7艙壁分段裝焊工藝船舶-資料下載頁
2025-10-05 09:15本頁面
【導(dǎo)讀】本標(biāo)準(zhǔn)適用于船長(zhǎng)20~200m采用分段建造的各類鋼質(zhì)焊接船舶。.艙壁分段的制造一般應(yīng)在平臺(tái)上制作完成。平臺(tái)由型鋼和鋼板組成，并。固定在專門的水泥基礎(chǔ)上。.平臺(tái)高度應(yīng)便于施工，一般為300~500mm。檢查平臺(tái)的強(qiáng)度、剛度、結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性及完整性。平臺(tái)中心線、檢查線、板縫線的準(zhǔn)確性。.檢驗(yàn)合格后轉(zhuǎn)下道工序。并核對(duì)鋼板號(hào)料時(shí)所標(biāo)注的符。同時(shí)檢查鋼板正反面，直線邊緣平直度，邊緣坡口。×100左右，厚度與所拼板厚相當(dāng)。.板縫施焊完畢后，應(yīng)矯正鋼板因施焊產(chǎn)生的變形。劃線使用的草圖、樣板、樣桿均由放樣提供。劃線應(yīng)按要求加放縱、橫向焊接收縮余量。劃線的符號(hào)必須一致。楚，并用洋沖作上標(biāo)記。結(jié)構(gòu)劃線偏差，直線部分一般不應(yīng)超過±2mm，曲線部不超過±2mm。檢驗(yàn)合格后進(jìn)行構(gòu)件安裝。定數(shù)量的角鋼或扁鐵扶強(qiáng)材。與面板組裝完好，將其翻倒，再安裝腹板扶強(qiáng)材。藝程序中的重要組成部分。再次矯正焊接變形。嚴(yán)格遵守一步一校，未經(jīng)校正的零、部件不得轉(zhuǎn)入下道工序安裝。
【正文】 加強(qiáng)撐材間距應(yīng)在 500800mm，必要時(shí)可放角度反變形。 平臺(tái)片體應(yīng)作臨時(shí)斜支撐進(jìn)行加強(qiáng)。 九江銀星造船有限公司企業(yè)標(biāo)準(zhǔn) 艙壁分段裝焊通用工藝 QB/YX520072020 版次： 1 修改號(hào)： 0 共 6頁 第 6頁 66 分段的臨時(shí)性加強(qiáng) 艙壁分段是設(shè)有多根豎向扶強(qiáng)材（一般不設(shè)或只設(shè)一根水平桁）水平分段，因此它有良好的豎向剛性，橫向剛性卻較弱。所以在艙壁 分段上下開口應(yīng)設(shè)置加強(qiáng)型鋼，待分段對(duì)接后拆除。 8. 其它 嚴(yán)格遵守一步一校，未 經(jīng)校正的零、部件不得轉(zhuǎn)入下道工序安裝。 嚴(yán)格控制裝配間隙≯ 3mm，不能隨意切割，測(cè)量尺寸劃線后再行切割。 為了提高外觀質(zhì)量，吊環(huán)原則上不能裝在舷側(cè)板外表面（特別是水平線以上部分），其余結(jié)構(gòu)上亦不能隨意點(diǎn)馬，特別是影響外觀質(zhì)量處。 校正錘擊時(shí)，榔頭要平擊，不能在產(chǎn)品上留下明顯的榔頭印跡。 吊馬處 1m 范圍內(nèi)結(jié)構(gòu)應(yīng)雙面滿焊。 艙壁分段工藝流程圖： 拼板 自動(dòng)焊焊接 矯正變形 構(gòu)架 劃線 扶強(qiáng)材安裝 焊接 矯正變形 二次劃線 切割余量 裝臨時(shí)加強(qiáng)材 完整性報(bào)驗(yàn) 除銹涂裝 油漆報(bào)驗(yàn) 注：本通用工藝若與特定產(chǎn)品的≤施工工藝≥矛盾，以特定產(chǎn)品的施工工藝為準(zhǔn)。
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