經(jīng)濟(jì)分析和比較ppt課件-資料下載頁(yè)
2025-01-15 07:43本頁(yè)面
【正文】 ? 對(duì)于決策人來(lái)說(shuō)，哪一種分析方法最容易被理解和接受 ? 經(jīng)濟(jì)分析用于哪一層決策，網(wǎng)級(jí)還是項(xiàng)目級(jí) ?網(wǎng)級(jí)系統(tǒng)：管理部門(mén)可以用收益率法分析整個(gè)路網(wǎng)的投資效益 ?項(xiàng)目級(jí)系統(tǒng)：設(shè)計(jì)人員可采用凈現(xiàn)值法選擇項(xiàng)目方案 ? 經(jīng)濟(jì)分析中是否包括效益 第 32 頁(yè) 共 38 頁(yè) 長(zhǎng)沙理工大學(xué) 公路工程學(xué)院 2022年 2月 12日 7時(shí) 24分 七、敏感性分析 ?敏感性分析 ? 目的：了解各項(xiàng)變量對(duì)決策的相對(duì)影響 ? 過(guò)程： ?依據(jù)經(jīng)驗(yàn)建議一些影響經(jīng)濟(jì)分析結(jié)果的因素供敏感性分析 ?分析這些因素在所定范圍內(nèi)變化時(shí)各方案計(jì)算結(jié)果的差異 第 33 頁(yè) 共 38 頁(yè) 長(zhǎng)沙理工大學(xué) 公路工程學(xué)院 2022年 2月 12日 7時(shí) 24分 第三節(jié) 路面壽命周期費(fèi)用分析過(guò)程 ? 某干線公路，長(zhǎng) 50km，年平均日交通量（ AADT）為 400輛 /天，路面為泥結(jié)碎石，現(xiàn)面臨大修。請(qǐng)擬定改建方案，并通過(guò)經(jīng)濟(jì)分析和評(píng)價(jià)選擇設(shè)計(jì)方案。 ? 由交通量觀測(cè)站觀測(cè)資料和鄰近地區(qū)經(jīng)濟(jì)和交通發(fā)展情況，假設(shè)交通量年平均增長(zhǎng)率為 10%。交通組成為： 小客車(chē) 公共汽車(chē) 輕貨車(chē) 中貨車(chē) 重貨車(chē) 鉸接車(chē) 21 .1 9% 1 1. 02 % 20 .3 2% 25 .6 6% 19 .9 4% 1. 87 … 第 34 頁(yè) 共 38 頁(yè) 長(zhǎng)沙理工大學(xué) 公路工程學(xué)院 2022年 2月 12日 7時(shí) 24分 第三節(jié) 路面壽命周期費(fèi)用分析過(guò)程 ?初擬改建方案： ? 12～ 16cm加級(jí)配石屑磨耗層。此方案為原路面結(jié)構(gòu)方案，通過(guò)養(yǎng)護(hù)和重鋪磨耗層以適應(yīng)交通的需要。 ? 15cm補(bǔ)強(qiáng)后加鋪瀝青表面處治 。這一方案改善路表的行駛特性，并減輕日常養(yǎng)護(hù)工作量。 ? 15cm補(bǔ)強(qiáng)后加鋪瀝青混凝土面層 4cm。這一方案具有良好的使用性能和輕微的養(yǎng)護(hù)工作量。 第 35 頁(yè) 共 38 頁(yè) 長(zhǎng)沙理工大學(xué) 公路工程學(xué)院 2022年 2月 12日 7時(shí) 24分 第三節(jié) 路面壽命周期費(fèi)用分析過(guò)程 ?使用壽命預(yù)估（專(zhuān)家調(diào)查） ? 泥結(jié)碎石 +石屑磨耗層： ?泥結(jié)碎石使用壽命同交通量和養(yǎng)護(hù)水平有關(guān)。在養(yǎng)護(hù)水平一般的情況下： ?級(jí)配石屑磨耗層使用壽命也隨交通量和養(yǎng)護(hù)水平變化。在養(yǎng)護(hù)水平一般的情況下，磨耗層重鋪周期為 ? 瀝青表面處治 ?使用壽命為 ～ ，現(xiàn)取 6年。 ? 薄瀝青混凝土面層 ?使用壽命為 8～ ，現(xiàn)取為 10年。 ? 按各改建方案的路面使用壽命，取分析期為 10年 35 74yL A A D T?? 4 95ML A A D T??第 36 頁(yè) 共 38 頁(yè) 長(zhǎng)沙理工大學(xué) 公路工程學(xué)院 2022年 2月 12日 7時(shí) 24分 第三節(jié) 路面壽命周期費(fèi)用分析過(guò)程 ?平整度變化預(yù)估 ? 各方案預(yù)計(jì)平整度變化情況 ?泥結(jié)碎石 ?表面處治 ?瀝青混凝土路面 ?公路部門(mén)費(fèi)用計(jì)算 ? 修建費(fèi) ?分析期內(nèi)是否需要多次修建？ ? 養(yǎng)護(hù)費(fèi) ?當(dāng)?shù)馗鞣桨傅酿B(yǎng)護(hù)費(fèi)預(yù)估模型 ? 路面殘值 ?剩余壽命占其使用壽命的比例（使用壽命預(yù)估模型，上頁(yè)） 第 37 頁(yè) 共 38 頁(yè) 長(zhǎng)沙理工大學(xué) 公路工程學(xué)院 2022年 2月 12日 7時(shí) 24分 第三節(jié) 路面壽命周期費(fèi)用分析過(guò)程 ?用戶費(fèi)用計(jì)算（單價(jià)？消耗量？） ? 燃油消耗費(fèi) ? 輪胎消耗費(fèi) ? 保修材料消耗費(fèi) ?費(fèi)用現(xiàn)值計(jì)算 ? 各方案在分析期內(nèi)不同時(shí)間支出的費(fèi)用，按貼現(xiàn)系數(shù)換算為現(xiàn)值 ?分析結(jié)果對(duì)比 第 38 頁(yè) 共 38 頁(yè) 長(zhǎng)沙理工大學(xué) 公路工程學(xué)院 2022年 2月 12日 7時(shí) 24分 第三節(jié) 路面壽命周期費(fèi)用分析過(guò)程 ?壽命周期費(fèi)用分析方法的特點(diǎn)： ? 進(jìn)行壽命周期費(fèi)用分析，需要 ?客觀而定量的路面使用性能評(píng)定數(shù)據(jù)（在本例中為平整度）， ?路面使用性能隨時(shí)間變化的預(yù)估模型， ?同路面使用性能變化相關(guān)聯(lián)的用戶費(fèi)用模型（在本例中為車(chē)輛營(yíng)運(yùn)費(fèi)模型）， ?把路面使用性能變化轉(zhuǎn)化為路面養(yǎng)護(hù)需要和養(yǎng)護(hù)費(fèi)用的模型。 ? 用戶費(fèi)在路面壽命周期費(fèi)用中起重要作用，特別在交通量大的情況，更起著主導(dǎo)作用。如果不考慮用戶費(fèi)，所得到的可能是次佳方案。 ? 貼現(xiàn)率的選用對(duì)分析結(jié)果有重大影響 ?低貼現(xiàn)率對(duì)于初期投資高和服務(wù)年限長(zhǎng)的方案有利 ?高貼現(xiàn)率將會(huì)導(dǎo)致選擇初期投資低的分期修建方案
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