隧道工地進程習題答案-資料下載頁
2025-01-18 07:23本頁面
【正文】 過墻部位遇到較大、較深溶洞，不宜加深邊墻基礎時，可在邊墻部位或隧底以下筑拱跨過。隧道穿過大型溶洞，情況復雜時，可根據(jù)情況，采用邊墻梁、行車梁等，由設計單位負責進行特殊設計后再施工。4)繞，個別溶洞處理耗時且困難時，可采用迂回導坑繞過溶洞，繼續(xù)進行隧道前方的施工，以節(jié)省時間，加快施工進度，同時處理溶洞。繞行開挖迂回導坑時，應于溶洞保持一定的間距，以防止洞壁失穩(wěn)。隧道補充習題緒論：隧道的定義第一章：隧道勘察的主要階段有哪些？答： 可行性勘察；初步勘察；詳細勘察隧道勘察的主要手段有哪些？挖探： 2～3米；簡易鉆探：3～10米；鉆探：沖擊鉆、回轉(zhuǎn)鉆等；地球物理勘探簡述鐵路隧道縱斷面設計的主要內(nèi)容。答：坡道形式；坡度大??；坡段長度；坡段連接；隧道內(nèi)列車最小行車速度。名詞解釋：埡口、鐵路隧道長度答：埡口：是山脊上呈馬鞍狀的明顯下凹處鐵路隧道長度：第二章：繪圖說明鐵路隧道如何進行平面加寬。答：①車輛中線發(fā)生偏移；②超高；③新線鐵路隧道分三段加寬名詞：復合式襯砌、洞門、明洞復合式襯砌：指的是分內(nèi)外兩層先后施作的隧道襯砌洞門：隧道端部外露面，一般都修筑為保護洞口和排放流水的檔土墻結(jié)構(gòu)，稱為洞門明洞：指的是用明挖法修建的隧道支護結(jié)構(gòu)的基本作用及應該滿足的基本要求是什么？基本作用：保證隧道斷面的使用凈空，防止巖體質(zhì)量惡化；承受可能的各種荷載，使隧道支護體系有足夠的安全度。基本要求1. 必須與周圍巖體大面積地牢固接觸，即保證支護一圍巖作為一個統(tǒng)一的支護體系而共同工作 。 2. 要允許圍巖及支護結(jié)構(gòu)產(chǎn)生有限制的變形，以充分發(fā)揮圍巖的承載作用而減少支護結(jié)構(gòu)的受力，但又必須保證支護結(jié)構(gòu)及時施作。 第三章：名詞：避車洞、縱向式通風答：避車洞：當列車通過隧道時，為保障洞內(nèi)行人、維修人員以及維修設備的安全需要在隧道兩側(cè)邊墻上均勻交錯的修建洞室，用于躲避列車，稱為避車洞縱向式通風：認為隧道內(nèi)沿縱向流動的氣流從入口至出口都是勻速的。公路隧道的通風方式有哪些？各適用于什么情況？答：縱向式通風；污染濃度達的隧道半橫向式通風；污染不均勻的隧道全橫向式通風；發(fā)生火災對下風不利的隧道，用于長大隧道、重要隧道、水底隧道?；旌鲜酵L。用于長大隧道不同的公路隧道如何選用通風方式？為什么這樣選擇？答：水底通風隧道：應該從重要性和安全性上都宜采用可靠性高的全橫向式通風。城市隧道通風：由于交通量大，且車流不穩(wěn)定，可以選用全橫向式通風和半橫向式通風。山嶺隧道通風：要更多的考慮經(jīng)濟性，多半采用縱向式通風或者半橫向式通風。長大隧道照明如何設置？ 答。分為：洞口接近段、入口段、過渡段、中間段和出口段。第四章：計算題：深淺埋隧道的劃分；深埋隧道的壓力計算。圍巖的工程性質(zhì)有哪些？對穩(wěn)定性影響最大的是那種因素？ 答：工程性質(zhì)：物理性質(zhì)、水理性質(zhì)、力學性質(zhì)。 影響因素：第一類是屬于地質(zhì)環(huán)境方面的自然因素，是客觀存在的，它們決定了隧道圍巖的質(zhì)量。第二類則屬于工程活動的人為因素。繪圖說明巖體 曲線的四個階段。 答：壓密階段（OA）；彈性階段（AB）；塑性階段（BC）；破裂和破壞階段（CD）。影響圍巖穩(wěn)定性的因素有哪些？答：第一類是屬于地質(zhì)環(huán)境方面的自然因素，是客觀存在的，它們決定了隧道圍巖的質(zhì)量。第二類則屬于工程活動的人為因素。圍巖分類的基本要素有哪些？ 答：第一與巖性有關(guān)的因素、第二類與地質(zhì)構(gòu)造有關(guān)的要素、第三類于地與水有關(guān)的要素圍巖壓力有幾種？ 答：松動壓力、膨脹壓力、形變壓力、沖擊壓力。第六章：名詞：洞口段、巖爆 答：洞口段：是指隧道開挖可能給洞口地表造成不良影響的洞口范圍。 巖爆：地下工程開挖過程中由于應力釋放出現(xiàn)圍巖表面自行松弛破壞并噴射出來的現(xiàn)象預注漿加固地層的方法有哪些？ 答：滲入性注漿、劈裂性注漿、壓密性注漿、高壓噴灌注漿
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