【正文】 發(fā)車發(fā)碼繼電器 (每架辦理通過進路的正線出站信號機設(shè)一個 )及各軌道電路區(qū)段的傳輸繼電器。當(dāng)?shù)谝浑x去區(qū)段空閑時，辦理下行 IG正方向發(fā)車，是進直進路，使 XI FMJ吸起。列車占用出站信號機內(nèi)方第一個軌道電路區(qū)段時， Xl FMJ構(gòu)成自閉電路。直至列車出站，占用第一離去區(qū)段， X1FMJ自閉電路斷開，它才落下。 (4)到發(fā)線股道電碼化電路 以 3G為例，其電碼化電路發(fā)碼方式為占用即發(fā)碼，不采用預(yù)發(fā)碼方式。由 3GJ后接點接通 3GCJ勵磁電路，3GCJ勵磁。上、下行移頻發(fā)送盤分別通過送、受電端隔離器接向鋼軌，究竟由哪個發(fā)送盤發(fā)送移頻信息，由運行方向，也就是由 S3信號機和 X3信號機的狀態(tài)決定。 下行接車，由 X3FS發(fā)碼。X3關(guān)閉， X3LXJF落下，發(fā) HU碼； X3開放，無論正方向發(fā)車，還是反方向發(fā)車，均為出彎進路，發(fā) UU碼。 上行接車，由 S3FS發(fā)碼，編碼同下行接車。 第二章 站內(nèi)軌道電路預(yù)疊加ZPW— 2022A電碼化 第一節(jié) 電碼化技術(shù)的發(fā)展 一、切換與疊加 “切換”即電碼化發(fā)碼接點條件在軌道電路電碼化過程中，由平時固定接向軌道電路設(shè)備轉(zhuǎn)向電碼化發(fā)碼設(shè)備。切換方式經(jīng)歷了“固定切換”和“脈動切換”。（ 應(yīng)用于非電氣化區(qū)段、 480軌道電路 ） “疊加”即在軌道電路傳輸通道內(nèi)，軌道電路信息和機車信號信息同時存在。傳輸繼電器的作用事在發(fā)碼時機到來之際，將發(fā)碼設(shè)備與軌道電路設(shè)備并聯(lián)，兩者同時向軌道傳輸通道發(fā)送信息。（ 應(yīng)用于電氣化、 25Hz相敏軌道電路 ） 二、預(yù)疊加 目前的“切換和疊加”電碼化技術(shù)已不滿足 提速要求 ，必須在原有電碼化“疊加發(fā)碼”方式的基礎(chǔ)上進行改進，采用“疊加預(yù)發(fā)碼”方式，才能保證列車接收地面信息在“時間和空間”上的連續(xù)。“預(yù)”就是在列車占用某一區(qū)段時，其列車運行前方，與本區(qū)段相鄰的下一個區(qū)段也開始發(fā)碼。 第二節(jié) 預(yù)疊加原理 １、列車進入 YG區(qū)段時，接車進路已排通，即正線繼電器 ZXJ↑ ，進站信號開放， LXJ↑ ，則接車發(fā)碼繼電器 JMJ↑ 。 列車進入站內(nèi)電碼化第一個區(qū)段 A， ADGJF↓ ， ACJ通過自閉電路保持吸起，發(fā)送設(shè)備 Ⅰ 路輸出繼續(xù)向 A區(qū)段軌道傳遞機車信號信息，同時 BCJ↑ ，發(fā)送設(shè)備 Ⅱ 路的移頻信息疊加進 B區(qū)段的軌道電路信息中，使列車運行在 A區(qū)段時， B區(qū)段已預(yù)先發(fā)碼。 列車在壓入 D股道前一個區(qū)段 C時， DCJ↑ ，將電碼化信息預(yù)疊加到 D股道；當(dāng)列車壓入 D股道時， DGJF↓ ， JMJ↓ ，表明接車進路電碼化到此結(jié)束。 發(fā)車進路的預(yù)發(fā)碼直至列車壓入站內(nèi)電碼化最后一個區(qū)段 H時才結(jié)束，并直至列車壓入 1LQ，F(xiàn)MJ↓ ，疊加電碼化信息的工作才結(jié)束。 第二節(jié) 預(yù)疊加原理 ? 接車進路、發(fā)車進路 ZPW200A電碼化發(fā)送設(shè)備采用“ N+1” 冗余方式設(shè)計。圖中粗線表示的是站內(nèi)電碼化范圍。與下行電碼化方向相對應(yīng)，迎著列車行駛方向進行發(fā)碼，進路內(nèi)每一軌道區(qū)段均設(shè)置一臺傳輸繼電器 CJ。發(fā)送的 Ⅰ 、 Ⅱ 路輸出分別與相鄰軌道區(qū)段的 CJ相連，即 Ⅰ 路輸出若連 A、C、 E、 G區(qū)段的 CJ， Ⅱ 路輸出則 B、 D、 F、 H區(qū)段的 CJ。 ? 移頻電碼化發(fā)送設(shè)備的兩路輸出信息就是如此被一個接著一個地輪流疊加至站內(nèi)相鄰的兩個軌道區(qū)段的。它的設(shè)計與使用，既滿足了任一瞬間發(fā)送的每一路輸出只向一個區(qū)段發(fā)碼，又滿足了任一瞬間都有兩個相鄰區(qū)段在發(fā)碼，完全實現(xiàn)了“預(yù)疊加”方式對站內(nèi)電碼化技術(shù)的要求。接車進路、發(fā)車進路 ZPW2022A電碼化發(fā)送設(shè)備采用“ N+1” 冗余方針設(shè)計，接車或發(fā)車進路發(fā)送設(shè)備故障，自動轉(zhuǎn)至 +1設(shè)備并報警，確保正線行車安全可靠。 第三節(jié) 25Hz相敏軌道電路預(yù)疊加 ZPW2022A電碼化 一、設(shè)備構(gòu)成 25Hz相敏軌道電路分電氣化區(qū)段和非電氣化區(qū)段兩大類，其預(yù)疊加電碼化系統(tǒng)原理及設(shè)備構(gòu)成基本相同。電氣化區(qū)段25Hz相敏軌道電路電路系統(tǒng)原理見書，非電氣化區(qū)段 25Hz相敏軌道電路系統(tǒng)原理見書。 25Hz相敏軌道電路電碼化設(shè)備由發(fā)送器、防雷單元、室內(nèi)隔離盒、室外隔離盒、25Hz防護盒、軌道變壓器等構(gòu)成。 二、正線預(yù)疊加系統(tǒng)原理 為保證正線區(qū)段電碼化設(shè)備穩(wěn)定可靠，接車進路、發(fā)車進路 ZPW2022A電碼化發(fā)送設(shè)備采用“ N+1” 冗余方式設(shè)計，發(fā)送防雷為兩路輸出。 進路或發(fā)車進路發(fā)送器故障后，對應(yīng)的報警繼電器 FBJ落下，自動倒向“ +1”發(fā)送器，“ +1”發(fā)送器投入工作，并通過 FBJ落下接點接通報警電路，通知值班人員。 三、側(cè)線疊加系統(tǒng)原理 側(cè)線疊加電碼化系統(tǒng)與正線區(qū)段電碼化系統(tǒng)工作原理基本相同，只是發(fā)送器采用單套設(shè)備，發(fā)送器防雷使用一路輸出信號。正常情況下，電源屏提供直流24V電源供給發(fā)送器工作。發(fā)送器輸出經(jīng)過防雷單元疊加繼電器接點條件電路、軌道變壓器、室外防雷模塊等設(shè)備送至軌道。 第四節(jié) 交流連續(xù)式軌道電路預(yù)疊加 ZPW2022A電碼化 一、設(shè)備構(gòu)成 交流連續(xù)式軌道電路電碼化設(shè)備由發(fā)送器防雷單元室內(nèi)隔離盒、室外隔離盒、軌道變壓器等構(gòu)成。 二、正線預(yù)疊加系統(tǒng)原理 交流連續(xù)式軌道電路預(yù)疊加移頻電碼化系統(tǒng)原理，與 25Hz相敏軌道電路預(yù)疊加移頻電碼化基本相同。 三、側(cè)線疊加系統(tǒng)原理 側(cè)線疊加電碼化系統(tǒng)與正線區(qū)段電碼化系統(tǒng)工作原理基本相同，只是發(fā)送器采用單套設(shè)備，發(fā)送器防雷輸出信號使用一路。正常情況下，電源屏提供直流 24V電源給發(fā)送器工作。發(fā)送器輸出經(jīng)過防雷單元、疊加繼電器接點條件電路，將移頻電碼化信息疊加至室內(nèi)隔離盒、室內(nèi)防雷模塊，再經(jīng)傳輸電纜、室外隔離盒、軌道變壓器、室外防雷模塊等設(shè)備送至軌道。 第三章 ZPW2022A 型閉環(huán)電碼化系統(tǒng) 已解決：機車信號在站內(nèi)的穩(wěn)定可靠接收 固定切換 → 脈動切換 → 疊加發(fā)碼 → 預(yù)疊加發(fā)碼 未解決：信息是否確實送到進行有效的檢測？ ZPW2022A型閉環(huán)電碼化系統(tǒng)，在保留 ZPW－ 2022A型電碼化對發(fā)碼設(shè)備進行檢測報警功能的基礎(chǔ)上，增加了全程實時檢測功能，實現(xiàn)了電碼化系統(tǒng)的閉環(huán)檢查。 小結(jié)： ZPW2022A 型閉環(huán)電碼化系統(tǒng)，是一種具有閉環(huán)檢測功能的車站電碼化系統(tǒng)。發(fā)碼設(shè)備發(fā)送穩(wěn)定可靠的信息，檢測設(shè)備在檢測允許的時間內(nèi)對接、車進路上各區(qū)段 (除股道 )疊加的移頻信號分別按閉環(huán)方式進行實時檢測，對股道按閉環(huán)方式進行兩端分時檢測。該系統(tǒng)能夠保證電碼化信息傳輸?shù)倪B續(xù)性、可靠性和安全性，為機車信號主體化提供了基礎(chǔ)保障 。 第三章 ZPW2022A 型閉環(huán)電碼化系統(tǒng) 第一節(jié) 設(shè)備構(gòu)成及功能 一、電碼化信息發(fā)送 二、傳輸通道 三、閉環(huán)檢測部分 由發(fā)送器、股道發(fā)送調(diào)整器和道岔發(fā)送調(diào)整器等設(shè)備構(gòu)成。 由室內(nèi)外隔離設(shè)備、軌道變壓器、防雷模塊和傳輸電纜等構(gòu)成 由正線檢測盤、側(cè)線檢測盤、單頻檢測調(diào)整器和雙頻檢測調(diào) 整 器等設(shè)備構(gòu)成。 第三章 ZPW2022A 型閉環(huán)電碼化系統(tǒng) 第二節(jié) 系統(tǒng)工作原理 一、正線電碼化的閉環(huán)檢測 正線電碼化的檢測方式為按閉環(huán)進行實時檢測。 二、發(fā)碼和檢測 發(fā)碼的切斷 方向的切換 側(cè)線電碼化的閉環(huán)檢測 單套閉環(huán)電碼化檢測 雙套閉環(huán)電碼化檢測 第二節(jié) 系統(tǒng)工作原理 正線電碼化檢測原理框圖 第二節(jié) 系統(tǒng)工作原理 側(cè)線閉環(huán)檢測原理框圖