【正文】 下表 ， 高速軸軸承端蓋相關尺寸 0d 0317d d mm? ? ? 0D 62 6 77D D d mm? ? ? ? ? ? 2D 2 0 32 .5 7 7 2 .5 6 9 2D D d m m? ? ? ? ? ? e d mm?? ， 1ee? 取 1 12e mm? 4D 4 (10 ~ 15 ) 62 10 52D D mm? ? ? ? ? 5D 5 0 33 77 3 6 59D D d m m? ? ? ? ? ? 6D 6 ( 2 ~ 4) 62 2 60D D m m? ? ? ? ? 低速軸承端蓋尺寸 23 低速軸軸承采用的是深溝球軸承，型號為 6011，軸承外徑 90D mm? ，選用螺釘直徑為 3 8d mm? ，螺釘數目為 6。相關尺寸見下表， 0d 0319d d mm? ? ? 0D 032 .5 9 0 2 .5 8 1 1 0D D d m m? ? ? ? ? ? 2D 2 0 110 8 130D D d m m? ? ? ? ? ? e d mm?? ， 1ee? 取 1 14e mm? 4D 4 (10 ~ 15 ) 90 10 80D D mm? ? ? ? ? 5D 5 0 33 110 3 8 86D D d m m? ? ? ? ? ? 6D 6 ( 2 ~ 4) 90 2 88D D m m? ? ? ? ? 箱體的相關尺寸 減速器箱體主要結構尺寸參考機械設計課程設計手冊第 158 也相關內容。其中帶有 a的表示在多級傳動中， a 取低速級中心距，本設計中 200a mm? 。相關 尺寸見下 表， 鑄鐵減速器箱體主要結構尺寸表 名 稱 符號 選擇結果 箱座壁厚 ? 3 8a m m? ? ? ? 箱蓋壁厚 1? 1 3 7a mm? ? ? ?，取 1 8mm? ? 箱蓋凸緣厚度 1b 12b mm??? 箱座凸緣厚度 b 12b mm??? 箱座底凸緣厚度 2b 2 20b mm??? 地角螺釘直徑 fd 36 12 19 .2fd a m m? ? ?，取 20fd mm? 地角螺釘數目 N N=6 軸承旁連接螺栓直徑 1d 1 5 15fd d mm??，取 1 16d mm? 蓋與座連接螺栓直徑 2d 2 ( 0 .5 ~ 0 .6 ) 0 .5 2 0 1 0fd d m m? ? ? ? 連接螺栓 d2 的間距 l 150 軸承端蓋螺栓直徑 3d 3 ( 0. 4 ~ 0. 5 ) 8fd d m m?? 24 視孔蓋螺栓直徑 4d 4 ( ~ ) 20 6fd d m m? ? ? ? 定位銷直徑 d 2( 0 .7 ~ 0 .8 ) 8d d m m??， fd 、 1d 、 2d 至外箱壁距離 C1 分別為 26mm、 22mm、 16mm fd 、 1d 、 2d 至凸緣邊緣距離 C2 分別為 24mm、 20mm、 14mm 軸承旁凸臺半徑 R1 為 20mm 凸臺高度 h 24mm 外箱壁至軸承座端面距離 1l 1 1 2 ( 5 ~ 10) 22 20 5 47l C C m m? ? ? ? ? ? ? 鑄造過渡尺寸 x 、 y 參考機械設計課程設計手冊表 1— 38 大齒輪頂圓與內箱壁距離 1? 1 ??? ，取 1 16mm?? 齒輪端面與內箱壁距離 2? 2 ??? ，取 2 10mm?? 箱蓋、箱座肋厚 1m 、 m 分別取箱蓋 1 8m mm? ，箱座 8m mm? 軸承旁連接螺栓距離 S 盡量靠近，以 Md1 和 Md2 互不干涉為準 兩級齒輪端面間距 C 取 C=8mm 大齒輪頂圓與箱座底部距離 b0 取 b0=32mm 軸承端面與內箱壁距離 3? 要求 3 8 ~ 12mm?? ，取 3 8mm?? 10 各個軸上鍵的選擇 鍵的選擇包括類 型選擇和尺寸選擇兩個方面。鍵的類型應根據鍵連接的結構特點、使用要求和工作條件來選擇；鍵的尺寸則按符合標準規(guī)格和強度要求來取定。鍵的主要尺寸為其截面尺寸（一般以鍵寬 b179。鍵高 h 表示）與長度 L。鍵的截面尺寸 b179。 h 按軸的直徑 d由標準中選定。鍵的長度 L 一般可按輪轂的長度而定，即鍵長等于或略短于輪轂的長度。所選定的鍵長亦應符合標準規(guī)定的長度系列。 從國家標準鍵連接中（ GB/T 1095— 2022 和 GB/T 1096— 2022）查取相關的資料，并且和前面的聯軸器中鍵連接中鍵的選擇相適應，所以選擇鍵的結果如下： 減速器中高 速軸與聯軸器連接處選擇鍵為： GB/T 1096 鍵 C8179。 7179。 70； 中間軸安裝斜齒輪處選擇鍵為： GB/T 1096 鍵 14179。 9179。 50； 中間軸安裝直齒輪處選擇鍵為： GB/T 1096 鍵 14179。 9179。 90； 輸出軸安裝直齒輪處選擇鍵為： GB/T 1096 鍵 20179。 12179。 90； 輸出軸與聯軸器連接處選擇鍵為： GB/T 1096 鍵 C16179。 10179。 100； 減速器的箱體采用鑄造（ HT200）制成，采用剖分式結構為了保證齒輪佳合質量， 25 大端蓋分機體采用 67isH 配合 . 1. 機體有足夠的剛度 在機體為加肋，外輪廓為長方形，增強了軸承座剛度 2. 考慮到機體內零件的潤滑，密封散熱。 因其傳動件速度小于 12m/s，故采用侵油潤油，同時為了避免油攪得沉渣濺起，齒頂到油池底面的距離 H 大于 40mm 為保證機蓋與機座連接處密封，聯接凸緣應有足夠的寬度，聯接表面應精創(chuàng)，其表面粗糙度為 ? 3. 機體結構有良好的工藝性 . 鑄件壁厚為 11mm，圓角半徑為 R=5。機體外型簡單，拔模方便 . 4. 對附件設計 A 視孔蓋和窺 視孔 在機蓋頂部開有窺視孔，能看到 傳動零件齒合區(qū)的位置，并有足夠的空間，以便于能伸入進行操作，窺視孔有蓋板，機體上開窺視孔與凸緣一塊，有便于機械加工出支承蓋板的表面并用墊片加強密封，蓋板用鑄鐵制成，用 M8緊固 B 油螺塞： 放油孔位于油池最底處，并安排在減速器不與其他部件靠近的一側，以便放油，放油孔用螺塞堵住，因此油孔處的機體外壁應凸起一塊，由機械加工成螺塞頭部的支承面，并加封油圈加以密封。 C 油標： 油標位在便于觀察減速器油面及油面穩(wěn)定之處。 油尺安置的部位不能太低，以防油進入油尺座孔而溢出 . D 通氣孔： 由于減速器運轉時，機體內溫度升高，氣壓增大，為便于排氣，在機蓋頂部的窺視孔改上安裝通氣器，以便達到體內為壓力平衡 . E 位銷： 為保證剖分式機體的軸承座孔的加工及裝配精度，在機體聯結凸緣的長度方向各安裝一圓錐定位銷，以提高定位精度 . F 吊鉤： 在機蓋上直接鑄出吊鉤和吊環(huán)，用以起吊或搬運較重的物體 . 26 12 潤滑密封設計 對于二級展開式圓柱齒輪減速器， 因為傳動裝置屬于輕型的，且轉速速較低，所以其速度遠遠小于 12m/s，所以軸承采用脂潤滑，箱體內選用 SH035792中的 50號潤滑油，裝至規(guī)定高度 。油的深度為 64其中油的粘度大，化學合成油，潤滑效果好。 從密封性來講為了保證機蓋與機座連接處密封，凸緣應有足夠的寬度，連接表面應精刨，密封的表面要經過刮研。而且，凸緣連接螺柱之間的距離不宜太大，并均勻布置，保證部分面處的密封性。軸承端蓋采用凸緣式軸承端蓋，易于加工和安裝。因為輸出軸、輸入軸轉速都較低，故二者均可采羊毛氈圈密封，輸出軸選用氈圈 75，輸入軸選用氈圈40. 四 設計小結 這次關于帶式運輸機上的二級展開式圓柱齒輪減速器 的課程設計是我們真正理論聯系實際、深入了解設 計概念和設計過程的實踐考驗，對于提高我們機械設計的綜合素質大有用處。通過兩個星期的設計實踐，使我對機械設計有了更多的了解和認識 .為我們以后的工作打下了堅實的基礎 . 1．機械設計是機械工業(yè)的基礎 ,是一門綜合性相當強的技術課程，它融《機械原理》、《機械設計》、《理論力學》、《材料力學》、《互換性與技術測量》、《 CAD實用軟件》、《機械工程材料》、《機械設計手冊》等于一體，使我們能把所學的各科的知識融會貫通，更加熟悉機械類知識的實際應用。 2．這次的課程設計 ,對于培養(yǎng)我們理論聯系實際的設計思想 。訓練綜合運用機械設 計和有關先修課程的理論 ,結合生產實際反系和解決工程實際問題的能力 。鞏固、加深和擴展有關機械設計方面的知識等方面有重要的作用。 3．在這次的課程設計過程中 ,綜合運用先修課程中所學的有關知識與技能 ,結合各個教學實踐環(huán)節(jié)進行機械課程的設計 ,一方面 ,逐步提高了我們的理論水平、構思能力、工程洞察力和判斷力 ,特別是提高了分析問題和解決問題的能力 ,為我們以后對專業(yè)產品和設備的設計打下了寬廣而堅實的基礎。 27 4．本次設計得到了指導老師的細心幫助和支持。衷心的感謝老師的指導和幫助 . 5．設計中還存在不少錯誤和缺點，需要繼續(xù)努力 學習和掌握有關機械設計的知識，繼續(xù)培養(yǎng)設計習慣和思維從而提高設計實踐操作能力。 28