【正文】 1 【評價等級標(biāo)準(zhǔn)】 運規(guī)講課教案 第六章 列車技術(shù)質(zhì)量管理 45 自我評價是列檢作業(yè)場列車技術(shù)質(zhì)量管理的基礎(chǔ)工作 ， 以列車技術(shù)作業(yè)完畢后本列檢作業(yè)場列車技術(shù)質(zhì)量抽查時發(fā)現(xiàn)的及列車運行方向下一個列檢作業(yè)場反饋的漏檢故障 、 漏修故障為基礎(chǔ)數(shù)據(jù) ， 按列評價 ， 按月 、 季 、 年匯總分析 。 對自我評價中存在的漏檢漏修問題要落實責(zé)任 ， 從安全管理 、 技術(shù)管理 、 人員素質(zhì) 、材料配件 、 作業(yè)條件等方面 ， 查找發(fā)生漏檢漏修的原因 ， 制定整改措施并落實 。 第 165條 【列檢自我評價】 列車技術(shù)質(zhì)量評價 返回 目錄 運規(guī)講課教案 第六章 列車技術(shù)質(zhì)量管理 46 【列檢自我評價 閉環(huán)圖示 】 列車技術(shù)質(zhì)量評價 自我評價 制定 整改措施并落實 形成自我評價的基礎(chǔ)數(shù)據(jù) A B C D 列車技術(shù)質(zhì)量抽查發(fā)現(xiàn)的漏檢漏修故障 前方列檢作業(yè)場反饋的漏檢漏修故障 運規(guī)講課教案六 第六章 列車技術(shù)質(zhì)量管理 47 監(jiān)控評價是按照站區(qū)內(nèi)始發(fā)作業(yè)監(jiān)控到達(dá)作業(yè)質(zhì)量、站區(qū)間監(jiān)控上一個列檢作業(yè)場作業(yè)質(zhì)量的要求，由鐵路局、車輛段、貨車運用車間組織在列檢作業(yè)場進行的列車技術(shù)質(zhì)量抽查和鑒定。鐵路局每月要對管內(nèi)特級列檢作業(yè)場組織進行一次不少于 24h的監(jiān)控評價工作，季度匯總后 5日內(nèi)上報 《 列車技術(shù)質(zhì)量監(jiān)控評價明細(xì)表 》 、 《 列車技術(shù)質(zhì)量監(jiān)控評價統(tǒng)計表 》 、 《 列車技術(shù)質(zhì)量監(jiān)控評價分析表 》 。一級、二級列檢作業(yè)場的監(jiān)控評價工作由鐵路局組織車輛段進行，并按月形成列車技術(shù)質(zhì)量監(jiān)控評價報告。 第 166條 【局管內(nèi)監(jiān)控評價】 列車技術(shù)質(zhì)量評價 返回 目錄 運規(guī)講課教案 第六章 列車技術(shù)質(zhì)量管理 48 鐵路局每季度在局交接口列檢作業(yè)場組織對相鄰鐵路局列車技術(shù)質(zhì)量進行一次監(jiān)控評價工作 。 每次評價列數(shù)不得少于 30列 ， 其中區(qū)段和摘掛貨物列車不低于 15列 ， 形成 《 列車技術(shù)質(zhì)量監(jiān)控評價明細(xì)表 》 、 《 列車技術(shù)質(zhì)量監(jiān)控評價統(tǒng)計表 》 、 《 列車技術(shù)質(zhì)量監(jiān)控評價分析表 》 ， 并將評價的總體情況及明細(xì)表 、 分析表電報通知相鄰鐵路局 ， 抄報鐵道部 。 各鐵路局接到相鄰鐵路局電報后 ， 要組織車輛段對出現(xiàn)的各類鐵路貨車故障進行分析 ， 查找漏檢漏修的直接責(zé)任和管理責(zé)任 ， 總結(jié)傾向性問題 ， 制定切實可行的整改措施 ， 組織落實 。 每季度末鐵路局車輛處要將局交接口列車技術(shù)質(zhì)量監(jiān)控評價中存在問題的分析 、 責(zé)任 、 整改措施和具體要求上報 。 第 167條 ※ （第 38條第 1款） 【局交接口監(jiān)控評價】 列車技術(shù)質(zhì)量評價 返回 目錄 運規(guī)講課教案 第六章 列車技術(shù)質(zhì)量管理 49 第 168條 【質(zhì)量監(jiān)控要求】 列車技術(shù)質(zhì)量評價 返回 目錄 第 169條 ※ （第 38條第 2款） 【 聯(lián)席會議制度 】 相鄰鐵路局每半年召開一次局交接口列車技術(shù)質(zhì)量通報聯(lián)席會議，互相通報交接口列車技術(shù)質(zhì)量信息，研究分析列車技術(shù)質(zhì)量監(jiān)控評價中發(fā)現(xiàn)的問題，并由主辦鐵路局形成會議紀(jì)要上報。相關(guān)鐵路局對列車技術(shù)質(zhì)量通報聯(lián)席會議中反映的問題，要制定針對性的整改措施，限期整改。鐵路局還應(yīng)組織車輛段間定期召開列車技術(shù)質(zhì)量通報聯(lián)席會議。 列檢作業(yè)場要建立場際間列車技術(shù)質(zhì)量信息接收和反饋的電子或紙質(zhì)臺賬，對列車技術(shù)質(zhì)量信息進行登記、匯總、分析和管理，采用電子郵件、信息系統(tǒng)或傳真等方式接收和反饋列車技術(shù)質(zhì)量信息，信息包括：列車基本信息、鐵路貨車故障的發(fā)現(xiàn)信息、鐵路貨車故障的處理信息及信息接收、反饋、回執(zhí)情況等。對發(fā)現(xiàn)的鐵路貨車故障應(yīng)按班統(tǒng)計反饋，必要時還應(yīng)附清晰的電子版照片或影像資料。 列檢作業(yè)場接到對方反饋的列車技術(shù)質(zhì)量信息后，要對具體鐵路貨車進行核實，將核實情況通知對方。對反饋的鐵路貨車核實情況有差異的，雙方要共同進行調(diào)查分析，確認(rèn)鐵路貨車故障產(chǎn)生的具體原因和地點；無法調(diào)查分析、確認(rèn)的，由貨車運用車間或車輛段組織查明具體原因和責(zé)任。 第六章 列車技術(shù)質(zhì)量管理 50 第 170條 【質(zhì)量抽查要求】 列車技術(shù)質(zhì)量評價 返回 目錄 列車技術(shù)質(zhì)量抽查是貨車運用管理人員掌握列車技術(shù)質(zhì)量及管理情況的重要工作，是指導(dǎo)列檢作業(yè)場開展列車技術(shù)質(zhì)量自我評價的重要內(nèi)容。具體要求如下： 1次，每次抽查不少于 2列。 （貨車科）科長或主管科長每月抽查列車技術(shù)質(zhì)量不少于 2次，每次抽查不少于 2列。 、 5T運用專職每月抽查列車技術(shù)質(zhì)量不少于 3次，每次抽查不少于 3列。 、一級列檢作業(yè)場的列車技術(shù)質(zhì)量進行抽查，抽查列數(shù)不得少于 50%。每次抽查列車技術(shù)質(zhì)量時，均應(yīng)在列檢作業(yè)場的 《 列車技術(shù)質(zhì)量抽查及檢查指導(dǎo)記錄簿 》 登記，并詳細(xì)記錄抽查中發(fā)現(xiàn)的違章違紀(jì)、漏檢漏修情況及指導(dǎo)意見。 ，制定貨車運用管理人員列車技術(shù)質(zhì)量抽查的工作安排及要求。 第六章 列車技術(shù)質(zhì)量管理 51 第 170條 【 質(zhì)量監(jiān)督反饋 】 第 171條 【 責(zé)任故障修理 】 第 172條 【 回送外地修理 】 新造定檢質(zhì)量監(jiān)督及故障索賠 返回 主目錄 第 171條 第 172條 第 173條 運規(guī)講課教案 第六章 列車技術(shù)質(zhì)量管理 52 第 171條 ※ （第 39條第 1款） 【質(zhì)量監(jiān)督反饋】 列檢作業(yè)場發(fā)現(xiàn)新造 、 定檢的鐵路貨車在質(zhì)量保證期內(nèi) ， 因制造 、 修理原因造成搖枕 、 側(cè)架 、 一體式構(gòu)架 、 各梁 、 車鉤 、 鉤尾框 、 制動裝置 、交叉桿 、 軸承等故障時 ， 要及時上報車輛段 。 由車輛段組織在故障發(fā)生之時起 24h內(nèi)復(fù)核 ， 向責(zé)任單位發(fā)出通知書 ， 并確認(rèn)責(zé)任單位的收報人及收報時間 ， 同時抄報鐵道部 。 電報或電傳內(nèi)容包括：時間 、 地點 、 車次 、 編組輛數(shù) 、 編掛位置 、 車種車型車號 、 前次定檢單位及時間 、 鐵路貨車故障方位 、 部位 、 名稱及尺寸 、 新舊痕百分比 、 故障配件的制造 、 檢修標(biāo)記等 ，并附故障部位的數(shù)碼相片 。 新造、定檢質(zhì)量監(jiān)督及故障索賠 返回 目錄 運規(guī)講課教案 第六章 列車技術(shù)質(zhì)量管理 53 第 172條 【責(zé)任故障修理】 發(fā)現(xiàn)新造 、 定檢的鐵路貨車因設(shè)計 、 制造 、 檢修原因 ， 產(chǎn)生嚴(yán)重裂紋 、 破損 、 變形及嚴(yán)重的非正常磨耗時 ， 如確需返回責(zé)任工廠或責(zé)任車輛段修理 （ 簡稱：責(zé)任返廠修或責(zé)任返段修 ） 時 ， 應(yīng)逐級上報 ， 并根據(jù)車輛調(diào)度命令在確保運行安全的前提下回送責(zé)任工廠或責(zé)任車輛段 。 新造、定檢質(zhì)量監(jiān)督及故障索賠 返回 目錄 運規(guī)講課教案 第六章 列車技術(shù)質(zhì)量管理 54 第 173條 【回送外地修理】 列檢作業(yè)場發(fā)現(xiàn)的臨修鐵路貨車故障 （ 含鐵路交通事故和鐵路行車設(shè)備故障造成的破損鐵路貨車 ） ， 扣入站修作業(yè)場后因不具備檢修資質(zhì)和能力而無法施修時 ， 經(jīng)臨時整修 ， 在確保運行安全的前提下 ，應(yīng)請令回送 ， 無法安全自輪運行的應(yīng)裝車回送至有檢修資質(zhì)和能力的車輛段施修 。 新造、定檢質(zhì)量監(jiān)督及故障索賠 返回 目錄 運規(guī)講課教案 第六章 列車技術(shù)質(zhì)量管理 謝 謝 各位同仁 ！ 我們將以貫徹新 《 運規(guī) 》 為契機，不斷夯實運用安全基礎(chǔ)，確保全路安全生產(chǎn)的長治久安。