阻尼溢流閥的建模與動態(tài)響應液壓專業(yè)畢業(yè)設計外文翻譯-資料下載頁
2025-01-13 21:36本頁面
【正文】 ,。當速度迅速變化時,該模型不具有任何遲滯或延遲性能,。相關測試表明,有必要在方程(53)和(54)下會有延遲性能。有兩種方法來解決這一力從低到高變化的問題:沒有動態(tài)的安全閥系統(tǒng)模型如方程(10)和(12)。包括方程(29)與(31)安全閥靜態(tài)系統(tǒng)。第一種方法是假定安全閥是打開的或關閉,另外假設閥是常開或常閉的。而這種方法定性地給出了更為真實的結(jié)果,沒有一個正式的正常依據(jù)為閥門假定模型。第二種方法融合了附加的安全閥的水頭損失。流體在閥門和主要的孔之間均勻分配。這又提供了一個良好的結(jié)果,并且有益與物理性能。不過,通過方程(9),一個兩個模型都是缺乏與延遲的主要問題。由液壓油的可壓縮性特性推導出方程(53)和(54)。這種導致了系統(tǒng)的響應速度延遲變化?？紤]了其他特性的方程(67)和(68)引入一個單一的無量綱模型。一個完整的安全閥模型就是一個基本的壓縮性模型。與圖4所示測試數(shù)據(jù)相比,這個系統(tǒng)將對整個如圖9的工作周期給出準確的結(jié)果.唯一的缺點是模型比較復雜,。這個報告的目的是一個試驗者通過微分計算的基礎上設計出穩(wěn)定的系統(tǒng)。最后結(jié)合模型就可以明顯的看出哪個是最好的選擇,因為它包含了所有需要的動力學系統(tǒng),包括閥運動的彈性和某種遲滯。我們相信,我們現(xiàn)在有了一個參數(shù)化模型,是完全能夠捕獲這些結(jié)果的(見圖9),更重要的是使設計者考慮優(yōu)化和參數(shù)的研究。圖4顯示的情形是本文的阻尼器模型所需的特性,。該特性來自作者不能控制的測試結(jié)果。最終模型有以下三種情況:(一) 由一個給定的位移輸入模擬產(chǎn)生的力。(二) 由一個給定的力輸入,模擬活塞的運動,。 (3)模擬阻尼器作為一項大型耦合系統(tǒng)其力與位移之間的關系本文集中于第一個案例。在這樣的情況下的參數(shù)計算可以用來校準另外兩個模型。在未來的工作當中,。然而,產(chǎn)生了一種解決方案的應用技術(shù),即可用于比較配置。參數(shù)的使用影響阻尼器尺寸和性能之間的聯(lián)系允許系統(tǒng)立即改變。通過這種方式,摩擦阻尼器能夠適合應用在其他需要兩個阻尼的情況下。在這個模型里有幾個因素沒有考慮到。這包括:(一)反作用。(二) 文獻[8]中討論到的阻尼器管道的可壓縮性,。(三) 彈簧閥閥座的動力沖擊。(四) 高、低壓腔之間的氣穴問題。以及(v)粘度對溫度的依賴關系。模型[1]里容易發(fā)生反向沖擊,盡管這不能從測試數(shù)據(jù)觀測到。反向沖擊可能是一個問題,在其一些應用場合,如阻尼器和主要系統(tǒng)之間的連系，不像本文例子論述的那樣要求嚴格的剛性。其他的因素并不是如此簡單,在未來的工作不斷處理問題。當試圖建立準確的模型時,溫度的問題將是最大的影響。液壓元件使用的典型的液壓油是MIL5606標準液壓油.粘度和溫度之間的一種近似關系變化的范圍內(nèi)可以從方程(79) T代表絕對的溫度。A、B、S為常量。通過曲線擬合法得到要使用的數(shù)據(jù).當η= 16時cP 38?C 當η= cP為93?C。(9)的動態(tài)特性很大的程度上依賴于粘度。較高的溫度下產(chǎn)生較小的力,著較高的速度下通過的粘性流體少。清楚了這樣的影響對我們使用機械設備有很大的意義,如在汽車和航天的應用,阻尼器作溫度可能會迥然不同
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