【正文】 （ 3）畫出彎矩圖及扭矩圖 四、鍵的選擇與校核 根據(jù)以上軸最小直徑的計(jì)算，聯(lián)軸器的選用，滾動(dòng)軸承的選用，以及齒輪的設(shè)計(jì)計(jì)算，初步設(shè)計(jì)軸的基本結(jié)構(gòu)如下： 高速軸：根據(jù)軸的最小尺寸 .軸承 .取右邊的鍵的尺寸為 中速軸：根據(jù)軸的最小尺寸 .軸承 .齒輪的尺寸 , 采用 套筒定位 .2號(hào)齒輪的端的鍵為 ,3號(hào)齒輪的那一端鍵槽的尺寸為 低速軸：根據(jù)軸的最小尺寸 .軸承 .齒輪的尺寸 , 采用套筒定位 .4號(hào)齒輪的端的鍵為 參考《機(jī)械設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì)》表 46 箱體（座）壁厚（δ） δ =8 ?1?+Δ = 箱蓋壁厚（ 1?） 1=8 1= = 8= 箱底，箱蓋，箱座底凸緣厚度（ b1,b2,b3） b1=12 b1= =12 b2=12 b2= =12 b3=20 b3= =20 地腳螺栓直徑 及數(shù)目（ df,n） df=16 df=+8= n=4 n=4 軸承旁聯(lián)接螺栓直徑 d1 d1=12 d1==12 箱蓋，箱座聯(lián)接 螺栓直徑 d2 d2=12 d2 =()df=12 螺栓的間距： 由實(shí)際結(jié)構(gòu)而定 軸承端蓋螺釘?shù)闹睆郊皵?shù)目 (d3,n) d3=10 n(1,2,3)=4 查表得 檢查端蓋螺釘?shù)? 直徑 d4 d4=8 雙級(jí)減速器 d4=8 df,d1,d2至箱外壁距離 c1 C1=16 查表 46 df,d2至凸緣邊緣距離 c2 C2=14 軸承座外徑 D2 D2(1)=120 D2(2)=120 D2(3)=140 由實(shí)際結(jié)構(gòu)決定 寧波理工學(xué)院 26 五、箱體的設(shè)計(jì) 軸承旁聯(lián)接螺栓距離 S S1= S2=138 S3=161 S 2D? 軸承旁凸臺(tái)半徑 R1 R1 =14 R1=C2 軸承旁凸臺(tái)高度 h h 根據(jù)低速軸軸承座、外徑 D2和 Md1扳手空間 c1的要求由 結(jié)構(gòu)確定 箱外壁至軸承座端面距離 L1 C1+C2+（ 5~8） 箱座肋厚 m1 =10 m=10 m1≥ 1 m≥ 大齒輪頂圓與箱內(nèi)壁間距離 齒輪端面與箱內(nèi)壁距離 Δ 1=12 △ 2=10 Δ 1≥ Δ 2≥δ 寧波理工學(xué)院 27 六、減速器的潤(rùn)滑與密封 減速器的潤(rùn)滑 減速器的密封 1)、齒輪的潤(rùn)滑 低速級(jí)大齒輪的圓周速度為 V=12m/s所以采用浸油潤(rùn)滑，應(yīng)沒(méi)過(guò)大齒輪齒頂 1/3半徑，使中間齒輪浸沒(méi)在 1/3到 2/3半徑的要求。 2） 、軸承的潤(rùn)滑 采用油潤(rùn)滑，為了防止油液進(jìn)入軸承，在箱體內(nèi)設(shè)置擋油環(huán)。在箱體中開有油溝，用大齒輪甩上來(lái)的油 滑到油溝中流動(dòng)到中間軸承座上的注油孔，然后流入軸潤(rùn)滑承座，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)軸承的潤(rùn)滑。 軸伸出端的密封： 高速軸：密封處軸徑的圓周速度 3. 14 / ( 60 10 00 )3. 14 30 96 0 / ( 60 10 00 )1. 57 /v dnms??? ? ? ?? 低速軸：密封處軸徑的圓周速度 3. 14 / ( 60 10 00 )3. 14 34 57 .3 2 / ( 60 10 00 )0. 1 /v dnms??? ? ? ?? 由于圓周速度較小所以都采用氈圈式密封 eD0D4D2D高速軸端蓋： D=62mm(軸承外徑 ) D0=74mm D2=99mm 寧波理工學(xué)院 28 七、減速器附件及其說(shuō)明 軸承端蓋的設(shè)計(jì)說(shuō)明 D4=54mm 中間軸端蓋 : D=80mm(軸承外徑 ) D0=94mm D2=127mm D4=70mm 低速軸端蓋： D=68mm(軸承外徑 ) D0=80mm D2=108mm D4=59mm 由油標(biāo)上面的油痕來(lái)判斷油面的高度是否適合。 油標(biāo)的尺寸： 使用 M12的螺紋 d1=4mm,d2=12mm,d3=6mm,h=28mm,a=10mm,b=6mm,c=4mm,D=20mm,D1=16mm 寧波理工學(xué)院 29 游標(biāo)的設(shè)計(jì)說(shuō)明 排油孔螺栓及封油墊的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)說(shuō)明 d=M16*15 D0=26 L=23 l=11 a=3 D= S=17 d1=17 H=2 因?yàn)闇p速器的軸向尺寸較大 ,為了加大窺視孔 ,以方便檢修 ,把窺視孔做成長(zhǎng)方形。如下圖 根據(jù)減速箱體的尺寸： 設(shè)計(jì) B2=138mm, B1=115mm, B=90mm A1=154mm, A2=119mm 寧波理工學(xué)院 30 4檢查孔蓋板的設(shè)計(jì) 高速軸與電動(dòng)機(jī)聯(lián)接的聯(lián)軸器： 由于裝置用于運(yùn)輸機(jī)，原動(dòng)機(jī)為電動(dòng)機(jī)，參考《機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ)》 表 151，工作情況系數(shù)為 ?AK 聯(lián)軸器的計(jì)算扭矩 1 25. 86 33. 6cAT K T N m N m? ? ? ? ? ? 由于轉(zhuǎn)速不高，并且沖擊不大，故選用滑塊聯(lián)軸器 考慮到電動(dòng)機(jī)的軸徑是 38mm，從《課程設(shè)計(jì)》表 881中查得的許用扭矩為 500Nm? ，最高轉(zhuǎn)速為 250 minr ，軸孔長(zhǎng)度 L 取 160mm 的滑塊聯(lián)軸器。 低速軸與電動(dòng)機(jī)聯(lián)接的聯(lián)軸器： 由于裝置用于運(yùn)輸機(jī)，原動(dòng)機(jī)為電動(dòng)機(jī)， 所以工作情況系數(shù)為 ?AK 聯(lián)軸器的計(jì)算扭 矩3 349 .88 454 .8cAT K T N m N m? ? ? ? ? ? 從《課程設(shè)計(jì)》表 8181 中查得許用扭矩為 500Nm? ，最高轉(zhuǎn)速 250 minr ,軸孔長(zhǎng)度為 160mm,其許用扭大于理論計(jì)算值，符合。 寧波理工學(xué)院 31 八，設(shè)計(jì)小結(jié) 九、參考文獻(xiàn) 通過(guò)這次二級(jí)減速器的設(shè)計(jì)，讓我明白了機(jī)械類產(chǎn)品的整個(gè)生產(chǎn)過(guò)程，從設(shè)計(jì)到繪制，到校核，每一個(gè)步驟都是一項(xiàng)精細(xì)而嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ?，?是隨隨便便就能得出結(jié)果的。 隨著信息時(shí)代的來(lái)臨，用計(jì)算機(jī)繪圖成為一種趨勢(shì)，也是我們機(jī)械類專業(yè)所必須掌握的一項(xiàng)技術(shù)。初次接觸到 CAD這樣繪圖軟件的時(shí)候覺得很茫然，自己什么都不會(huì)，到底要如何去完成工作量如此之大的任務(wù)呢，可是，漸漸的，在老師的指導(dǎo)下，自己一點(diǎn)點(diǎn)慢慢摸索后，才漸漸掌握一些操作要領(lǐng)，久而久之，隨著時(shí)間慢慢的投入，看著裝配圖的慢慢誕生，心里的激動(dòng)無(wú)與倫比，為了完成這個(gè)課程設(shè)計(jì)，我投入了很多的時(shí)間與精力，只為能熟悉到機(jī)械設(shè)計(jì)的整套過(guò)程。 寧波理工學(xué)院 32 在整個(gè)設(shè)計(jì)過(guò)程中，值得慶幸的是，除了在齒輪比分配過(guò)程中剛開始不懂如 何分配才可以使兩個(gè)大齒輪的直徑相差無(wú)幾，走了不少?gòu)澛?，其他并沒(méi)有出現(xiàn)太多的大錯(cuò)誤。 整個(gè)過(guò)程下來(lái)，讓我學(xué)會(huì)了很多，最大的收獲就是學(xué)會(huì)了如何嫻熟的去操作 CAD，讓我真正的體會(huì)了機(jī)械這個(gè)行業(yè)要接觸到的軟件，CAD是機(jī)械這個(gè)專業(yè)最基本的工程軟件，每一個(gè)學(xué)機(jī)械的人都必須要學(xué)會(huì)的。但同時(shí)也讓我意識(shí)到了如果只會(huì)一門簡(jiǎn)單而又基礎(chǔ)的又以二維為主的軟件是不夠的，我希望在以后能有更多的機(jī)會(huì)使用畫圖軟件，也希望設(shè)計(jì)中能夠更多地加入自己的想法，是自己成為一個(gè)具有專業(yè)基礎(chǔ)扎實(shí)的機(jī)械類學(xué)生。 [1]. 陳秀寧主編，《機(jī)械設(shè) 計(jì)基礎(chǔ)》浙江大學(xué)出版社第三版 [2]．陳秀寧主編，《機(jī)械設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì)》浙江大學(xué)出版社第三版