【正文】 為四個階段，分別為：設(shè)計階段、招標(biāo)階段、施工階段、竣工驗收階段。這部分的墻體經(jīng)常受到地面水和雨水的侵蝕，還容易受到碰撞，如果不對它進行保護，就勢必會影響到建筑物的正常使用和建筑物的耐久性。 如 耗用燃料多 、 機器磨損大 、 耗用的人力多 、 對環(huán)境污染大 等 。航空運輸不受地形地貌、山川河流的阻礙， 航空運輸?shù)?缺點是載運能力小、能源消耗大、運輸成本高。 （ 4）分區(qū)給水系統(tǒng) 分區(qū)給水系統(tǒng)是將整個系統(tǒng)分成幾個區(qū)，各區(qū)之間采取適當(dāng)?shù)穆?lián)系，而 每區(qū)有單獨的泵站和管網(wǎng)。 ：是指從建筑物的屋頂?shù)交A(chǔ)全部分開，分割成若干個長高比較小、整體剛度較好、體型簡單和自成沉降體系的單元。 五 、簡答題（本題共 3 小題，每小題 5 分 , 共 15 分） 。（ 1 分 ） 中震可修：在遭受基本烈度的地震作用下，結(jié)構(gòu)可能出現(xiàn)損壞，但加以 修繕后或不需修理仍可繼續(xù)使用，材料受力處于塑性階段，但被控制在一定限度內(nèi)，殘余變形不大。 ②路線在鐵路、公路、航道等交通網(wǎng)中的作用，與沿線工礦、城鎮(zhèn)等規(guī)劃的關(guān)系，以及與沿線農(nóng)田水利等建設(shè)的配合及使用情況。 城市道路按照道路在道路網(wǎng)中的地位、交通功能以及對沿線建筑物服務(wù)功能的不同，我國《城市道路設(shè)計規(guī)范》將城市道路主要分為四類，即快速路、主干路、次干路、支路 四類。 （ 2 分） ④支路，是指次干路與居民區(qū)的聯(lián)絡(luò)路，用來解決局部地區(qū)交通，是以服務(wù)功能為主的。（ 2 分） ③次干路， 一般是一個區(qū)域內(nèi)的主要道路，具有交通和服務(wù)功能，配和主干道共同組成城市的干道網(wǎng)。 ③按市內(nèi)初步研究提出的方案進行實地考察，連同野外考察中發(fā)現(xiàn)的新方案都必須堅持跑到、看到、調(diào)查到。（ 2 分 ） 六 、論述題（ 本題共 2 小題，每小題 10 分 , 共 20 分 ） 。 （ 2 分 ） 小震不壞：當(dāng)遭受低于本地區(qū)設(shè)防烈度的多遇地震作用下，結(jié)構(gòu)處于正常使用階段，材料受力處于彈性階段。 ：當(dāng)汽車在曲線路段上行駛時，汽車后輪的軌跡會偏向曲線內(nèi)側(cè)。這種 系統(tǒng)因水源免受城市排水污染，水源水質(zhì)是穩(wěn)定的。 （ 3）分壓給水系統(tǒng) 當(dāng)城市或大型廠礦企業(yè)用水戶要求水壓差別很大，如果按統(tǒng)一供水，壓力沒有差別，勢必造成高壓用戶壓力不足而增加局部增壓設(shè)備，這種分散增壓不但增加管理工作量，而且能耗也大。鐵路運輸適于國土幅員遼闊的大陸國家；適于運送經(jīng)常、穩(wěn)定的大宗貨物，適合運送中長距離的貨物運輸及城市間的旅客運輸?shù)男枰?此外，道路 運輸還可負(fù)擔(dān)鐵路、水路運輸 所 達不到 那些 區(qū)域內(nèi)的運輸 ，它 是補充和銜接其他運輸方式的運輸?？⒐るA 段包括兩個步驟：竣工驗收和交付使用。（ 1 分 ） 32. 簡述土木工程的建設(shè)程序中的 項目實施階段的過程及特點。 五 、簡答題（本題共 3 小題，每小題 5 分 , 共 15 分） 、主干路、次干路的主要特點。因此，地基是指受建筑物影響的那一部分土層，不包括不受建筑物影響的那一部分土層。 鋼結(jié)構(gòu)材料強度高， 塑性 和 韌性 好，同時鋼結(jié)構(gòu)還具有材質(zhì)均勻，和力學(xué)計算的假定比較符合，以及制造簡便、施工周期短、質(zhì)量輕等的優(yōu)點，但是鋼結(jié)構(gòu)耐腐蝕性差，維修費用高，而且鋼結(jié)構(gòu)還具有耐熱不耐火等的缺點。 33. 窗臺的高度根據(jù)室內(nèi)的使用要求、人體尺度和家具或設(shè)備的高度確定。 五 、簡答題（本題共 3 小題，每小題 5 分 , 共 15 分） 31. 舉例說明房屋建筑中的圍護結(jié)構(gòu)和受力結(jié)構(gòu)的概念及作用 。 ？簡述其各自的特點。其數(shù)值越小，則說明使用面積在總建筑面積中的利用率越高。 A. 管理系統(tǒng) B. 專家系統(tǒng) C. 應(yīng)用系統(tǒng) D. 開發(fā)系統(tǒng) 二、多項選擇題（下列每小題的備選答案中，有兩個或兩個以上符合題意的正確答案，多選、少選、錯選、不選均不得分。 ，可以拆除原公路線以節(jié)省用地。 A. 簡支梁橋、連續(xù)梁橋、懸臂梁橋 B. 上承式橋、下承式橋、中承式橋 C. 梁式橋、拱橋、懸索橋、剛 架橋、斜拉橋、組合體系橋 D. 桁架梁橋、實腹梁橋 、路塹路基面兩側(cè)的側(cè)溝外，因填挖而形成的斜坡面，稱為（ c ）。（ √ ） ，墻既是建筑物的承重結(jié)構(gòu)，又是建筑物的圍護構(gòu)件。本題共 5 個小題，每小題 2 分 , 共 10 分） 16. 影響木材的強度的主要因素有（ abc ） A 含水率 B 溫度 C 荷載作用時間 D 木材本身的缺陷 0903 考試適用 東北財經(jīng)大學(xué)網(wǎng)絡(luò)教育學(xué)院 （ ac ）。 （ B ）。本題共 15 個小題，每小題 2 分 , 共 30 分） 1. （ B ）是一種帶狀的、三維空間的人工構(gòu)造物，它常和橋梁、涵洞、隧道等構(gòu)成統(tǒng)一的工程實體，是供各種車輛和行人通行的工程設(shè)施 。 （ ） 。 A. 橋墩、橋臺、基礎(chǔ) B. 橋跨結(jié)構(gòu)、橋墩、基礎(chǔ) C. 橋臺、錨錠、基礎(chǔ) D. 橋跨結(jié)構(gòu)、橋墩、橋臺、基礎(chǔ) 0903 考試適用 東北財經(jīng)大學(xué)網(wǎng)絡(luò)教育學(xué)院 （ C ）。 A. 通過車輛數(shù) B. 吞吐量 C. 通行能力 D. 通行量 10. 下列關(guān)于高速鐵路模式的說法哪一種是錯誤的（ c ）。 A. 低層建筑 B. 中高層建筑 C. 多層建筑 D. 高層建筑 2. 將建筑物從屋頂、墻面、樓層、基礎(chǔ)等構(gòu)件全部斷開，即使建筑物的相鄰部位也互不牽制，從而避免建筑物開裂的是（ b ）。 ； ； ； 5. 第一座依照現(xiàn)代鋼框架結(jié)構(gòu)原理建造起來的高層建筑是（ d ）。 C. 德國 ICE 模式：全部修建新線，旅客列車專用。 A. 通常設(shè)置在飛行區(qū)的端部，并盡量遠(yuǎn)離跑道 B. 為了減少飛機的滑行距離，航站樓應(yīng)盡量靠近平行滑行道 C. 飛行區(qū)有一條跑道時，航站樓應(yīng)設(shè)在靠近城市的跑道一側(cè)，宜適當(dāng)靠近跑道主起飛的一端 D. 飛行區(qū)有兩條跑道時，航站樓宜設(shè)在兩條跑道之間 17. 建筑的圍護結(jié)構(gòu)或圍護措施應(yīng)該包含哪些內(nèi)容（ BC ）。 （ √ ） 路的建筑限界包含道路標(biāo)志、護欄和照明燈柱等設(shè)施。 A. 0％ B. ％～ 3％ C. 3％～ 5％ D. 5％～ 10％ ，可在房屋適當(dāng)?shù)奈恢迷O(shè)置垂直縫隙，將建筑物從屋頂、墻面、樓層、基礎(chǔ)等構(gòu)件全部斷開，劃分為若干個剛度較好的單元，從而避免建筑物開裂的構(gòu)造 是（ B ）。 12. 在同等過水?dāng)嗝媲闆r下，通過流量最大的渠道斷面被稱為（ B ）。 A. 快速道通常為雙向行車道，為城市大量、長距離及快速交通服務(wù) B. 快速路的進出