【正文】 A．快速路 B．主干路 C．次干路 D．支路 3．根據(jù)公 路的使用任務(wù)、功能和適用的交通量劃分，公路等級分為（ B ） A．四個 B．五個 C．六個 D．七個 3． 在一定的道路和交通條件下，道路上某一路段單位時間內(nèi)通過某一 斷 面的最大車輛數(shù)稱為道路的 （ B ） A．交通量 B．通行能力 C．設(shè)計速度 D．設(shè)計車輛 4．單位時間內(nèi)通過道路上某一橫斷面處往返車輛總數(shù)指的是道路的（ A ） A．交通量 B．通行能力 C．設(shè)計速度 D．設(shè)計車輛 多項選擇題 1． 現(xiàn)有的道路網(wǎng)結(jié)構(gòu)形式主要 包括 （ ABCD ） A．方格網(wǎng)式 B． 環(huán)形放射式 C． 自由式 D． 混合式 E．三角式 3．我國城市道路根據(jù)在道路網(wǎng)中的地位、交通功能、沿線建筑物及車輛和行人進出的頻率分為幾大類，分別是（ ABCD ） A．快速路 B．主干路 C．次干路 D．支路 E．高速路 判斷題 1．城市道路網(wǎng)通常是指各種道路在城市總平面圖上的布局。（ √ ） 2． 設(shè)計速度是道路幾何線形 設(shè)計所依據(jù)的車速 。（ ） 2．城市快速路可以與次干路、支路直接相交。 第 2 章 單項選擇題： 3． 在平面線形中，使用最多的基本線形是 （ B ） A． 直線 B． 圓曲線 C． 豎曲線 D． 折線 3．在城市某一地區(qū)中把一條道路的平面位置確定下來，這項工作稱為（ A） A．定線 B．選線 C．勘察 D．放線 3．由于離心力的作用，使汽車在平曲線上行使時橫向產(chǎn)生兩種不穩(wěn)定的危險分別是（ A ） A．向外滑移和向外傾覆 B．向內(nèi)滑移和向內(nèi)傾覆 C．向內(nèi)滑移和向外傾覆 D．向外滑移和向內(nèi)傾覆 3．車輛在彎道上行駛時的主要不穩(wěn)定因素是（ A ） A．離心力 B．橫向摩阻力 C．向心力 D．汽車牽引力 3．下列關(guān)于汽車在彎道上行使時，說法有誤的一項是（ D ） A．離心力與車速的平方成正比 B．離心力與曲線半徑成反比 C．車速越高，離心力就越大 D．離心力越大，汽車行駛越安全 ，離心力的大小與曲線曲率的關(guān)系是（ A ） A． 離心力大小與曲線曲率成正比關(guān)系 B． 離心力大小與曲線曲率成反比關(guān)系 C． 離心力大小與曲線曲率的平方成正比關(guān)系 D． 離心力大小與曲線曲率的平方成反比關(guān)系 3．汽車轉(zhuǎn)彎行駛時單位重量上所受到的橫向力（ D ） A．離心力與車速的平方成正比 B．離心力與曲線半徑成反比 C．車速越高，離心力就越大 D．離心力越大，汽車行駛越安全 3．緩和曲線的形式主要有回旋線、雙曲線、三次拋物線等，現(xiàn)在我國普遍采用的是（ A ） A．回旋線 B．雙曲線 C．三次拋物線 D．以上都不正確 3．城市道路單幅路面寬度及三幅路機動車道路面寬度設(shè)置超高時宜繞（ D ） A．中 線旋轉(zhuǎn) B．繞內(nèi)邊緣旋轉(zhuǎn) C．繞外邊緣旋轉(zhuǎn) D．繞分隔帶邊緣旋轉(zhuǎn) 3．城市道路單幅路面寬度及三幅路機動車道路面寬度設(shè)置超高時宜繞（ A ） A．中線旋轉(zhuǎn) B．繞內(nèi)邊緣旋轉(zhuǎn) C．繞外邊緣旋轉(zhuǎn) D．繞分隔帶邊緣旋轉(zhuǎn) 3．城市道路雙幅路面寬度及四幅路機動車道路面寬度設(shè)置超高時宜繞（ D ） A．中線旋轉(zhuǎn) B．繞內(nèi)邊緣旋轉(zhuǎn) C．繞外邊緣旋轉(zhuǎn) D．繞中央分隔帶邊緣旋轉(zhuǎn) 3．從汽車駕駛員發(fā)現(xiàn)前方障礙物到汽車在障礙物前完全停住所 需要的最短距離稱為（ A ） A．停車視距 B．錯車視距 C．會車視距 D．超車視距 3．從汽車駕駛員發(fā)現(xiàn)前方障礙物到開始制動汽車所行使的距離稱為（ A ） A．反應(yīng)距離 B．錯車視距 C．制動距離 D．超車視距 ， S2為制動距離， S3為安全距離，則停車視距 S 大小為（ B ） A． S= S1－ S2— S3 B． S= S1 +S2+S3 C． S= S1 +S2— S3 D． S= S1 — S2+S3 3．駕駛員從采取措施開始制動至汽車完全停住所需要的距離稱為（ C ） A．反應(yīng)距離 B．錯車視距 C．制動距離 D．超車視距 3．當一條道路上轉(zhuǎn)向相同的兩個圓曲線相鄰時稱為（ A ） A．同向曲線 B．反向曲線 C．斷背曲線 D．復(fù)曲線 3．當一條道路上轉(zhuǎn)向不同的兩個圓曲線相鄰時稱為（ B） A．同向曲線 B．反向曲線 C．斷背曲線 D．復(fù)曲線 3． 下列關(guān)于汽車橫向力系數(shù)與汽車行駛平穩(wěn)性關(guān)系說法正確的一項是（ B ） A．橫向 力 系數(shù)越小，汽車 行駛的穩(wěn)定性越差 B．橫向 力 系數(shù)越大，汽車行駛的穩(wěn)定性越差 C．橫向 力 系數(shù)的大小與汽車行駛的穩(wěn)定性無關(guān) D．橫向力系數(shù)是影響汽車行駛穩(wěn)定的唯一因素 多項選擇題 1．道路的平面線形主要包括（ BD ） A．豎曲線 B．直線 C．折線 D．圓曲線 D．波浪線 1．實地放線操作方法主要有（ ABC ） A．圖解法 B．解析法 C．綜合法 D．邏輯推理法 D．歸納法 1．橫向力系數(shù) μ 主要取決于（ BCD ） A．汽車牽 引力大小 B．汽車行駛穩(wěn)定 C．乘客的舒適程度 D．汽車的運營經(jīng)濟 E．設(shè)計車速 1．一般來講，選擇平曲線半徑主要考慮的因素有（ BC ） A．汽車牽引力大小 B．道路的等級和它所要求的設(shè)計車速 C．地形、地物的條件 D．汽車的運營經(jīng)濟 E．道路的交通量 1．平曲線的長度包括（ AB ） A．圓曲線的長度 B．緩和曲線的長度 C．折線的長度 D．直線的長度 E．豎曲線的長度 1．行車視距通?？煞譃椋?ABCD ） A．停車視距 B．錯車視距 C．會車視距 D．超車視距 E．剎車視距 判斷題 1．直線是平面線形基本要素之一，具有能以最短的距離連接兩控制點和線形易于選定的特點。 （ √ ） 2． 紙上定線就是將圖上定好的道路中心線準確地移到實地上去。 （ ） 簡答題： 1 道路平面設(shè)計的基本要求有哪些？ 答：（ 1）道路平面設(shè)計必須遵循保證行 車安全、迅速、經(jīng)濟以及舒適的線形設(shè)計的總原則，并符合設(shè)計任務(wù)書和設(shè)計規(guī)范、技術(shù)標準等有關(guān)文件的各項有關(guān)規(guī)定要求。（ 3）綜合考慮平、縱、橫三個斷面的相互關(guān)系。 （ 4）道路平面線形確定后，將會影響交通組織和沿街建筑物、地上地下管線網(wǎng)以及綠化、照明等設(shè)施的布置，所以平面定線時須綜合分析有關(guān)因素的影響，做出適當?shù)奶幚怼? A． R＝28E? B． R＝28E? C． R＝ 4Eω 2 D． R＝ 8Eω 2 57． 已知豎曲線半徑為 R，切線長為 T，則外距 E 為 ( A )。 A． L＝ Rω B． R＝ Lω C． ω＝ LR D． R＝ L+ω 57． 已知豎曲線 長度為 L，切線長為 T，則 兩者的關(guān)系是 ( A )。 A．凹曲線 B．凸曲線 C．圓曲線 D．過渡曲線 58．坡度差 12 ii ??? （ 21,ii 分別為變坡點前后直坡段的坡度值，上坡取“ +”，下坡取“ ”）當 ? 0 時，設(shè)置的曲線為 ( A )。（ √ ）