(wěn)定性識別 。 ?當(dāng)判出系統(tǒng)失穩(wěn)時， 由總控中心的控制決策模塊發(fā)出控制命令，起動安裝在各子站的局部控制措施。 六 穩(wěn)定性預(yù)測與實(shí)時控制系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)方案 失穩(wěn)預(yù)測模塊的計算流程圖 七 整體方案準(zhǔn)確性的檢驗(yàn)及仿真結(jié)果 (1) ?基于 EMS實(shí)時數(shù)據(jù)對預(yù)想事故進(jìn)行篩選與分類 ?基于實(shí)時測量的軌跡信息對發(fā)電機(jī)功角的快速預(yù)測 七 整體方案準(zhǔn)確性的檢驗(yàn)及仿真結(jié)果 (2) 發(fā)電機(jī)功角預(yù)測的最大偏差（弧度） 預(yù)測算法提前 ，最大誤差為 ，預(yù)測的誤差在允許的范圍內(nèi)。 七 整體方案準(zhǔn)確性的檢驗(yàn)及仿真結(jié)果（ 3） ?基于實(shí)測和預(yù)測的軌跡信息對系統(tǒng)的穩(wěn)定性進(jìn)行預(yù)測 謝謝大家！ 再見！
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