【正文】 （ ） 簡(jiǎn)答 題 1． 簡(jiǎn)述新建瀝青路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)步驟 。 答：（ 1）根據(jù)設(shè)計(jì)要求，按彎沉和彎拉指標(biāo)分別計(jì)算設(shè)計(jì)年限內(nèi)設(shè)計(jì)車(chē)道的累計(jì)標(biāo)準(zhǔn)軸次，確定設(shè)計(jì)交 通量與交通等級(jí)，擬定面層、基層類型，并計(jì)算設(shè)計(jì)彎沉值與容許拉應(yīng)力。 （ 2）按路基土類與干濕類型將路基劃分為若干路段，確定各個(gè)路段土基回彈模量設(shè)計(jì)值。 （ 3）參考本地區(qū)的經(jīng)驗(yàn)擬定幾種可行的路面結(jié)構(gòu)組合與厚度方案，根據(jù)工程選用的材料進(jìn)行配合比試驗(yàn)，測(cè)定各結(jié)構(gòu)層材料的抗壓回彈模量、劈裂強(qiáng)度等，確定各結(jié)構(gòu)層的設(shè)計(jì)參數(shù)。 （ 4）根據(jù)設(shè)計(jì)指標(biāo)采用瀝青路面設(shè)計(jì)程序 (HPDS2022)計(jì)算或驗(yàn)算路面厚度。 2． 水泥混凝土路面板塊劃分具有何意義。 答：水泥 水泥混凝土路面的面層它是由一定厚度的水泥混凝土板組成，屬于大體積工程，當(dāng)溫度變化時(shí)，水泥混凝土板難免會(huì)發(fā)生熱脹或冷縮。晝夜溫度變化，使混凝土板面和板底出現(xiàn)溫度坡差，白天板混凝土板頂面的中部形成隆起的趨勢(shì)；夜間當(dāng)混凝土板的頂面溫度低于板底面溫度時(shí)，會(huì)使板的周邊及角隅形成翹曲的趨勢(shì)，板角隅上翹時(shí)，會(huì)發(fā)生板塊同地基相脫空的現(xiàn)象。這些變形會(huì)受到混凝土面層與墊層之間的摩擦力和粘結(jié)力，以及板的自重和車(chē)輪荷載等作用，這些荷載應(yīng)力和溫度應(yīng)力的綜合作用，致使板內(nèi)產(chǎn)生較大的應(yīng)力，造成混凝土板產(chǎn)生的裂縫或拱脹等破壞。水泥混凝土路面板的劃塊設(shè)縫，使板內(nèi)應(yīng)力控制在允許范圍內(nèi)，避免板體產(chǎn)生不規(guī)則裂縫。 第 12 章 單項(xiàng)選擇題 1． 填隙碎石基層強(qiáng)度的形成主要是由于 （ A ） A． 嵌擠鎖結(jié)作用 B． 摩擦作用 C． 粘結(jié)作用 D． 以上都不正確 1．下列關(guān)于適合劑量確定方法表述正確的是（ A ） A．石灰劑量 =石灰質(zhì) 量 ／ 干土質(zhì)量 B．石灰劑量 =干土質(zhì)量 ／ 石灰質(zhì) 量 C．石灰劑量 =石灰質(zhì) 量 + 干土質(zhì)量 D．石灰劑量 =石灰質(zhì) 量 干土質(zhì)量 1．用石灰穩(wěn)定細(xì)粒土得到的混合料 所做成的基層稱為 （ B） A． 石 灰土基層 B． 水泥土基層 C． 礦渣土基層 D． 混合土基層 1．基層竣工后驗(yàn)收時(shí)，通常取的路段長(zhǎng)為（ A） A． 1km B． 1m C． 1cm D． 1mm 判斷題 1．級(jí)配碎石基層的施工有路拌法和中心站集中廠拌法兩種。（ √ ） 2．級(jí)配碎石施工時(shí)，應(yīng)避免縱向接縫。（ √ ） 2． 石灰穩(wěn)定土成型后期比成型初期更容易發(fā)生干縮 。（ ） 2． 當(dāng)用水泥穩(wěn)定細(xì)粒土石時(shí) ，水泥的用量越大越好。 （ ） 簡(jiǎn)答 題 1．水泥穩(wěn)定類基層確定作業(yè)段長(zhǎng)度應(yīng)綜合考慮的因素有哪些？ 答： （ 1）水泥的終凝時(shí)間； （ 2）延遲時(shí)間對(duì)混合料密實(shí)度和抗壓強(qiáng)度的影響； （ 3）施工機(jī)械和運(yùn)輸車(chē)輛的效率和數(shù)量； （ 4）操作的熟練程度； （ 5）盡量減少接縫； （ 6）施工季節(jié)和氣候條件。 第 13 章 單項(xiàng)選擇題 1．熱拌密級(jí) 配 瀝青混合料中天然砂的用量不宜超過(guò)集料總量的（ B） A． 10% B． 20% C． 50% D． 80% 1．對(duì)于高速公路、一級(jí)公路，夏季溫度高、高溫持續(xù)時(shí)間長(zhǎng)、重載交通及山區(qū)和丘陵區(qū)上坡路段、服務(wù)區(qū)、停車(chē)區(qū)等行車(chē)速度慢的路段，尤其是汽車(chē)荷載剪應(yīng)力大的層次，宜采用（ C） A．稠度小、 60o C 粘度大的瀝青 B．稠度小、 60o C 粘度小的瀝青 C．稠度大、 60o C 粘度大的瀝青 D．稠度大、 60o C 粘度小的瀝青 1．普通混凝土瀝青混合料的貯存時(shí)間不超過(guò)（ B） A． 1h B． 12h C． 24h D． 72h 1．瀝青混合料的貯存過(guò)程中溫度下 降不得大于（ A） A． 10o C B． 20o C C． 30o C D． 60o C 1．瀝青路面施工的最后一道工序是（ D） A．?dāng)備? B．拌制混合料 C．混合料的運(yùn)輸 D．路面的壓實(shí) 1．瀝青混合料施工壓實(shí)工序正確的一項(xiàng)是（ B ） A．輕壓、終壓、復(fù)壓 B．初壓、復(fù)壓、終壓 C．終壓、輕壓、初壓 D．輕壓、初壓、終壓 1．決定瀝青路面的成敗與否的 最重要 工序是（ D ） A．?dāng)備? B．拌制混合料 C．混合料的運(yùn)輸 D．路面的壓實(shí) 多項(xiàng)選擇題 1．瀝青混合料所用的礦料包括（ ABCDE ） A．碎石 B．破碎礫石 C．石屑 D．砂 E．礦粉 1．瀝青路面施工質(zhì)量的控制和檢查所涉及的內(nèi)容主要有（ ABC ） A．材料的質(zhì)量檢查 B．施工質(zhì)量控制與檢查 C．路面的外形檢查 D．施工機(jī)械的選擇 E．施工人員的學(xué)歷層次 1．瀝青路面面層檢查驗(yàn)收時(shí)的各項(xiàng)指標(biāo)涉及（ ABCDE ） A．路面的厚度 B．路面的壓實(shí)度 C．路面的平整度 D．路面的滲水系數(shù) E．路面的摩擦系數(shù) 判斷題 1．瀝青混合料的主要成分是瀝青和礦料。（ √ ） 2．瀝青路面用細(xì)集料包括天然砂、機(jī)制砂、石屑等。（ √ ） 2．瀝青路面施工時(shí)，高溫 要求與低溫要求發(fā)生矛盾時(shí)，優(yōu)先考慮滿足低溫要求。（ ） 2． 瀝青路面施工時(shí)，碾壓溫度高的瀝青混合料要比碾壓溫度低的瀝青混合料困難大的多。（ ） 簡(jiǎn)答 題 瀝青路面壓實(shí)的程序分 別指什么 ，各自的目的是什么？ 答：壓實(shí)程序分為初壓、復(fù)壓、終壓三道工序。 初壓的目的是整平和穩(wěn)定混合料，同時(shí)為復(fù)壓創(chuàng)造有利條件 。 復(fù)壓的目的是使混合料密實(shí)、穩(wěn)定、成型，混合料的密實(shí)程度取決于這道工序。 終壓的目的是消除輪跡，最后形成平整的壓實(shí)面。 第 14 章 單項(xiàng)選擇題 1． 水泥混凝土面層的施工中的第一道工序是（ A ） A．施工放 樣 B．表面整修 C．混凝土的拌合 D．混凝土的養(yǎng)生與填縫 1．水泥混凝土面層的施工中的最后一道工序是（ D ） A．施工放 樣 B．表面整修 C．混凝土的拌合 D．混凝土的養(yǎng)生與填縫 1．水泥混凝土路面開(kāi)放交通時(shí)，混凝土強(qiáng)度必須達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的（ D ） A． 10% B． 20% C． 50% D． 90% 1．下列關(guān)于水泥混凝 土面層要求表述不正確的是（ C ） A．板面邊角應(yīng)整齊 B．伸縮縫必須垂直 C．切縫直線段應(yīng)彎順，不得有夾縫 D．傳力桿必須與縫面垂直 多項(xiàng)選擇題 1．路面混凝土的耐久性主要包括（ ABCDE ） A．抗凍性 B．抗磨性 C．抗沖擊性 D．抗滑性 E．耐疲勞性 1．目前，我國(guó)水泥混凝土路面的施工鋪筑模式主要有（ ABCDE ） A．滑模鋪筑 B．軌道鋪 筑 C．三輥軸機(jī)組鋪筑 D．小型機(jī)具鋪筑 E．碾壓混凝土路面鋪筑 判斷題 1．水泥混凝土路面施工時(shí)，一般優(yōu)先選用強(qiáng)度等級(jí)為 級(jí)的普通水泥。（ √ ） 2．混凝土路面施工的機(jī)械化程度是保證路面質(zhì)量的重要條件。（ √ ） 2．混凝土路面施工采用振動(dòng)器振搗混凝土?xí)r，時(shí)間越短越好。（ ） 2． 高速公路的水泥混凝土路面必須用小型機(jī)具鋪筑 。（ ） 簡(jiǎn)答 題 1． 水泥混凝土路面施工準(zhǔn)備工作有哪些方面？ 答： （ 1） 選擇混凝土拌和場(chǎng)地 ； （ 2） 進(jìn)行材料試驗(yàn)和混凝土配合比設(shè)計(jì) ； （ 3） 基層的檢查與整修 。