民用航空維修管理chapter-1我國航空器維修發(fā)展的回顧-資料下載頁
2025-01-09 04:07本頁面
【正文】 認同 ?“ 安全第一 ” 的思想對維修工作者而言就是 質量第一 ?預防為主的思想認為事務是可以認識的，故障是可以預防的 － “ 外場 ” 的含義及其沿革 ? 30年代過往飛機的航前保障 ? 40年代負責航前和過站（短停） ? 新中國成立后包括航前航后短停，機坪作業(yè)的定期工作和維修單位自行規(guī)定的 “ 機械日 ” 特定維修工作 ? 80后內外場界限變得不是很嚴格，作業(yè)有交叉。 ? 按不同維修等級的維修單位承擔不同等級的預定維修工作 ? 維修工作分為： 校驗、改裝、修理、翻修 、航線維修和定期檢查 － “ 外場 ” 的含義及其沿革 ? 外場維修重要性 ? 外場維修工作質量， 對保證航空器準時正常運行，對及時掌握航空器及其部附件地技術參數(shù)變化，對保證 /恢復航空器固有可靠性水平，保持航空器持續(xù)適航 ，對航空公司地運營安全和效益，都有極大影響 第一章 思考題 1. 航空器維修的含義？ 2. 現(xiàn)代維修思想與傳統(tǒng)的維修思想的不同？ 3. 兩類工作類型？三種維修方式？五項工作？ ? 馮如（坐者）在廣州燕塘試飛前與助手合影 返回 “中國空軍之父 ” ——楊仙逸 返回 ? －專職維修人員和專門維修機構從無到有的階段 南苑航校飛機 南苑航校教官和學員 返回 里 2 伊爾 14 伊爾 18 伊爾 62 返回 C46“突擊隊員 ” 運輸機 C47 DC3 CV240 “ 兩航起義 ” DC3 北京號飛機： CV204 back 中航劉敬宜（左）、央航陳卓林（右） “ 兩航 “ 起義人員抵達天津后合影 子爵號 三叉戟 back (Trident) MD82 MD11 back back
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