【正文】 水質(zhì)，均按生活用水標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一供應(yīng)各類建筑做生活、生 產(chǎn)、消防用水，則稱此類給水系統(tǒng)為統(tǒng)一給水系統(tǒng)。 （ 2）分質(zhì)給水系統(tǒng) 當(dāng)一座城市或大型廠礦企業(yè)的用水，因生產(chǎn)性質(zhì)對(duì)水質(zhì)要求不同，特別是對(duì)用水大戶，其對(duì)水質(zhì)的要求低于生活用水標(biāo)準(zhǔn)，則適宜采用分質(zhì)給水系統(tǒng)。 （ 3）分壓給水系統(tǒng) 當(dāng)城市或大型廠礦企業(yè)用水戶要求水壓差別很大，如果按統(tǒng)一供水，壓力沒有差別，勢(shì)必造成高壓用戶壓力不足而增加局部增壓設(shè)備，這種分散增壓不但增加管理工作量，而且能耗也大。如果采用分壓給水系統(tǒng)是很合適的。 （ 4）分區(qū)給水系統(tǒng) 分區(qū)給水系統(tǒng)是將整個(gè)系統(tǒng)分成幾個(gè)區(qū)，各區(qū)之間采取適當(dāng)?shù)穆?lián)系，而 每區(qū)有單獨(dú)的泵站和管網(wǎng)。采用分區(qū)系統(tǒng)技術(shù)上的原因是為使管網(wǎng)的水壓不超過水管能承受的壓力。在經(jīng)濟(jì)上，能降低供水能量費(fèi)用。 （ 5）循環(huán)和循序給水系統(tǒng) 循環(huán)系統(tǒng)是指使用過的水經(jīng)過處理后循環(huán)使用，只從水源取得少量循環(huán)時(shí)損耗的水。循序系統(tǒng)是在車間之間或工廠之間，根據(jù)水質(zhì)重復(fù)利用的原理，水源水現(xiàn)在某車間或工廠使用，用過的水又到其他車間或工廠應(yīng)用，或經(jīng)冷卻、沉淀等處理后再循序使用。 （ 6）區(qū)域給水系統(tǒng) 是一種統(tǒng)一從沿河城市的上游取水，經(jīng)水質(zhì)凈化后，用輸、配管道送給沿河諸多城市使用，是一種區(qū)域性供水系統(tǒng)。這種 系統(tǒng)因水源免受城市排水污染，水源水質(zhì)是穩(wěn)定的。 0903 考試適用 東北財(cái)經(jīng)大學(xué)網(wǎng)絡(luò)教育學(xué)院 《土木工程概論》模擬題三答案 四 、 名詞解釋（本題共 5 小題，每小題 3 分，共 15 分） ：凡能在物理、化學(xué)作用下，從漿體變成堅(jiān)固的石狀體，并能膠結(jié)其他物料而具有一定機(jī)械強(qiáng)度的物質(zhì)。 ：是指從建筑物的屋頂?shù)交A(chǔ)全部分開，分割成若干個(gè)長(zhǎng)高比較小、整體剛度較好、體型簡(jiǎn)單和自成沉降體系的單元。 ：?jiǎn)蜗虬逯赴迳系暮奢d沿一個(gè)方向傳遞到支承構(gòu)件上的板；雙向板指板上的荷載沿兩個(gè)方向傳遞到支承構(gòu)件上的板。 29. 港口 吞吐量 ：是一個(gè)港口 每年從水運(yùn)轉(zhuǎn)陸運(yùn)和從陸運(yùn)轉(zhuǎn)水運(yùn)的貨物數(shù)量總和 （ 單位 以噸計(jì)）。它是港口工作的基本指標(biāo)，是進(jìn)行港口規(guī)劃建設(shè)的主要依據(jù)。即 港口的規(guī)模、泊位數(shù)目、庫(kù)場(chǎng)面積、裝卸設(shè)備數(shù)量以及集疏運(yùn)設(shè)施等皆以吞吐量為依據(jù)進(jìn)行規(guī)劃設(shè)計(jì)。 港口的吞吐量 是衡量港口生產(chǎn)任務(wù)大小的主要指標(biāo) 。 ：當(dāng)汽車在曲線路段上行駛時(shí)，汽車后輪的軌跡會(huì)偏向曲線內(nèi)側(cè)。為適應(yīng)行車需要，在彎道內(nèi)側(cè)相應(yīng)的增加路面、路基寬度，稱為彎道加寬，也稱為平曲線加寬。 五 、簡(jiǎn)答題（本題共 3 小題，每小題 5 分 , 共 15 分） 。 房屋建 筑的層高是指該摟地面到上一層樓面之間的垂直距離。 （ 分） 房屋建筑的凈高是指樓地面到樓板下凸出物底面的垂直距離。即房間內(nèi)樓地面到頂棚或其它構(gòu)件底面的距離。 （ 分） ？并簡(jiǎn)要解釋其含義。 我國(guó)工程結(jié)構(gòu)抗震設(shè)計(jì)的基本原則是 “小震不壞，中震可修，大震不倒 ”。 （ 2 分 ） 小震不壞：當(dāng)遭受低于本地區(qū)設(shè)防烈度的多遇地震作用下，結(jié)構(gòu)處于正常使用階段，材料受力處于彈性階段。一般不受損壞或不需要修理仍可繼續(xù)使用。（ 1 分 ） 中震可修：在遭受基本烈度的地震作用下，結(jié)構(gòu)可能出現(xiàn)損壞，但加以 修繕后或不需修理仍可繼續(xù)使用，材料受力處于塑性階段，但被控制在一定限度內(nèi)，殘余變形不大。（ 1 分 ） 大震不倒：當(dāng)遭受到高于本地區(qū)設(shè)防烈度的預(yù)估的罕見地震影響時(shí)，結(jié)構(gòu)出現(xiàn)嚴(yán)重破壞，但材料的變形仍在控制范圍內(nèi)，不至于迅速倒塌或發(fā)生危及生命的嚴(yán)重破壞，贏得撤離時(shí)間。（ 1 分 ） 33. 什么是磁懸浮列車？它的主要工作原理是什么？ 磁懸浮列車是一種采用無接觸的電磁懸浮、導(dǎo)向和驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的磁懸浮高速列車系統(tǒng)。它的時(shí)速可達(dá)到500 公里以上，是當(dāng)今世界最快的地面客運(yùn)交通工具 。 磁懸浮列車 具有 速度快、爬坡能力強(qiáng)、能耗低 、 運(yùn)行時(shí)噪 音小、安全舒適、不燃油，污染少等優(yōu)點(diǎn) ， 且它采用高架方式，占用的耕地很少。 （ 3 分 ） 磁懸浮鐵路的工作原理是利用電磁系統(tǒng)產(chǎn)生的吸引力和排斥力將車輛托起， 列車懸浮在軌道上方，和軌道之間沒有直接接觸， 大大減小了 運(yùn)行阻力 ，使得 磁懸浮列車 的 時(shí)速 提高。（ 2 分 ） 六 、論述題（ 本題共 2 小題，每小題 10 分 , 共 20 分 ） 。 （ 1）考慮因素：（ 5 分） ①路線在政治、經(jīng)濟(jì)、國(guó)防上意義，國(guó)家和地方建設(shè)對(duì)路線使用的任務(wù)、性質(zhì)方面的要求，國(guó)防、支農(nóng)、綜合利用等重要方針的體 現(xiàn)。 ②路線在鐵路、公路、航道等交通網(wǎng)中的作用，與沿線工礦、城鎮(zhèn)等規(guī)劃的關(guān)系，以及與沿線農(nóng)田水利等建設(shè)的配合及使用情況。 ③沿線地形、地質(zhì)、水文、氣象、地震等自然條件的影響，路線長(zhǎng)度、筑路材料來源、施工條件以及工程量、主要材料用量、造價(jià)、工期、勞動(dòng)力等情況及其對(duì)運(yùn)營(yíng)、施工、養(yǎng)護(hù)等方面的影響。 ④其他如沿線歷史古跡、歷史文物、與風(fēng)景區(qū)的聯(lián)系等。 （ 2）路線方案選擇的方法及步驟（ 5 分） ①搜集與路線方案有關(guān)的規(guī)劃、計(jì)劃、統(tǒng)計(jì)資料及各種比例尺的地形圖、地質(zhì)圖、水文、地質(zhì)、氣象0903 考試適用 東北財(cái)經(jīng)大學(xué)網(wǎng)絡(luò)教育學(xué)院 資料等。 ②根據(jù)確定的路線總方向和公路 等級(jí)，先在小比例尺的地形圖上，結(jié)合搜集的資料，初步研究各種可能的路線走向。研究重點(diǎn)在地形、地質(zhì)、地貌及外界干擾多、涉及面廣的段落，如可能沿哪些溪溝、工礦，是穿過海水繞過鄧，以提出多種方案，并進(jìn)行實(shí)地考察。 ③按市內(nèi)初步研究提出的方案進(jìn)行實(shí)地考察，連同野外考察中發(fā)現(xiàn)的新方案都必須堅(jiān)持跑到、看到、調(diào)查到。 35. 城市道路主要分為哪幾種類型？簡(jiǎn)述其各自的特點(diǎn)。 城市道路按照道路在道路網(wǎng)中的地位、交通功能以及對(duì)沿線建筑物服務(wù)功能的不同，我國(guó)《城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范》將城市道路主要分為四類，即快速路、主干路、次干路、支路 四類。（ 2 分） ①快速路是為流暢地處理城市大量交通而建設(shè)的道路，它是為城市中大量的、長(zhǎng)距離的、快速交通服務(wù)的?？焖俾返膶?duì)向車行道之間應(yīng)設(shè)中間分車帶，進(jìn)出口應(yīng)采用全控制或部分控制。快速路兩側(cè)不應(yīng)設(shè)置吸引大量車流、人流的公共建筑物的進(jìn)出口，兩側(cè)一般建筑物的進(jìn)出口應(yīng)加以控制。 （ 2 分） ②主干路，是連接城市各主要部分的交通干路，是城市道路的骨架，其主要功能就是運(yùn)輸。主干路是為連接城市各主要分區(qū)的干路，它是以交通功能為主，在自行車交通量大時(shí)，適宜采用機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車分隔形式，比如三幅路或四幅路。（ 2 分） ③次干路， 一般是一個(gè)區(qū)域內(nèi)的主要道路，具有交通和服務(wù)功能，配和主干道共同組成城市的干道網(wǎng)。次干路與主干路結(jié)合組成道路網(wǎng)，起集散交通的作用，兼有服務(wù)功能。 （ 2 分） ④支路，是指次干路與居民區(qū)的聯(lián)絡(luò)路，用來解決局部地區(qū)交通，是以服務(wù)功能為主的。 另外，還有居住區(qū)道路、風(fēng)景區(qū)道路及自行車專用道等等。居住區(qū)道路，是指居住區(qū)內(nèi)部街坊與街坊之間和街坊內(nèi)部的道路；風(fēng)景區(qū)道路，是供游人游覽運(yùn)輸用的道路；自行車轉(zhuǎn)用道，是專門供自行車行駛的道路。（ 2 分）