【正文】 面必須嚴格區(qū)分，并盡量減少加工面積。因此，軸承座的外端面、觀察孔、透氣塞、吊環(huán)螺釘、油標尺和油塞以及凸緣連接螺栓孔等處均應制出凸臺（凸出非加工面 3~5mm）以便加工。 (所示為軸承座凸緣的外端面與凸臺之間的合理與不合理的結構。 本減速箱箱體，壁厚采用 8mm~10mm，符合標準。 密封與潤滑 潤滑技術的核心問題是要解決摩擦副 —— 也就是我們通常所說的潤滑點的潤滑問題，對于從事潤滑技術應用的人來講，最關心的應該是潤滑點。也就是說，不管你采用什么樣的潤滑方式，干油潤滑也好，稀油潤滑也好，油霧潤滑也好，或者采用油氣潤滑，目的是要使?jié)櫥c始終處于最佳的潤滑狀態(tài)。 那么，潤滑點到底需要什么樣的潤滑呢？是不是油加得越多越好呢？回答是否定的。 潤滑點，也就是摩擦副在全膜潤滑狀態(tài)下運行是一種理想的狀況。在這種全膜潤滑狀態(tài)下，摩擦面之間有潤滑劑，并能生成一層完整的潤滑膜，把兩個摩擦表面完全隔開。摩擦副運動時，摩擦是潤滑膜的內部分子之間的 內摩擦，而不是摩擦面之間的直接接觸的外摩擦。 潤滑點所需的潤滑劑應該以緩慢的均勻的微量油流到達軸承，如果潤滑點所需要的潤滑劑能以源源不斷的細流方式供應，那對潤滑點來說，潤滑效果是最理想的了。 舉個例子：一個軸承每小時需要 1ml的潤滑油，是每小時加 1ml呢，還是把這 1ml的油在 1小時內分幾次加，正確的答案應該是后者。如果我們能使?jié)櫥c在每個潤滑周期只得到 ，那么 1ml油在 1小時內可以分 10次供送，每 6分鐘供一次，這就能達到十分滿意的效果了，這是一種最正確的潤滑方式。 稀油潤 滑確實是一種有效的潤滑方式。隨著潤滑技術的發(fā)展，稀油河 北 工 程 大 學 課 程 設 計 說 明 書 20 潤滑已從初級的大流量潤滑方式向更先進的微量潤滑的方式發(fā)展。譬如油霧潤滑是一種微量潤滑，它的出現(xiàn)使稀油潤滑發(fā)展到了一個新的階段。油霧潤滑雖然朝著這一正確的潤滑方式邁出了一大步，但由于在應用上受到了種種限制，并嚴重污染環(huán)境和危害人體健康，因此應用前景越來越黯淡，取代它的是更為精確更加微量且不污染環(huán)境的潤滑方式 —— 油氣潤滑。 油氣潤滑以一種新穎的潤滑理念改變了傳統(tǒng)的潤滑方式，它可以把精細的極其微量的油滴流源源不斷地注入潤滑點，這樣，以均等的時間精確分配潤滑油的方 式得以實現(xiàn)，并能適合不同的惡劣工況條件，這是其它潤滑方式都不能做到的。 本設計潤滑采用油浴潤滑，齒輪箱中油液面要加淹沒齒輪的 1/4處，利用齒輪旋轉的離心力，使用油充滿整個齒輪箱。 密封：采用骨架油封。在設計時，骨架油封和軸承之間需要有個臺階，當安裝軸承時會對軸的表面產生劃傷，如果不加臺階，骨架油封的密封性能將會大打折扣。 減速器箱體參數(shù)： 箱座厚度 σ σ =+3≥ 8 10mm 箱蓋厚度 σ 1 σ 1 =+3≥ 8 9mm 箱蓋凸緣厚度 b1 b1 = 14mm 箱座凸緣厚度 b b= 14mm 箱座底 凸緣厚度 b2 b2 = 25mm 地腳螺釘直徑 df df =+12 M16 地腳螺釘數(shù)目 n 查手冊 a250 4 軸承旁聯(lián)結螺栓直徑 d1 d1 = M12 蓋與座聯(lián)結螺栓直徑 d2 d2 =(～ )df M12 軸承端蓋螺釘直徑 d3 d3 =(～ )df 6mm 視孔蓋螺釘直徑 d4 d4 =(～ )df 5mm 定位銷直徑 d d=(～ )d2 8mm 河 北 工 程 大 學 課 程 設 計 說 明 書 21 fd ， 1d ， 2d 至外箱壁的距離 C1 查手冊得 22mm 18mm 16mm fd ， 2d 至凸緣邊緣距離 C2 查手冊得 20mm 14mm 外箱壁至軸承 端面距離 l1 l1 =C1 +C2 +(5～ 10) 55mm 大齒輪頂圓與內箱壁距離 Δ 1 ≥ 15mm 箱蓋，箱座肋厚 m1 m m1 ≈ 1 ， m≈ 8mm 軸承端蓋外徑 D2 D2 =D+(5～ )d 77mm 76mm 125mm 軸承旁聯(lián)結螺栓距離 S S=D2 90mm 116mm 148mm 十、各項參數(shù) 第一根軸上（輸入端無孔） 軸承外徑 D=47mm d1 =23mm e= M右入 =15mm M左 =20mm b1 =8mm 第三根軸 軸承外徑 D=95mm d1 =55mm e= M右 =15mm 河 北 工 程 大 學 課 程 設 計 說 明 書 22 M左出 =20mm b1 =8mm 第二根軸上 D=68mm e=8mm D=76mm s=10mm m= 5mm 對于第一根軸 d=25mm D=47mm B=12mm A=11mm 球 d=A/2= 對于第二根軸 d=40mm D=68mm B=15mm A=12mm 球 d=A/2=6mm 對于第三根軸 d=60mm D=95mm B=18mm A= d=A/2= 齒輪 2不開孔 ds =43mm dh = = b=30mm da =168mmδ =10mm 齒輪 4不開孔 河 北 工 程 大 學 課 程 設 計 說 明 書 23 ds =70mm dh = =112mm b=45mm da = δ =20mm ds =20mm da =164mm d=160mm dh =35mm f=7mm e=12mm φ 0 =380 ha = hf =9mm δ =10mm s=12mm L=35mm dr =143mm B=2f+3e=50mm 十一、設計小節(jié) 對一級減速器的獨立設計計算及作圖，讓我們融會貫 通了機械專業(yè)的各項知識 ,更為系統(tǒng)地認識了機械設計的全過程，增強了我們對機械行業(yè)的深入了解 ,同時也讓我們及時了解到自己的不足，在今后的學習中會更努力地探究 . 十二、參考資料 [1] 楊可楨，程光蘊，李仲生，機械設計基礎，北京： 高等教育出版社， [2] 吳宗澤 , 機械設計課程設計手冊 , 北京：高等教育出版社， 3“ 指導書 ” ：機械設計課程設計指導書 /龔桂義，羅圣國主編 編號 ISBN 7040027283 北京高等教育出版社 2021年 11月第 24次印刷 . 河 北 工 程 大 學 課 程 設 計 說 明 書 24