【導(dǎo)讀】JTJ034—93），自1993年12月1日起實(shí)行。1985年我部發(fā)布的《公路路。面基層施工技術(shù)規(guī)范》同時(shí)廢止。該規(guī)范由交通部公路科學(xué)研究所負(fù)責(zé)解釋。希各單位在實(shí)踐中注意積。累資料，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，及時(shí)將發(fā)現(xiàn)的問題和修改意見函告部公路科學(xué)研究所，以便修訂時(shí)參考。避免因基層質(zhì)量不好而產(chǎn)生的面層過早破壞現(xiàn)象，特制定本規(guī)范。的輔助層稱做底基層。級(jí)配碎石、級(jí)配礫石和填隙碎石的施工和質(zhì)量管理要求。1．0．13本規(guī)范涉及的試驗(yàn)方法應(yīng)符合交通部有關(guān)試驗(yàn)規(guī)程的規(guī)定。合規(guī)定的要求時(shí)，稱為水泥穩(wěn)定土。泥碎石、水泥砂礫等。2．1．3同時(shí)用水泥和石灰穩(wěn)定某種土得到的混合料，簡(jiǎn)稱綜合穩(wěn)定土。層時(shí)或水泥穩(wěn)定集料的強(qiáng)度要求明顯大于規(guī)定時(shí)，水泥劑量不受此限制。到來之前半個(gè)月到一個(gè)月完成。候變化，勿使水泥和混合料遭雨。降雨時(shí)應(yīng)停止施工，但已經(jīng)攤鋪的水泥?；旌狭蠎?yīng)盡快碾壓密實(shí)。應(yīng)嚴(yán)格掌握基層厚度和高程，其路拱橫坡應(yīng)與面層一致；

　　

【正文】 卸放位置，即縱向和橫向間距，或計(jì)算每袋石灰的縱橫間距。 注：①石灰的質(zhì)量應(yīng)與組成設(shè)計(jì)時(shí)所用石灰的質(zhì)量相同 。 （ 9）預(yù)定堆料的下承層上，在堆料前應(yīng)先灑水，使其表面濕潤，但不應(yīng)過分潮濕而造成泥濘。 （ 10）集料裝車時(shí)，應(yīng)控制每車料的數(shù)量基本相等。 （ 11）在同一料場(chǎng) 供料的路段內(nèi)，由遠(yuǎn)到近將料按本規(guī)范第 款計(jì)算的距離卸置于下承層表面的中間或上側(cè)，卸料距離應(yīng)嚴(yán)格掌握，避公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范 JTJ 03493 長(zhǎng)江委信息研究中心館藏 33 免有的路段料不夠或過多。 （ 12）料堆每隔一定距離應(yīng)留一缺口。 （ 13）集料在下承層上的堆置時(shí)間不應(yīng)過長(zhǎng)，運(yùn)送集料只宜比攤鋪集料工序提前 1～ 2 天。 （ 14）在用料場(chǎng)集料做石灰穩(wěn)定土?xí)r，如路肩用料與穩(wěn)定土層用料不同，應(yīng)采取培肩措施，先將兩側(cè)路肩培好。路肩料層的壓實(shí)厚度應(yīng)與穩(wěn)定土層的壓實(shí)厚度相同、在路肩上，每隔 5～ 10m 應(yīng)交錯(cuò)開挖臨時(shí)泄水溝。 3． 4． 5 攤鋪集料 3. 4. 5. 1 應(yīng)事先通過試驗(yàn)確定集料的松鋪系數(shù)（或壓實(shí)系數(shù)，它是混合料的松鋪干密度與壓實(shí)干密度的比值）。人工攤鋪混合料時(shí)，其松鋪系數(shù)可參考表 的值。 水利水電工程監(jiān)理適用規(guī)范全文數(shù)據(jù)庫 長(zhǎng)江委信息研究中心館藏 34 空白位置。量測(cè)石灰的松鋪厚度，根據(jù)石灰的含水量和松密度，校核石灰用量是否合適。 3. 4. 9 拌和與灑水 3． 4． 9． 1 集料應(yīng)采用穩(wěn)定土拌和機(jī)拌和，拌和深度應(yīng)達(dá)到穩(wěn)定層底。應(yīng)設(shè)專人跟隨拌和機(jī)，隨時(shí)檢查拌和深度并配合拌和機(jī)操作員調(diào)整拌和深公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范 JTJ 03493 長(zhǎng)江委信息研究中心館藏 35 度，除直接鋪在土基上的一層外，嚴(yán)禁在拌和層底 部留有“素土”夾層。拌和應(yīng)略破壞（約 1cm 左右，不應(yīng)過多）下承層的表面，以利上下層粘結(jié)。通常應(yīng)拌和兩遍 ① 以上。在進(jìn)行最后一遍拌和之前，必要時(shí)先用多鏵犁緊貼下承層表面翻拌一遍。直接鋪在土基上的拌和層也應(yīng)避免“素土”夾層。 注：①如使用的是生石灰粉，宜先用平地機(jī)或多燁犁將石灰翻到集料層中間，但不能翻到底部。 3． 4． 9． 2 在沒有專用拌和機(jī)械的情況下，如為石灰穩(wěn)定細(xì)粒土和中粒土，也可用農(nóng)用旋轉(zhuǎn)耕作機(jī)與多鏵犁或平地機(jī)相配合拌和四遍。先用旋轉(zhuǎn)耕作機(jī)拌和，后用鏵犁或平地機(jī)將底部“素土”翻起。再用旋轉(zhuǎn)耕作 機(jī)拌和兩遍，鏵犁或平地機(jī)將底部料再翻起，并隨時(shí)檢查調(diào)整翻犁的深度，使穩(wěn)定土層全部翻透。嚴(yán)禁在穩(wěn)定土層與下承層之間殘留一層“素土”，但也應(yīng)防止翻犁過深，過多破壞下承層的表面。 3． 4． 9． 3 在沒有專用拌和機(jī)械的情況下，也可以用缺口圓盤耙與多鐘犁或平地機(jī)相配合，拌和石灰穩(wěn)定細(xì)粒土、中粒土和粗粒土。用手地機(jī)或燁犁在前面翻犁，用圓盤耙跟在后面拌和，即采用邊翻邊耙的方法。圓盤耙的速度應(yīng)盡量快，使石灰和集料拌和均勻。共翻拌 4～ 6 遍，開始的 2遍不應(yīng)翻犁到底，以防石灰落到底部，后面的幾遍，應(yīng)翻犁到底，隨時(shí)檢查調(diào)整翻 犁的深度，使穩(wěn)定土層全部翻透。要求同本規(guī)范第 款。 3． 4． 9． 4 在拌和過程中，應(yīng)及時(shí)檢查含水量。用噴管式灑水車補(bǔ)充灑水，使混合料的含水量等于或略大于最佳值（視土類而定可大 1％左右）。灑水距離應(yīng)長(zhǎng)些，水車起灑處和另一端“調(diào)頭”處都應(yīng)超出拌和段 2m 以上。灑水車不應(yīng)在正進(jìn)行拌和的以及當(dāng)天計(jì)劃拌和的路段上“調(diào)頭”和停留，以防局部水量過大。拌和機(jī)械應(yīng)緊跟在灑水車后面進(jìn)行拌和，尤其在縱坡大的路段上應(yīng)緊密配合，以減少水分流失。 3. 4． 9. 5 在灑水拌和過程中，要配合人工揀出超尺寸顆粒，消 除粗細(xì)集料“窩”以及局部過分潮濕之處。拌和完成的標(biāo)志是：混合料色澤一致，沒有灰條、灰團(tuán)和花面，沒有粗細(xì)集料“窩”，且水分合適均勻。 3． 4． 9． 6 如為石灰穩(wěn)定加粘性上的碎石或砂礫，則應(yīng)先將石灰和粘性土拌和均勻，然后均勻地?cái)備佋谒槭蛏暗[層上，再一起進(jìn)行拌和。 3． 4． 9． 7 由于塑性指數(shù)大的粘土難于粉碎，在用石灰穩(wěn)定時(shí)，應(yīng)采用兩次拌和法。第一次加 7O％～ 1OO％預(yù)定劑量的石灰進(jìn)行拌和，悶放一夜，此后補(bǔ)足需用的石灰，再進(jìn)行第二次拌和。 3． 4． 10 整 型 3． 4． 10． 1 混合料拌和均 勻后，先用平地機(jī)初步整平和整型。在直線段，平地機(jī)由兩側(cè)向路中心進(jìn)行刮平；在平曲線段，平地機(jī)由內(nèi)側(cè)向外側(cè)進(jìn)行刮平。必要時(shí)，再返回刮一遍。 3． 4． 10． 2 用拖拉機(jī)、平地機(jī)或輪胎壓路機(jī)快速碾壓 1～ 2 遍，以暴露潛在的不平整。 3． 4． 10． 3 再用平地機(jī)按本規(guī)范第 款進(jìn)行整形 ① ，并按本規(guī)水利水電工程監(jiān)理適用規(guī)范全文數(shù)據(jù)庫 長(zhǎng)江委信息研究中心館藏 36 范第 款再碾壓一遍。 注：①在用輪胎壓路機(jī)碾壓時(shí)，因輪胎表面沒有花紋，壓后表面比較光滑。在用平地機(jī)整平前，應(yīng)先用齒耙把低洼處的表層 5cm 以上耙松，避免在較光滑的表面上產(chǎn)生薄層找補(bǔ)的 情況。 3． 4． 10． 4 對(duì)于局部低洼處，應(yīng)用齒耙將其表層 5cm 以上耙松，并用新拌的石灰混合料進(jìn)行找補(bǔ)平整。 3. 4. 10. 5 再用手地機(jī)整型一次。 3. 4. 10． 6 每次整型都應(yīng)按照規(guī)定的坡度和路拱進(jìn)行，并應(yīng)特別注意接縫處的整平，必須使接縫順適乎整。 3. 4． 10． 7 當(dāng)用人工整型時(shí)，應(yīng)用鍬和耙先將混合料排平，用路拱板進(jìn)行初步整型；然后用拖拉機(jī)初壓 1～ 2 遍，根據(jù)實(shí)測(cè)的壓實(shí)系數(shù)，確定縱橫斷面的標(biāo)高，并按標(biāo)高掛線；接著用揪耙按線整型，并再用路拱板校正成型。如為石灰土，在拖拉 機(jī)初壓之后，可用重型柜式路拱板（拖拉機(jī)牽引）進(jìn)行整型。 3. 4. 10. 8 在整型過程中，嚴(yán)禁任何車輛通行，并配合人工消除粗細(xì)集料窩。 3. 4. 11 碾壓 3. 4. 11. 1 整型后，當(dāng)混合料處于最佳含水量177。 1％時(shí)，可進(jìn)行碾壓。如表面水分不足、應(yīng)適當(dāng)灑水。 3. 4. 11. 2 用 12t 以上三輪壓路機(jī)、重型輪胎壓路機(jī)或振動(dòng)壓路機(jī)在路基全寬內(nèi)進(jìn)行碾壓。直線段，由兩側(cè)路肩向路中心碾壓；平曲線段，由內(nèi)側(cè)路肩向外側(cè)路肩進(jìn)行碾壓。碾壓時(shí)，后輪應(yīng)重疊 1／ 2 輪寬；后輪必須超過兩段的接縫處 ，后輪壓完路面全寬時(shí)，即為一遍。碾壓一直進(jìn)行到要求的密實(shí)度為止；同時(shí)表面無明顯輪跡，一般需碾壓 6～ 7 遍。壓路機(jī)的碾壓速度，頭兩遍以采用 ～ ／ h 為宜，以后用 ～ ／ h。 3. 4. 11. 3 路面的兩側(cè)，應(yīng)多壓 2～ 3 遍。 3． 4． 11． 4 嚴(yán)禁壓路機(jī)在已完成的或正在碾壓的路段上“調(diào)頭”和急剎車，以保證穩(wěn)定土層表面不受破壞。 3. 4. 11. 5 碾壓過程中，石灰穩(wěn)定土的表面應(yīng)始終保持濕潤，如表面水蒸發(fā)得快，應(yīng)及時(shí)補(bǔ)灑少量的水。 3. 4. 11. 6 碾壓 過程中，如有“彈簧”、松散、起皮等現(xiàn)象，應(yīng)及時(shí)翻開重新拌和，或用其他方法處理，使其達(dá)到質(zhì)量要求。 3. 4. 11. 7 在碾壓結(jié)束之前，用平地機(jī)再終平一次，使其縱向順適，路拱和超高符合要求。終平應(yīng)仔細(xì)進(jìn)行，必須將局部高出部分刮除并掃出路外，對(duì)于局部低洼之處，不再進(jìn)行找補(bǔ)，留待鋪筑瀝青面層時(shí)處理。 3． 4． 12 接縫和“調(diào)頭”處的處理 3. 4. 12. 1 兩工作段的搭接部分，應(yīng)采用對(duì)接形式。前一段拌和后，留 5～ 8m 不進(jìn)行碾壓。后一段施工時(shí)，將前段留下未壓部分，一起再進(jìn)行拌和。 公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范 JTJ 03493 長(zhǎng)江委信息研究中心館藏 37 3. 4． 12． 2 拌和機(jī)械及其他機(jī)械不宜在已壓成的石灰穩(wěn)定土層上“調(diào)頭”。如必須在上進(jìn)行”調(diào)頭”，應(yīng)采取措施（如覆蓋一層 10cm 厚的砂或砂礫），保護(hù)“調(diào)頭”部分，使石灰穩(wěn)定土表層不受破壞。 3． 4． 12. 3 縱縫的處理 石灰穩(wěn)定土層的施工應(yīng)該盡可能避免縱向接縫，必須分兩幅施工時(shí)，縱縫必須垂直相接，不應(yīng)斜接?！? 縱維應(yīng)按下述方法處理： （ 1）在前一幅施工時(shí)，在靠中央一例用方木或鋼模板做支撐，方木或鋼模板的高度與穩(wěn)定土層的民實(shí)厚度相同。 （ 2）混合料拌和結(jié)束后，靠近支撐木（ 或板）的一條帶，應(yīng)人工進(jìn)行補(bǔ)充拌和，然后進(jìn)行整型和碾壓。 （ 3）在鋪筑另一幅時(shí)，或在養(yǎng)生結(jié)束后，拆除支撐木（或板）。 （ 4）第二幅混合料拌和結(jié)束后，靠近第一幅的一條帶，應(yīng)人工進(jìn)行補(bǔ)充拌和，然后進(jìn)行整型和碾壓。 3． 5 中心站集中排和（廠拌）法施工 3． 5． 1 石灰穩(wěn)定土可以在中心站用多種機(jī)械進(jìn)行集中拌和。例如，強(qiáng)制式拌和機(jī)、雙轉(zhuǎn)軸槳葉式拌和機(jī)等，也可以用路拌機(jī)械或人工在場(chǎng)地上進(jìn)行分批集中拌和。集中拌和時(shí)，必須掌握下列各個(gè)要點(diǎn)： （ l）土塊要粉碎，最大尺寸不應(yīng)大于 15mm； （ 2）配料要準(zhǔn)確； （ 3）含水量要略大于最佳值，使混合料運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)攤鋪后碾壓時(shí)的含水量能接近最佳值； （ 4）拌和要均勻。 3. 5． 2 當(dāng)采用連續(xù)式的穩(wěn)定土廠拌設(shè)備時(shí)，應(yīng)保證集料的最大粒徑和級(jí)配都符合要求，必要時(shí)，應(yīng)先篩除集料中不符合要求的顆粒。配料應(yīng)準(zhǔn)確。 3. 5. 3 在正式拌制穩(wěn)定土混合料之前，必須先調(diào)試所用的廠拌設(shè)備，使混合料的顆粒組成和含水量都達(dá)到規(guī)定的要求。集料的顆粒組成發(fā)生變生時(shí) , 應(yīng)重新調(diào)試設(shè)備。 3． 5． 4 在潮濕多雨地區(qū)或其他地區(qū)的雨季施工時(shí)，宜采取措施保護(hù)集料，特 別是細(xì)集料（含土）和石灰免遭雨淋。 3． 5． 5 應(yīng)根據(jù)集料和混合料的含水量，及時(shí)調(diào)整向拌和室中添加的水量。 3. 5. 6 應(yīng)盡快地將拌成的混合料運(yùn)送到鋪筑現(xiàn)場(chǎng)。如運(yùn)距遠(yuǎn)，車上的混合料應(yīng)該覆蓋，以防水分過多蒸發(fā)。 3． 5． 7 宜采用瀝青混凝土攤鋪機(jī)、水泥混凝土攤鋪機(jī)或穩(wěn)定土攤鋪機(jī)攤鋪混合料。如下承層是石灰穩(wěn)定土，應(yīng)先將下承層項(xiàng)面拉毛，再攤鋪混合料。 3. 5. 8 在沒有上述攤鋪機(jī)的情況下，也可以用攤鋪箱攤鋪混合料。 3． 5． 9 拌和機(jī)與攤鋪機(jī)的生產(chǎn)能力應(yīng)互相協(xié)調(diào)。如拌和機(jī)的生產(chǎn)能力較低，在用攤鋪 機(jī)或攤鋪箱攤鋪混合料時(shí)，應(yīng)采用最低速度攤鋪，減少攤鋪水利水電工程監(jiān)理適用規(guī)范全文數(shù)據(jù)庫 長(zhǎng)江委信息研究中心館藏 38 機(jī)停機(jī)待料的情況。 3． 5． 10 在攤鋪機(jī)后面應(yīng)設(shè)專人消除粗細(xì)集料離析現(xiàn)象，特別是局部租集料窩應(yīng)該鏟除，并用新混合料填補(bǔ)。 3. 5. 11 用振動(dòng)壓路機(jī)、三輪壓路機(jī)和輪胎壓路機(jī)及時(shí)進(jìn)行碾壓。 3. 5. 12 在一般公路上，也可以用自動(dòng)平地機(jī)按以下步驟攤鋪混合料： （ 1）根據(jù)鋪筑層的厚度和要求達(dá)到的壓實(shí)干密度，計(jì)算每車混合料的攤鋪面積； （ 2）將混合料均勻地卸在路幅中央，路幅寬時(shí)，也可將混合料卸成兩行； （ 3）用平地機(jī)將混合料按松鋪厚 度攤鋪均勻； （ 4）設(shè)一個(gè)三人小組跟在平地機(jī)后面，及時(shí)消除粗集料窩和粗集料帶（補(bǔ)充細(xì)混合料并拌和均勻）。 3． 5． 13 用平地機(jī)攤鋪混合料后的整型和碾壓均與本章路拌法相同。 3． 5 14 集中廠拌法施工時(shí)的橫向接縫按下述方法處理： （ 1）用攤鋪機(jī)攤鋪混合料時(shí)，每天的工作縫應(yīng)做成橫向接縫。攤鋪機(jī)應(yīng)駛離混合料末端； （ 2）人工將末端混合料弄整齊，緊靠混合料放兩根方木，方木的高度與混合料的壓實(shí)厚度相同，整平緊靠方木的混合料； （ 3）方木的另一側(cè)用砂礫或碎石回填約 3m 長(zhǎng)，其高度應(yīng)高出方木幾 厘米； （ 4）將混合料碾壓密實(shí)； （ 5）在重新開始攤鋪混合料之前，將砂礫或碎石和方木除去，并將下承層頂面清掃干凈和拉毛； （ 6）攤鋪機(jī)返回到已壓實(shí)層的末端，重新開始攤鋪混合料； （ 7）如壓實(shí)層末端木用方木作支撐處理，在碾壓后末端成一斜坡，則在第二天開始攤鋪新混合料之前，應(yīng)將末端斜坡挖除，并挖成一橫向（與路中心線垂直）垂直向下的斷面。挖出的混合料加水到最佳含水量拌勻后仍可使用。 3． 5． 15 應(yīng)避免縱向接縫。如攤鋪機(jī)的攤鋪寬度不夠，必須分兩幅攤鋪時(shí)，宜采用兩臺(tái)攤鋪機(jī)一前一后相隔約 8～ 10m 同步向前攤鋪混合料，一起進(jìn)行碾壓。在僅有一臺(tái)攤鋪機(jī)的情況下，可先在一條攤鋪帶上攤鋪一定長(zhǎng)度后，再開到另一條攤鋪帶上攤鋪，然后一起進(jìn)行碾壓。 3． 5． 16 在不能避免縱向接縫的情況下，縱縫必須垂直相接，嚴(yán)禁斜接，并按下述方法處理： （ l）在前一幅攤鋪時(shí)，在靠后一幅的一側(cè)用方木或鋼模板做支撐，方木或鋼模板的高度與