【正文】 作用。 值，用以評定路面在潮濕狀態(tài)下的抗滑能力。 ，測定混凝土的抗彎拉強度或抗壓強度，作為評定結(jié)構(gòu)的主要品質(zhì)指標。 ）隱蔽或外露局部缺陷區(qū) 2) 裂縫或微裂縫區(qū) 3）路面角隅鋼筋和邊緣鋼筋處，特別是超聲波與鋼筋方向相同時 4）距路面邊緣小于 10cm 的部位 六 .計算題 術(shù)平均值：（ 57+59+55+63+59+47+49+53+58+46+61+60） /12= 中位數(shù)： (58+57)/2= 極差： 6346=17 標準偏差： = 變異系數(shù)： 100%= 《公路與橋梁檢測技術(shù)》復習題答案 一、 填空題 單位工程 .分部工程 .分項工程 要明確批的劃分 .必須抽樣能代表批的樣本 .要明確檢驗標準 .要有統(tǒng)一的檢測方案。 正態(tài)分布 .t 分布 3m 直尺法 .連續(xù)式平整度儀法 .車載式顛 簸累積儀法 .施工過程檢驗 .樁完整性檢驗 .鍍層質(zhì)量 .材料性能。 直尺法 .連續(xù)式平整度儀法 .車載式顛簸累積儀法 .灌砂法 .鉆孔取芯法 .核子密度濕度儀法 MPa .全體 ，也代表總體的平均水平。 .標準差 .均方差 ，所配的直線最優(yōu) 機結(jié)合料穩(wěn)定細粒土的密度。 .實測項目 .外觀鑒定 .質(zhì)量保證資料 分 .加權(quán)平均法 .支付 .最小值 .順序統(tǒng)計 .相關(guān)關(guān)系 .收集 .整理 .分析 .利用數(shù)據(jù) .路面壓實質(zhì)量 .粒料基層 .標準密度 .施工質(zhì)量 .現(xiàn)有路面破壞程度 .服務(wù)水平 ℃ .5cm .氣候 .道路設(shè)計參數(shù) .路面材料 ℃ 。 二 .單選題 三 .判斷題 1.√2.√3.√4.√5.6.√7.√8.√9.10. 11.12.13.√14.15.√ 16.√17.18.√19.20. 21. 22.√ 23.24.√25.26.√27.√28.√29.30.31.√32.33.√ 34.35.√36.√37.38.√39.√40.√ 四 .名詞解釋 ，路基或路面表面輪隙中心處產(chǎn)生的總垂直變形（總彎沉），或垂直回彈變形值（回彈彎沉）。 。（土基和路面基層的壓實度是指壓實層材料壓實后實際達到的干密度與該材料室內(nèi)標準擊實試驗所得的最大干密度的比值，用百分數(shù)表示。瀝青類路面面層的壓實度是指按規(guī)定的方法采取的混合料試件毛體積密度與標準密度的比值，也用百分數(shù)表示。） ，間斷或連續(xù)地量測路表面的凹凸情況 。 又稱加州承載比，用于評定路基土和路面材料的強度指標。 ，其中呈懸浮狀態(tài)的粘土顆粒與水分離的程度，以百分比表示。 。 。 。 。 ，就是噴射混凝土的回彈率。 4℃ 時同體積水的質(zhì)量之比。 間產(chǎn)生的內(nèi)摩阻力。 28d 時的抗彎拉強度。 ——深度曲線相鄰兩點之間的斜率與差值之積作為判據(jù)。 ，在缺陷背面的聲強減弱，形成一個聲輻射陰影區(qū)。 ，按其大小次序排序，以排在中間的一個數(shù)表示總體的平均水平，稱之為中位數(shù)。 。 ，從工作面抽取一個或若干個樣品。 ，抽取一個或若干個樣品。 ，直接抽取樣本的方 法即為單純隨機取樣。 五 .簡答題 1.① .用同種材料進行擊實試驗，得到最大干密度及最佳含水量。 ② .按規(guī)定選用適宜的灌砂筒。 ③ .標定灌砂筒下部圓錐體砂的質(zhì)量。 ④ .標定量砂的密度 γs（ g/cm3）： ◇ 用水確定標定罐的容積 V，準確至 1ml。 ◇ 在儲砂筒中裝入質(zhì)量 m1 的砂，并將灌砂筒放在標定罐上，讓砂流出，直至不在下流，剩下的砂的質(zhì)量（ m3），準確至 1g。 ◇ 按下式計算填滿標定罐所需砂的質(zhì)量 ma（ g） ma=m1m2m3 ◇ 如清掃干凈的 平坦表面粗糙程度不大，可省去二 .三步的操作。剩余砂量質(zhì)量（ m4161。175。）。 ◇ 仔細取出試筒內(nèi)的量砂，以備下次再用。 ：主要有極差 .標準差 .變異系數(shù)等。表示統(tǒng)計數(shù)據(jù)的規(guī)律性：主要有算術(shù)平均值 .中位數(shù) .加權(quán)平均值等。 ：一是屬于樁身的完整性；二是嵌巖樁，影響樁底支撐條件的質(zhì)量問題。 4.① 準備工作 使用前用標準板測定儀器的標準值。在進行瀝青混合料壓實層密度測定前，用核子儀進行標定；測定其他材料密度時，宜與挖坑灌砂法的結(jié)果進行標定。選擇測定的位置 （用散射法和直接投射法，如下圖）。按照規(guī)定的時間，預(yù)熱儀器。 ② 檢測步驟 如果用散射法測定時，應(yīng)將核子儀平穩(wěn)地置于測試位置上。如用直接投射法測定時，將放射源棒放下，插入已預(yù)先打好的孔道內(nèi)。打開儀器，按照選定的測定的時間進行測量，到達測定時間后，讀取顯示的各項數(shù)值，并迅速關(guān)機。 ：噴射混凝土的強度和噴射混凝土的厚度兩項內(nèi)容。 噴射混凝土強度又包括：抗壓強度 .抗拉強度 .抗剪強度 .疲勞強度 .粘結(jié)強度等。 噴射混凝土的厚度：混凝土噴層至隧道圍巖接觸界面間的距離。 裝 .標志 .運輸 .貯存等；查閱質(zhì)量保證書；統(tǒng)計產(chǎn)品種類與數(shù)量；進行隨機抽樣；現(xiàn)場檢測；檢測完畢，抽取底板原材料試樣和各種非現(xiàn)場檢測性能的試樣；做各種理化試驗；結(jié)果的判定。 7.① .準備工作 檢查標準車；向車槽裝載集料，保持軸重；測定輪胎接觸面積；檢驗彎沉儀百分表測量靈敏情況；量測氣溫與路溫；記錄。 ② .測試步驟 在測試路段布置測點；將試驗車后輪輪隙對準測點后約 35cm 處的位置上；將彎沉儀插入汽車后輪之間的縫隙處，并安裝百分表；隨著汽車緩緩前進，讀取百分表的讀數(shù)。 ③ .彎沉儀的支點變形修正 ）拉依達法 2）肖維納特法 3）格拉布斯法 ）單純隨機抽樣 2）分層抽樣 3）系統(tǒng)取樣 ，通過承載板對土基逐級加載 .卸載的方法，測出每級荷載下相應(yīng)的土基回彈變形值，經(jīng)過計算求得土基回彈模量。 .厚度不小于 1m 的粒料整層表面，用彎沉儀測試各測點的回彈彎沉值，通過計算求得該材料的回彈模量值的試驗；也適用于在舊路表面測定路基路面的綜合回彈模量。 的構(gòu)造或 稱路面表面的凹陷與凸起，也稱為表面構(gòu)造深度，宏觀構(gòu)造主要反映了路面排水能力的大小，對臨界水膜厚度有決定性的作用，因此，宏觀構(gòu)造對高速行車 .潮濕重要條件下的抗滑性起主要作用。 值，用以評定路面在潮濕狀態(tài)下的抗滑能力。 ，測定混凝土的抗彎拉強度或抗壓強度，作為評定結(jié)構(gòu)的主要品質(zhì)指標。 ）隱蔽或外露局部缺陷區(qū) 2) 裂縫或微裂縫區(qū) 3）路面角隅鋼筋和邊緣鋼筋處，特別是超聲波與鋼 筋方向相同時 4）距路面邊緣小于 10cm 的部位 六 .計算題 ：（ 57+59+55+63+59+47+49+53+58+46+61+60） /12= 中位數(shù)： (58+57)/2= 極差： 6346=17 標準偏差： = 變異系數(shù)： 100%=%