課程設(shè)計(jì)--展開(kāi)式二級(jí)圓柱齒輪減速器-資料下載頁(yè)
2025-06-04 19:18本頁(yè)面
【正文】 面必須嚴(yán)格區(qū)分，并盡量減少加工面積。因此，軸承座的外端面、觀察孔、透氣塞、吊環(huán)螺釘、油標(biāo)尺和油塞以及凸緣連接螺栓孔等處均應(yīng)制出凸臺(tái)（凸出非加工面 3~5mm）以便加工。 (所示為軸承座凸緣的外端面與凸臺(tái)之間的合理與不合理的結(jié)構(gòu)。 本減速箱箱體，壁厚采用 8mm~10mm，符合標(biāo)準(zhǔn)。 密封與潤(rùn)滑 潤(rùn)滑技術(shù)的核心問(wèn)題是要解決摩擦副 —— 也就是我們通常所說(shuō)的潤(rùn)滑點(diǎn)的潤(rùn)滑問(wèn)題，對(duì)于從事潤(rùn)滑技術(shù)應(yīng)用的人來(lái)講，最關(guān)心的應(yīng)該是潤(rùn)滑點(diǎn)。也就是說(shuō)，不管你采用什么樣的潤(rùn)滑方式，干油潤(rùn)滑也好，稀油潤(rùn)滑也好，油霧潤(rùn)滑也好，或者采用油氣潤(rùn)滑，目的是要使?jié)櫥c(diǎn)始終處于最佳的潤(rùn)滑狀態(tài)。 那么，潤(rùn)滑點(diǎn)到底需要什么樣的潤(rùn)滑呢？是不是油加得越多越好呢？回答是否定的。 潤(rùn)滑點(diǎn)，也就是摩擦副在全膜潤(rùn)滑狀態(tài)下運(yùn)行是一種理想的狀況。在這種全膜潤(rùn)滑狀態(tài)下，摩擦面之間有潤(rùn)滑劑，并能生成一層完整的潤(rùn)滑膜，把兩個(gè)摩擦表面完全隔開(kāi)。摩擦副運(yùn)動(dòng)時(shí)，摩擦是潤(rùn)滑膜的內(nèi)部分子之間的 內(nèi)摩擦，而不是摩擦面之間的直接接觸的外摩擦。 潤(rùn)滑點(diǎn)所需的潤(rùn)滑劑應(yīng)該以緩慢的均勻的微量油流到達(dá)軸承，如果潤(rùn)滑點(diǎn)所需要的潤(rùn)滑劑能以源源不斷的細(xì)流方式供應(yīng)，那對(duì)潤(rùn)滑點(diǎn)來(lái)說(shuō)，潤(rùn)滑效果是最理想的了。 舉個(gè)例子：一個(gè)軸承每小時(shí)需要 1ml的潤(rùn)滑油，是每小時(shí)加 1ml呢，還是把這 1ml的油在 1小時(shí)內(nèi)分幾次加，正確的答案應(yīng)該是后者。如果我們能使?jié)櫥c(diǎn)在每個(gè)潤(rùn)滑周期只得到 ，那么 1ml油在 1小時(shí)內(nèi)可以分 10次供送，每 6分鐘供一次，這就能達(dá)到十分滿意的效果了，這是一種最正確的潤(rùn)滑方式。 稀油潤(rùn) 滑確實(shí)是一種有效的潤(rùn)滑方式。隨著潤(rùn)滑技術(shù)的發(fā)展，稀油河 北 工 程 大 學(xué) 課 程 設(shè) 計(jì) 說(shuō) 明 書(shū) 20 潤(rùn)滑已從初級(jí)的大流量潤(rùn)滑方式向更先進(jìn)的微量潤(rùn)滑的方式發(fā)展。譬如油霧潤(rùn)滑是一種微量潤(rùn)滑，它的出現(xiàn)使稀油潤(rùn)滑發(fā)展到了一個(gè)新的階段。油霧潤(rùn)滑雖然朝著這一正確的潤(rùn)滑方式邁出了一大步，但由于在應(yīng)用上受到了種種限制，并嚴(yán)重污染環(huán)境和危害人體健康，因此應(yīng)用前景越來(lái)越黯淡，取代它的是更為精確更加微量且不污染環(huán)境的潤(rùn)滑方式 —— 油氣潤(rùn)滑。 油氣潤(rùn)滑以一種新穎的潤(rùn)滑理念改變了傳統(tǒng)的潤(rùn)滑方式，它可以把精細(xì)的極其微量的油滴流源源不斷地注入潤(rùn)滑點(diǎn)，這樣，以均等的時(shí)間精確分配潤(rùn)滑油的方 式得以實(shí)現(xiàn)，并能適合不同的惡劣工況條件，這是其它潤(rùn)滑方式都不能做到的。 本設(shè)計(jì)潤(rùn)滑采用油浴潤(rùn)滑，齒輪箱中油液面要加淹沒(méi)齒輪的 1/4處，利用齒輪旋轉(zhuǎn)的離心力，使用油充滿整個(gè)齒輪箱。 密封：采用骨架油封。在設(shè)計(jì)時(shí)，骨架油封和軸承之間需要有個(gè)臺(tái)階，當(dāng)安裝軸承時(shí)會(huì)對(duì)軸的表面產(chǎn)生劃傷，如果不加臺(tái)階，骨架油封的密封性能將會(huì)大打折扣。 減速器箱體參數(shù)： 箱座厚度 σ σ =+3≥ 8 10mm 箱蓋厚度 σ 1 σ 1 =+3≥ 8 9mm 箱蓋凸緣厚度 b1 b1 = 14mm 箱座凸緣厚度 b b= 14mm 箱座底 凸緣厚度 b2 b2 = 25mm 地腳螺釘直徑 df df =+12 M16 地腳螺釘數(shù)目 n 查手冊(cè) a250 4 軸承旁聯(lián)結(jié)螺栓直徑 d1 d1 = M12 蓋與座聯(lián)結(jié)螺栓直徑 d2 d2 =(～ )df M12 軸承端蓋螺釘直徑 d3 d3 =(～ )df 6mm 視孔蓋螺釘直徑 d4 d4 =(～ )df 5mm 定位銷直徑 d d=(～ )d2 8mm 河 北 工 程 大 學(xué) 課 程 設(shè) 計(jì) 說(shuō) 明 書(shū) 21 fd ， 1d ， 2d 至外箱壁的距離 C1 查手冊(cè)得 22mm 18mm 16mm fd ， 2d 至凸緣邊緣距離 C2 查手冊(cè)得 20mm 14mm 外箱壁至軸承 端面距離 l1 l1 =C1 +C2 +(5～ 10) 55mm 大齒輪頂圓與內(nèi)箱壁距離 Δ 1 ≥ 15mm 箱蓋，箱座肋厚 m1 m m1 ≈ 1 ， m≈ 8mm 軸承端蓋外徑 D2 D2 =D+(5～ )d 77mm 76mm 125mm 軸承旁聯(lián)結(jié)螺栓距離 S S=D2 90mm 116mm 148mm 十、各項(xiàng)參數(shù) 第一根軸上（輸入端無(wú)孔） 軸承外徑 D=47mm d1 =23mm e= M右入 =15mm M左 =20mm b1 =8mm 第三根軸 軸承外徑 D=95mm d1 =55mm e= M右 =15mm 河 北 工 程 大 學(xué) 課 程 設(shè) 計(jì) 說(shuō) 明 書(shū) 22 M左出 =20mm b1 =8mm 第二根軸上 D=68mm e=8mm D=76mm s=10mm m= 5mm 對(duì)于第一根軸 d=25mm D=47mm B=12mm A=11mm 球 d=A/2= 對(duì)于第二根軸 d=40mm D=68mm B=15mm A=12mm 球 d=A/2=6mm 對(duì)于第三根軸 d=60mm D=95mm B=18mm A= d=A/2= 齒輪 2不開(kāi)孔 ds =43mm dh = = b=30mm da =168mmδ =10mm 齒輪 4不開(kāi)孔 河 北 工 程 大 學(xué) 課 程 設(shè) 計(jì) 說(shuō) 明 書(shū) 23 ds =70mm dh = =112mm b=45mm da = δ =20mm ds =20mm da =164mm d=160mm dh =35mm f=7mm e=12mm φ 0 =380 ha = hf =9mm δ =10mm s=12mm L=35mm dr =143mm B=2f+3e=50mm 十一、設(shè)計(jì)小節(jié) 對(duì)一級(jí)減速器的獨(dú)立設(shè)計(jì)計(jì)算及作圖，讓我們?nèi)跁?huì)貫 通了機(jī)械專業(yè)的各項(xiàng)知識(shí) ,更為系統(tǒng)地認(rèn)識(shí)了機(jī)械設(shè)計(jì)的全過(guò)程，增強(qiáng)了我們對(duì)機(jī)械行業(yè)的深入了解 ,同時(shí)也讓我們及時(shí)了解到自己的不足，在今后的學(xué)習(xí)中會(huì)更努力地探究 . 十二、參考資料 [1] 楊可楨，程光蘊(yùn)，李仲生，機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ)，北京： 高等教育出版社， [2] 吳宗澤 , 機(jī)械設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì)手冊(cè) , 北京：高等教育出版社， 3“ 指導(dǎo)書(shū) ” ：機(jī)械設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì)指導(dǎo)書(shū) /龔桂義，羅圣國(guó)主編 編號(hào) ISBN 7040027283 北京高等教育出版社 2021年 11月第 24次印刷 . 河 北 工 程 大 學(xué) 課 程 設(shè) 計(jì) 說(shuō) 明 書(shū) 24
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