機(jī)電企業(yè)管理導(dǎo)論第六章-資料下載頁
2025-01-11 10:04本頁面
【正文】 制。 現(xiàn)代物流學(xué)特點(diǎn)： 強(qiáng)調(diào)物資流動(dòng)和過程管理； 強(qiáng)調(diào)信息技術(shù)和信息的作用； 注重企業(yè)間的關(guān)系管理。 機(jī)電企業(yè)物流系統(tǒng)主要包括以下環(huán)節(jié)： 運(yùn)輸； 儲(chǔ)存； 裝卸； 包裝； 流通加工； 物流信息處理。 二、物資計(jì)劃與采購(gòu)管理 現(xiàn)代機(jī)電企業(yè)物資供應(yīng)計(jì)劃從屬于企業(yè)的生產(chǎn)計(jì)劃，通 過 MRP獲得。 MRP 獨(dú)立需求與相關(guān)需求； MRP的應(yīng)用。 現(xiàn)在比較流行的是基于供應(yīng)鏈理論的“ JIT采購(gòu)”模 式； JIT是豐田生產(chǎn)方式的重要支柱，其特點(diǎn)是“以銷定 產(chǎn)”，盡量降低庫(kù)存。 JIT采購(gòu)的訂單物流管理的典型代表是 VMI，是以實(shí)際或 預(yù)測(cè)的消費(fèi)需求庫(kù)存量作為市場(chǎng)需求預(yù)測(cè)和庫(kù)存補(bǔ)貨的解決 方法。 VMI分為兩種模式：一是在制造工廠內(nèi)或者旁邊設(shè)立倉(cāng) 庫(kù)，讓供應(yīng)商存放零部件，需要時(shí)直接從倉(cāng)庫(kù)提取，然后及 時(shí)補(bǔ)貨；另一種是供應(yīng)商所在地設(shè)立專門供應(yīng)制造商的倉(cāng) 庫(kù)，雖然也許地點(diǎn)很遠(yuǎn)，但是庫(kù)存信息對(duì)制造商完全透明， 并且未經(jīng)許可，貨物不能作為他用。 實(shí)施 VMI應(yīng)遵循如下步驟： 前期準(zhǔn)備工作； 組織跨職能團(tuán)隊(duì)，對(duì)生產(chǎn)數(shù)據(jù)、庫(kù)存數(shù)據(jù)、缺貨率進(jìn)行 統(tǒng)計(jì)，分析實(shí)施 VMI的可行性并確定實(shí)施后的各種目標(biāo)； 在可行性分析的基礎(chǔ)上，與主要供應(yīng)商進(jìn)行商談，介紹 并讓其接受 VMI思想； 由合同小組簽訂合作合同； 建立 VMI軟件工作平臺(tái)，選擇 VMI軟件，建立 EDI系統(tǒng)和 基于標(biāo)準(zhǔn)的托付訂單處理模式，并對(duì)使用者進(jìn)行培訓(xùn)； 整合參與企業(yè)的物流資源，做到物流系統(tǒng)的無縫連接。 三、物資運(yùn)輸管理 物料搬運(yùn)是對(duì)物品進(jìn)行搬上、卸下、移動(dòng)的活動(dòng)；物料 搬運(yùn)系統(tǒng)是將一系列的相關(guān)設(shè)備或裝置，用于一個(gè)過程或系 統(tǒng)中，協(xié)調(diào)合理地將物料進(jìn)行移動(dòng)、儲(chǔ)存和控制。 物料搬運(yùn)設(shè)備分為簡(jiǎn)單搬運(yùn)設(shè)備、簡(jiǎn)單運(yùn)輸設(shè)備、復(fù)雜 搬運(yùn)設(shè)備、復(fù)雜運(yùn)輸設(shè)備。 物料搬運(yùn)設(shè)備按照設(shè)備作業(yè)特征可分為起重搬運(yùn)設(shè)備、 輸送機(jī)、無軌搬運(yùn)車輛和有軌搬運(yùn)設(shè)備等。 運(yùn)輸分類 按運(yùn)輸設(shè)備及運(yùn)輸工具分為鐵路運(yùn)輸、公路運(yùn)輸、水路 運(yùn)輸、航空運(yùn)輸和管道運(yùn)輸； 按運(yùn)輸線路可分為干線運(yùn)輸、支線運(yùn)輸、城市內(nèi)運(yùn)輸、 廠內(nèi)運(yùn)輸； 按運(yùn)輸?shù)膮f(xié)作程度可分為一般運(yùn)輸、聯(lián)合運(yùn)輸和多式聯(lián) 運(yùn)。 集裝箱運(yùn)輸與運(yùn)輸合理化。
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