【導(dǎo)讀】進(jìn)行了慘烈的價(jià)格戰(zhàn)。每一家航空公司都稱降。價(jià)公司為“瘋子”,每一家又不得不隨之降價(jià)。結(jié)果是全行業(yè)虧損,公司股票大跌。研究結(jié)果會令你大吃一。收入增加%,富士膠卷公司增加%,雀巢公司增加%,福特公司增加26%,公司定價(jià)決策是對一種價(jià)格問題的直接。反應(yīng),還是發(fā)掘一個市場機(jī)會?顧客和競爭者的反應(yīng)?投資回報(bào)率目標(biāo);戰(zhàn)略定價(jià)將開發(fā)企業(yè)的盈利能力。行為進(jìn)行了許多調(diào)查。占統(tǒng)治地位的企業(yè)定價(jià)法。個比例數(shù)來確定價(jià)格。一本書在某個產(chǎn)量水平上的平均成本為。目標(biāo);為企業(yè)變動價(jià)格提供了正當(dāng)理由,企業(yè)通常將提價(jià)的原因歸于成本的增加。幾十年來,通用汽車公司的加成。通用汽車公司的高標(biāo)準(zhǔn)價(jià)格政。與標(biāo)準(zhǔn)價(jià)格相差并不大。近年來,通用汽車公司同樣密切。機(jī)場設(shè)施和地勤費(fèi)用等固定成本為40000元。飛行的票價(jià)收入為48000元。應(yīng)增開航班,40000是沉沒成本,不。應(yīng)影響第二次決策。該班次的現(xiàn)金支出成本20200美元。增加該班次可得總收入31000美元。但這一費(fèi)用不論是否增加航班,都必然發(fā)生。