【導讀】設計一個用于膠帶輸送機卷筒（如右圖）的傳動裝置。用期限10年，大修期3年。該機動力源為三相交流電，在中等規(guī)模機械廠小。輸送帶速度允許誤差為±5%，工作機效率為.需考慮起動力矩。在室內工作，因此，結構不能太大。有粉塵，采用閉式結。構，密封要求較高。使用期限十年，大修期限三年，在大修期時更換滾動軸。因為齒輪傳動具有外廓尺寸。小，傳動精度高，工作壽命長等優(yōu)點。因為有較大的傳動比，采用兩級閉式齒輪傳動?？紤]到實際工況，要求箱體。的長度較小，因此采用二級展開式圓柱齒輪傳動。三相異步電動機。膠帶輸送機所需功率Pw按式Fw²Vw/1000²ηw計算。軸的直徑必須和電動機的安裝尺寸相配套，4）初定小齒輪的齒數：241?則大齒輪齒數：11????

　　

【正文】 參考《機械設計課程設計》表 46 箱體（座）壁厚（δ） δ =8 ?1?+Δ = 箱蓋壁厚（ 1?） 1=8 1= =179。 8= 箱底，箱蓋，箱座底凸緣厚度（ b1,b2,b3） b1=12 b1= =12 b2=12 b2= =12 b3=20 b3= =20 地腳螺栓直徑 及數目（ df,n） df=16 df=+8= n=4 n=4 軸承旁聯(lián)接螺栓直徑 d1 d1=12 d1==12 箱蓋，箱座聯(lián)接 螺栓直徑 d2 d2=12 d2 =()df=12 螺栓的間距： 由實際結構而定 軸承端蓋螺釘的直徑及數目 (d3,n) d3=10 n(1,2,3)=4 查表得 檢查端蓋螺釘的 直徑 d4 d4=8 雙級減速器 d4=8 df,d1,d2至箱外壁距離 c1 C1=16 查表 46 df,d2至凸緣邊緣距離 c2 C2=14 軸承座外徑 D2 D2(1)=120 D2(2)=120 D2(3)=140 由實際結構決定 軸承旁聯(lián)接螺栓距離 S S1= S2=138 S3=161 S 2D? 軸承旁凸臺半徑 R1 R1 =14 R1=C2 軸承旁凸臺高度 h h 根據低速軸軸承座 、外徑 D2和 Md1扳手空間 c1的要求由 結構確定 箱外壁至軸承座端面距離 L1 C1+C2+（ 5~8） 箱座肋厚 m1 =10 m=10 m1≥ 1 m≥ 大齒 輪頂圓與箱內壁間距離 齒輪端面與箱內壁距離 Δ 1=12 △ 2=10 Δ 1≥ Δ 2≥δ 第 22 頁 共 26 頁 六、減速器的潤滑與密封 減速器的潤滑 減速器的密封 七、減速器附件及其說明 軸承端蓋的設計說明 1)、齒輪的潤滑 低速級大齒輪的圓周速度為 V=12m/s所以采用浸油潤滑，應沒過大齒輪齒頂 h=。 2） 、軸承的潤滑 采用油脂潤滑，為了防止油液進入軸承，在箱體內設置封油環(huán)。對于中間的軸承座， 由于結構要求緊湊，油脂不容易添加，采用了刮油潤滑。因此，在內箱壁上用螺栓固定一刮油潤滑采用刮油板，從齒輪上刮下的油可以通過刮油板下方的導油槽流到中間軸 承座上的注油孔，然后流入軸潤滑承座。 軸伸出端的密封： 高速軸：密封處軸徑的圓周速度 smdnv/)1 0 0 060/()1 0 0 060/(??????? 低速軸：密封處軸徑的圓周速度 smdnv/)1 0 0 060/()1 0 0 060/(??????? 由于圓周速度較小所以都采用氈圈式密封 eD0D4D2D高速軸端蓋： D=47mm(軸承外徑 ) D0=67mm D2=87mm 第 23 頁 共 26 頁 游標的設計說明 D4=37mm 中間 軸端蓋 : D=52mm(軸承外徑 ) D0=72mm D2=92mm D4=37mm 低速軸端蓋： D=90mm(軸承外徑 ) D0=115mm D2=140mm D4=75mm 由油標上面的油痕來判斷油面的高度是否適合。 油標的尺寸： 使用 M12的螺紋 d1=4mm,d2=12mm,d3=6mm,h=28mm,a=10mm,b=6mm,c=4mm,D=20mm,D1=16mm 第 24 頁 共 26 頁 排油孔螺栓及封油墊的結構設計說明 4檢查孔蓋板的設計 d=M16* D0=26 L=23 l=12 a=4 D= S=17 D1= S= d1=17 H=2 因為減速器的軸向尺寸較大 ,為了加大窺視孔 ,以方便檢修 ,把窺視孔做成長方形。如下圖 第 25 頁 共 26 頁 八、設計小結 設計的優(yōu)缺點及改進意見 設計感想 九、參考文獻 根據減速箱體的尺寸： 設計 B2=154mm, B1=174mm, B=134mm A1=140mm, A2=120mm 本減速器采用二級展開式圓柱齒輪 優(yōu)點：箱體的長度可以較小，占用的空間較少，兩個大齒輪的浸油深度可以大致相同。 缺點：設計的軸比較細長，剛度較差；高速級齒輪采用了直齒圓柱齒輪，高速性能較差；高速軸和電動機軸以及低速軸與外部傳動軸用聯(lián) 軸器聯(lián)接時不配套；軸承已達到飛濺潤滑條件（只要有一個浸油齒輪的圓周速度v≥ ～ 2m/s） ,但設計時未制出輸油溝，仍采用脂潤滑，潤滑效果相對較差。 改進意見：軸現在基礎上加粗，或用高一級材質的鋼材 來加工，以達到剛度和強度要求，以及和聯(lián)軸器的配套；高速級齒輪采用斜齒圓柱齒輪，使耐振性和傳動性能加強；軸承采用飛濺潤滑，制出輸油溝。 通過這次二級減速器的設計，讓我明白了機械類產品的整個生產過程，從設計到繪制，到校核，每一個步驟都是一項精細而嚴謹的工作，不是隨隨便便就能得出結果的。 隨著信息時代的來臨，用計算 機繪圖成為一種趨勢，也是我們機械類專業(yè)所必須掌握的一項技術。初次接觸到 CAD這樣繪圖軟件的時候覺得很茫然，自己什么都不回，到底要如何去完成工作量如此之大的任務呢，可是，漸漸的，在老師的指導下，自己一點點慢慢摸索后，才漸漸掌握一些操作要領，久而久之，隨著時間慢慢的投入，看著裝配圖的慢慢誕生，心里的激動無與倫比，為了完成這個課程設計，我投入了比別人多很多的時間與精力，只為做的更好 在整個設計過程中，值得慶幸的是，除了當時在草圖上選第一根軸的時候出現過比較大的問題之外，并沒有出現太多的錯題，至少老師的評價是沒有太 多的細節(jié)錯誤。 整個過程下來，讓我學會了很多，最大的收獲就是學會了如何嫻熟的去操作 CAD，讓我真正的體會了機械這個行業(yè)要接觸到的軟件， 第 26 頁 共 26 頁 CAD是機械這個專業(yè)最基本的工程軟件，每一個學機械的人都必須要學會的。但同時也讓我意識到了如果只會一門簡單而又基礎的又以二維為主的軟件是不夠的，我希望在以后能有更多的機會使用畫圖軟件，也希望設計中能夠更多地加入自己的想法，是自己成為一個具有專業(yè)基礎扎實的機械類學生。 [1]. 陳秀寧主編，《機械設計基礎》浙江大學出版社178。第三版 [2]．陳秀寧主編，《機械設計課程設計》浙江 大學出版社178。第三版 [3].唐增寶、何永然、劉安俊主編，《機械設計課程設計》華中理工大學出版社178。第二版