國內(nèi)外高速公路服務(wù)區(qū)經(jīng)營管理模式比較-資料下載頁
2025-01-11 07:44本頁面
【正文】 二是 一體化管理形成規(guī)模效益，使服務(wù)區(qū)成為通行費(fèi)征收之外的另一支支柱產(chǎn)業(yè)； 三是 以區(qū)養(yǎng)區(qū)，以區(qū)建區(qū)，滾動(dòng)發(fā)展，保障了社會(huì)效益。 （三）服務(wù)區(qū)經(jīng)營模式分析對(duì)比表 經(jīng)營模式 優(yōu)點(diǎn) 缺點(diǎn) 集中統(tǒng)一管理模式 解決了服務(wù)區(qū)建設(shè)時(shí)資金困難問題，實(shí)現(xiàn)了資源的整合。 可以實(shí)現(xiàn)主線建設(shè)和服務(wù)區(qū)建設(shè)同步規(guī)劃，同步建設(shè)，達(dá)到路通橋通，服務(wù)到位。 可以對(duì)多條路的服務(wù)區(qū)實(shí)行統(tǒng)一管理，降低服務(wù)區(qū)經(jīng)營之間的協(xié)調(diào)成本。 統(tǒng)一采購，統(tǒng)一配貨，降低了企業(yè)原材料的購買成本，提高了企業(yè)的利益空間。 操作復(fù)雜，需要協(xié)調(diào)好現(xiàn)有各路業(yè)主的利益。 前期投入需求大量資本。 需要一套懂服務(wù)區(qū)經(jīng)營和企業(yè)運(yùn)作的人馬。 分散化管理模式 操作簡便，只要同承包者簽份合同就可以獲得收益。 資金投入少。 對(duì)各服務(wù)區(qū)經(jīng)營監(jiān)管困難。 所獲的經(jīng)濟(jì)效益少。 由于私人承包戶的逐利性，社會(huì)效益和社會(huì)形象難以保障。 （四）我國服務(wù)區(qū)管理模式的發(fā)展趨勢 ? 目前，部分省份已看到了服務(wù)區(qū)分散化經(jīng)營的不足，也在嘗試“集約化、規(guī)?；?、專業(yè)化”經(jīng)營模式的探索，欲達(dá)到服務(wù)區(qū)做大做強(qiáng)的目的。 案例 1 ? 河北交通廳項(xiàng)目辦初期所轄各路沿線共有 12個(gè)服務(wù)區(qū)（不含擬建待建），經(jīng)營業(yè)務(wù)涉及餐飲、商貿(mào)、廣告、修理、加油、住宿等。 2022年前主要是采取傳統(tǒng)的分散化經(jīng)營模式進(jìn)行管理。 2022年 12月 30日，河北省交通廳項(xiàng)目辦將上述有關(guān)資產(chǎn)經(jīng)過整合、變性、評(píng)估后，報(bào)經(jīng)省財(cái)政廳和省工商局批準(zhǔn)，注冊(cè)成立了資本總額為 高速公路發(fā)展中心，對(duì)高速公路服務(wù)區(qū)進(jìn)行統(tǒng)一管理，使服務(wù)區(qū)的整體社會(huì)效益得到了全面提升。 案例 2： ? 福建省高速公路華陸管理有限公司，這家由中石化與高速公路業(yè)主聯(lián)合組建的企業(yè)，成立于 2022年 3月，目前負(fù)責(zé)15對(duì)服務(wù)區(qū)的經(jīng)營管理，占到福建全省高速公路服務(wù)區(qū)的一半。該公司針對(duì)項(xiàng)目外包經(jīng)營后服務(wù)區(qū)高速公路形象淡化、缺失的狀況，從合理劃分服務(wù)區(qū)功能、統(tǒng)一形象設(shè)計(jì)、倡導(dǎo)規(guī)劃設(shè)計(jì)人性化入手，對(duì)服務(wù)區(qū)進(jìn)行統(tǒng)一規(guī)劃設(shè)計(jì)，成為三福、漳龍高速公路上鮮明的企業(yè)，取得了較好的社會(huì)、文化、經(jīng)濟(jì)效益。 目前， 高速公路服務(wù)區(qū)的經(jīng)營管理正呈現(xiàn)出統(tǒng)一經(jīng)營、統(tǒng)一管理的發(fā)展趨勢，而沿海及內(nèi)地的成功經(jīng)營案例也為其他高速公路經(jīng)營者樹立了信心，并提供了許多可以借鑒的經(jīng)營。當(dāng)前，高速公路的服務(wù)區(qū)經(jīng)營管理已受到越來越多的關(guān)注，亦將會(huì)成為高速公路企業(yè)新的利潤增長點(diǎn)。 謝 謝！
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